曼德海峽34%運量蒸發：當沙特的「B計劃」延布港也成為靶心

沙烏地試圖繞過霍爾木茲海峽的「B計畫」，正面臨新的挑戰。

據新華社，國際市場服務機構克普勒公司22日在社交媒體發文指出，霍爾木茲海峽與曼德海峽兩大國際能源運輸通道21日航運量雙雙下降，這反映在地區安全局勢持續緊張的背景下，國際航運企業的避險情緒進一步升溫。

數據顯示，21日霍爾木茲海峽通行船舶數量較前一日下降31%，降至9艘；曼德海峽通行船舶數量下降34%，降至29艘。

據報導，胡賽武裝周一通過無線電廣播及書面信函，警告所有曾經停靠沙烏地港口的船舶不得穿越曼德海峽，否則可能在「也門武裝部隊作戰範圍內的任何地點」遭到打擊。不足72小時，這一威脅便迅速傳導至航運市場——至少4艘滿載沙烏地原油的油輪於周二在紅海緊急改道，航運業開始主動規避風險。

這意味著，在霍爾木茲海峽通行能力大幅下降之際，負責沙烏地原油西向出口重任的延布港，也開始暴露於新的安全風險。市場擔憂，全球能源供應鏈正從單一海峽風險，發展為霍爾木茲海峽與曼德海峽「雙咽喉」同時受壓的新局面。

胡賽警告迅速傳導，至少4艘油輪改道

周一，胡賽武裝同步啟動兩項行動。一方面，通過無線電向紅海航行船舶廣播，警告曾停靠沙烏地港口的船舶不得經過連接紅海與亞丁灣的曼德海峽；另一方面，向服務沙烏地紅海港口的航運公司發出書面通知，稱相關船舶可能成為打擊目標。

市場反應遠快於預期。據英國《金融時報》引述知情人士表示，周二至少有4艘滿載沙烏地原油的油輪在紅海改道，其中3艘剛剛在延布港完成裝載。這一數字較此前披露的2艘進一步增加，顯示航運公司正快速調整航線以避險。

與此同時，曼德海峽的航運活動已明顯降溫。數據顯示，過去兩週該海峽貨物裝載量已下降34%。

延布港承壓，沙烏地出口「安全閥」面臨挑戰

隨著霍爾木茲海峽持續受阻，延布港的重要性不斷提升。

自4月以來，沙烏地持續利用東西輸油管道，將東部產區原油輸送至紅海沿岸的延布港出口，目前日均出口量約490萬桶。在霍爾木茲海峽日均通行船舶自戰前約110艘降至約12艘的背景下，延布港事實上已成為沙烏地維持全球原油供應的核心出口樞紐。

Kpler數據顯示，目前延布港承擔了沙烏地絕大部分可替代出口能力。報導指出，胡賽武裝將停靠沙烏地港口船舶納入打擊範圍，意指沙烏地這條關鍵原油出口通道可能存在遭切斷的風險。

面對不斷升高的威脅，部分油輪已開始關閉AIS船舶自動識別系統，以降低被追蹤風險。

海事情報公司Windward分析師Michelle Wiese Bockmann表示，伊朗與胡賽武裝正形成針對全球能源運輸的「鉗形攻勢」。霍爾木茲海峽已嚴重受限，而沙烏地依賴的替代出口路線如今又受到來自曼德海峽的壓力，成品油市場特別容易受到衝擊。