ホルムズ海峡が再開しても効果なし？化学肥料船の「大渋滞」依然解消されず、世界の尿素取引の回復には数ヶ月かかる見通し

米国とイランが和平協定に近づき、ホルムズ海峡の再開に道を開くものの、世界の肥料サプライチェーンの回復は依然として遅く、複雑になると見込まれている。

Bloombergによると、船主たちは依然として安全の詳細情報を待ちながら通過の安全性を評価しており、肥料の輸送回復には即効性は期待できないという。市場関係者は、同地域に滞留している数百隻の様々な貨物船が通過を競い合う中、肥料輸送の回復は段階的になるだろうと指摘している。

4月中旬以降、尿素価格は累計で30%以上下落しており、市場は地政学的な緊張緩和の期待を急速に織り込んでいることを示している。しかし、米国市場の現在の肥料価格は依然として一年前より約10%高く、サプライチェーンへの圧力が完全には解消されていないことが表れている。

ホルムズ海峡は2月末以降、事実上封鎖された状態が続いており、この海峡は世界の尿素取引量の約3分の1を担っている。BloombergおよびKplerの船舶追跡データによると、現在、40隻以上の肥料満載の船舶が近隣で足止めされている。紛争発生以降、週あたりの肥料輸出量は紛争前の水準から90%減少しており、2月末の約60万トンから6月初旬の約6万トンに急減している。

アナリストは、たとえ海峡が再開された場合でも、肥料輸送船が優先的に通行できる可能性は低いと予想している。世界のエネルギー物流に不可欠なタンカーや液化天然ガス（LNG）輸送船が優先通行権を得る見通し。Kplerのドライバルク上級アナリストAlexis Ellenderは、「ホルムズ海峡の通行が正常に戻れば、タンカーやLNG輸送船が最優先され、肥料の優先順位はそれほど高くありません」と述べている。

CRUの上級アナリストPranshi Goyalによれば、湾岸地域で足止めされている船舶には合計約100万トンの窒素肥料が積載されており、そのうち約40%はすでにインド向けに供給が事前契約されているという。残りの分は通過が再開すれば市場に再び流入し、肥料価格にさらなる下落圧力がかかる可能性がある。