Bitget App
スマートな取引を実現
暗号資産を購入市場取引先物StocksBitget Earn法人AIやその他
四大アセット全体像:米国覇権の独自の優位性と取引転換点のシグナル

四大アセット全体像:米国覇権の独自の優位性と取引転換点のシグナル

汇通财经汇通财经2026/05/27 14:04
原文を表示
著者:汇通财经

為替通ネット 5月27日報道—— 需要が武器化される時代、アメリカはドルの政治的プレミアム、米国債による資本吸引力、米国株のリスク回避属性、および消費需要の主導によって経済的覇権を築いてきた。しかし、その覇権の転換点が徐々に現れ、脱ドル化、米国債人気の減退、米国株に対する懸念などのシグナルが浮上している。



従来のマクロモデルでは、ドル指数(DXY)は主に、FRBと他の中央銀行間の金利差(米独金利差など)やグローバルなリスク選好によって左右されてきた。しかし、関税戦争や地政学的対立を経て、ドルは「政治的プレミアム」という独特な性質を示すようになった。

米欧貿易交渉などの出来事は、ヨーロッパやその他の同盟国がアメリカの安全保障に絶対的に依存しているため、米国の関税条件を一方的に受け入れざるを得ないことを示しており、ドルは市場と安全保障の双方が結びついた効果を発揮している。

さらに、ドルは為替市場でも非対称性を示している。米国が関税を脅しの手段として利用する場合、打撃を受ける国の経済見通しと通貨(ユーロやポンドなど)が最初に急落し、「圧力側」としての米ドルはむしろ資金流入やリスク回避需要によって強くなる。これにより、米ドル指数は貿易摩擦時に自然な非対称的上昇優位性を持つようになった。


しかし、注意すべきは、ヨーロッパやアジアのアメリカ主要同盟国が安全保障面で実質的な独立を目指した場合(例:ヨーロッパ防衛自主性が画期的進展を遂げるなど)、もしくは非米陣営がドルを媒介しない、十分な流動性を持つ物理商品による二国間・多国間決済メカニズムを成功裏に築いた場合、こうした非対称性は弱まることとなる。

また、同盟国が米国の提供する「安全」のために「市場」を犠牲にすることを望まなくなった場合、米国が「入場税」を強制する能力は低下し、ドル指数の政治的プレミアムは減退、DXYは平凡な循環属性へと回帰する。本件では米伊(イラン)紛争下、アメリカの中東市場支配にも陰りが見え始めている。

四大アセット全体像:米国覇権の独自の優位性と取引転換点のシグナル image 0

米国債(US Treasuries):世界唯一の「スーパー資本バキューム」


米国債はグローバル資本が流入する「受け皿」として機能しているが、米国債には伝統的直感に反する側面がある。すなわち、ウォール街の核心的役割は資本の海外流出ではなく、世界中の資金をアメリカ本土へ動員・吸引することにある。


たとえアメリカが金融制裁を乱用し(例えば外貨準備の凍結)、世界主要な富裕マネーや黒字国(潜在的敵対陣営も含む)が同等な深さ・流動性を持つ資産プールを持たない限り、彼らは膨大な資金を米国債に“ロック”せざるを得ない状況が続いている。

アメリカ政府は、規則破壊的な関税政策を進めつつ、地政学的圧力で同盟国(日本、韓国、欧州など)が米国債購入を継続するよう強制し、低コストファイナンスの特権を維持している。

だが、非米中央銀行の外貨準備に占める金・現物資産の比率が米国債から傾き始めると、この構造は崩れる可能性が出てくる。事実、長期米国債(10年/30年)入札で最近「応札不足(Bid-to-Cover Ratio急落)」が相次いで観測され、米国債の競争力が低下していることを示唆している。

もし米国債を保有する国々がドルを失ったり、報復措置として集団的に米国債を売却した場合、米国債のイールドカーブは急傾斜化し、アメリカ財政の利払い負担が跳ね上がることになる。

米国株(US Equities):世界Betaプレミアムの「避難港」


米国株式市場はグローバルの利益を吸収し続け、その評価は独占的な水準に達し、世界株価指数における比率は過去50年で最高となっている。これは強力なマクロマネーフローが基盤にあるためであり、ファンダメンタルズだけでは説明できない。

ファンダメンタルズとキャピタルフローはしばしば連動しない。アメリカがグローバルに関税や貿易障壁を課すと、海外多国籍企業や国内製造業の利益見通しが損なわれる。

世界中の資本はリスク回避のため、合理的な選択として「勝てないなら加わる」——自国資産を売却しドルに替えて米国株に投資し、米国本土保護市場のリターンを享受することを選ぶ。


このため米国株は高金利・高バリュエーション下でも強い資金流入が続いている。

だが、米国内で反グローバル化感情が本土テックジャイアントへの分割・極端な課税策に発展したり、関税による輸入インフレが制御不能になりFRBが実質金利を実体経済を圧迫するレベルまで押し上げざるを得ない場合——

米国株の強さはグローバル資金が「行き場を失う」状況に極度に依存しており、万一アメリカ国内の政治的分断が進んでビジネス環境や財産権保護に亀裂が生じれば、この「ブラックホール効果」は終焉を迎え、過去数十年のバリュエーションバブルが悲劇的な平均回帰に直面することになりかねない。

商品(Commodities):「金融属性」から「現物支配権」への回帰


商品分野において、アメリカは絶対的な資源独占こそ持たない(特定の戦略鉱産やレアアースなど)が、世界最大かつ購買力最強の「最終消費需要」を有している。

この「需要」を武器としてアメリカはグローバルサプライチェーンの方向性を強制的に再構築できる。

つまり、貿易パートナーが米国向け輸出シェアを維持したければ、米国の意向に沿って商品サプライチェーンと生産能力配置を再調整しなければならない。


ロシアは厳しい金融制裁下でも原油輸出で4年間戦力を維持できた。これは「現物資産の支配権がウォール街の帳簿上の数字より遥かに重要」であることを証明している。

まとめ:


米国は現在、ドル、米国債、米国株および消費需要を基盤に経済覇権を築いている。地政学・貿易摩擦下ではドル高、米国債への避難資金流入、米国株への持続的な資本吸引、商品面では米国需要主導が特徴となっている。

だが、覇権の転換点は徐々に現れており、同盟国は自主性を模索、脱ドル化が加速、米国債需要が後退し、米国株のリスクも増大、現物資産の価値が注目されている。

投資においては短中期でドル・米国債・米国株のリスク回避的な上昇に便乗しつつ、欧州防衛の進展や外貨準備構成、米国債入札、米国政策・インフレなどの転換点にも注意を払い、早めにポジション変更とリスクヘッジを行い、金・貴金属などの商品投資機会も重視したい。

0
0

免責事項:本記事の内容はあくまでも筆者の意見を反映したものであり、いかなる立場においても当プラットフォームを代表するものではありません。また、本記事は投資判断の参考となることを目的としたものではありません。

PoolX: 資産をロックして新しいトークンをゲット
最大12%のAPR!エアドロップを継続的に獲得しましょう!
今すぐロック

こちらもいかがですか?

ドイツ銀行:AIバブルの崩壊は来年の市場最大のシステミックリスクとなる可能性があり、米国債には安全資産として資金流入が期待される

ドイツ銀行グローバル外為研究責任者のGeorge Saravelosは、今年に入ってから世界の投資家の債券市場に対する悲観的な感情が過度に広がっていると述べました。また、市場は人工知能業界に重大なリスクが発生した際、資金が大量に債券市場へ流入する可能性を過小評価しているかもしれないとも指摘しました。

智通财经•2026/10/09 23:41
ドイツ銀行:AIバブルの崩壊は来年の市場最大のシステミックリスクとなる可能性があり、米国債には安全資産として資金流入が期待される

S&P500の過去最高値の裏に潜むリスク!大半の構成銘柄が低調、高い原油価格と米国債利回り上昇が市場の分化を加速

持続的な高値の原油価格と貸出コストの上昇は、債券、クレジットおよび中小型株式市場に影響を与えており、一方で大型テクノロジー株の強いパフォーマンスが米国株内部の顕著な分化を覆い隠しています。

智通财经•2026/10/09 23:36

ノーベル賞受賞者が警告:フランスの債務危機は「救えないほど大きい」可能性があり、ユーロ圏は「爆発的」危機に直面

フランスの債務規模は3.6兆ユーロ、GDPの119%に達し、ユーロ誕生以来最高水準となっています。2008年ノーベル経済学賞受賞者のクルーグマン氏は、フランスが「財政の持続不可能性」の道を歩んでいると警告し、「大きすぎて潰せない」から「大きすぎて救えない」という危険な領域にすでに入りつつある可能性があると指摘しています。フランスのユーロ圏メンバーとしての立場は「爆発的な債務危機」を引き起こす恐れがあり、ヨーロッパ統合に破壊的な衝撃をもたらす可能性があります。

华尔街见闻•2026/10/09 21:36
ノーベル賞受賞者が警告:フランスの債務危機は「救えないほど大きい」可能性があり、ユーロ圏は「爆発的」危機に直面

更新版 4-デルタ航空が警告、燃料価格の高騰で利益圧迫、航空便供給がさらに縮小へ

デルタ航空は、燃料費の増加が600億ドルに達すると予想されるため、年間利益見通しを下方修正しました。CEOは、今年の航空運賃が約20%上昇したが、乗客の反発は限定的であると述べています。アナリストは、2027年に高水準の航空運賃を維持できるかが、利益率向上のカギだと警告しています。記事では決算電話会議での発言やアナリストのコメントも取り上げられています。 シカゴ(ロイター)10月9日 - デルタ航空(DAL.N)は金曜日、燃料費の高騰を受けて、旅行需要が強く航空券価格が上昇しているにもかかわらず、2026年の利益予測をほぼ4分の1引き下げると発表しました。これにより、航空業界は収益性を確保するために来年さらに便数の増加を制限する必要がある可能性があります。この警告は、米国の航空会社が直面する課題の深刻さを浮き彫りにしています。強い需要と限られた座席数の増加が、より高い燃料費を相殺するために大幅な航空券値上げに寄与していますが、需要を取り込もうと過度に便数を増やせば、乗客の争奪戦が激化し、高い航空券価格と利益の維持が難しくなります。 アトランタ本社の同社は、年間の燃料支出が昨年比約60億ドル増加し、7月時点の予想より20億ドル高くなると見込んでいます。イラン戦争(リンク)の影響で世界の航空燃料価格が急騰したためです。 世界の航空会社は長期的な燃料ショックへの備えを進めています。Ryanairグループ(RYA.I)のオレアリーCEOは木曜日、高水準の航空燃料価格がさらに12〜18か月続く可能性が高い(リンク)と述べ、航空会社への価格転嫁・コスト管理圧力を強めています。 「高コスト環境下では、成長だけでは問題を解決できません」とデルタCEOのバスチャン(Ed Bastian)は決算会見で述べました。業界はすでに供給を制限する措置を取っていますが、来年はさらに収益性を高める対策が必要となる見込みです。 バスチャンCEOは、デルタ航空が今年航空券価格を約20%引き上げても、乗客の抵抗は小さいと語り、燃料費が最終的に下がっても高値は維持できるとの自信を示しました。 デルタ航空は調整後年間一株利益見通しを7月予測の6.50〜7.50ドルから、5.10〜5.60ドルに下方修正。LSEGのデータによると、このレンジの中央値はアナリスト予想平均(5.46ドル)を下回っています。第3四半期1株当たり調整後利益は1.72ドルで、アナリスト予想を4セント下回りました。 デルタ株価は午後の取引で1.7%下落し、ユナイテッド航空(UAL.O)は1.4%下落。アメリカン航空(AAL.O)とサウスウエスト航空(LUV.N)も約1%下落しました。 デルタ航空はフィラデルフィア郊外の製油所(リンク)を保有することで燃料費高騰の影響を一部緩和しており、今年その製油所は7億ドル以上の利益をもたらす見込みです。それでも同社は、第4四半期の燃料費が第3四半期の1ガロン当たり3.61ドルから4.25ドルに上昇すると見込んでいます。 第4四半期の調整後1株利益は1.15〜1.65ドルを見込んでおり、中央値1.40ドルはアナリスト平均予想1.39ドルとほぼ一致します。 運賃の上昇 政府のデータによれば、2026年前8か月間の米航空会社の燃料支出は429億ドルに達し、消費量はわずかに減少したものの、前年同期比で132億ドル増加しました。米労働統計局によると、強い需要と限られた座席増が4〜8月に米航空会社の平均運賃を前年同期比約25%上昇させました。 Melius Researchのアナリストは、燃料費の急騰にもかかわらず、デルタ航空の値上げ能力が下半期の利益をほぼ横ばいに保つのに役立っていると指摘しています。しかし、同社の利益率は長年なかなか改善していないと警告します。 「2027年に航空運賃が維持もしくは引き上げられるかが、利益率向上のカギです」とレポートに記しています。業界の供給増加が第4四半期に加速する見込みで、この課題はさらに深刻化する可能性があります。 ドイツ銀行のアナリストは、第4四半期には業界が収益対策で取り戻せる燃料費割合が減少し、2027年初頭まで完全な回収はできないと予想しています。 バスチャンCEOは、業界全体のリターンが低迷していることも供給増制限の理由だと述べました。燃料価格の見通しがはっきりするまで、デルタ航空は2027年の供給計画について慎重な姿勢をとる予定であり、国内線よりも国際線の供給拡大が大きくなる可能性が高いと付け加えました。 現時点で、デルタ航空は高額キャビンや法人旅行が引き続き好調で、エコノミークラスの業績も徐々に改善しています。第4四半期の航空券予約率がすでに60%を超えており、供給増が限定的にもかかわらず、前年比約20%の収益増加を見込んでいます。 経営陣は、2027年第一四半期の予約状況も有望であると述べています。 (非英語話者向けに、ロイターは本報道を複数の言語に自動翻訳していますが、自動翻訳には誤りや専門的な文脈を含まない可能性があり、ロイターはその正確性を保証するものではありません。自動翻訳利用による損失についてロイターは責任を負いません。)

路透社•2026/10/09 17:36