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更新版 4-デルタ航空が警告、燃料価格の高騰で利益圧迫、航空便供給がさらに縮小へ

更新版 4-デルタ航空が警告、燃料価格の高騰で利益圧迫、航空便供給がさらに縮小へ

路透社路透社2026/10/09 17:36
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著者:路透社

デルタ航空は、燃料費の増加が600億ドルに達すると予想されるため、年間利益見通しを下方修正しました。CEOは、今年の航空運賃が約20%上昇したが、乗客の反発は限定的であると述べています。アナリストは、2027年に高水準の航空運賃を維持できるかが、利益率向上のカギだと警告しています。記事では決算電話会議での発言やアナリストのコメントも取り上げられています。 シカゴ(ロイター)10月9日 - デルタ航空(DAL.N)は金曜日、燃料費の高騰を受けて、旅行需要が強く航空券価格が上昇しているにもかかわらず、2026年の利益予測をほぼ4分の1引き下げると発表しました。これにより、航空業界は収益性を確保するために来年さらに便数の増加を制限する必要がある可能性があります。この警告は、米国の航空会社が直面する課題の深刻さを浮き彫りにしています。強い需要と限られた座席数の増加が、より高い燃料費を相殺するために大幅な航空券値上げに寄与していますが、需要を取り込もうと過度に便数を増やせば、乗客の争奪戦が激化し、高い航空券価格と利益の維持が難しくなります。 アトランタ本社の同社は、年間の燃料支出が昨年比約60億ドル増加し、7月時点の予想より20億ドル高くなると見込んでいます。イラン戦争(リンク)の影響で世界の航空燃料価格が急騰したためです。 世界の航空会社は長期的な燃料ショックへの備えを進めています。Ryanairグループ(RYA.I)のオレアリーCEOは木曜日、高水準の航空燃料価格がさらに12〜18か月続く可能性が高い(リンク)と述べ、航空会社への価格転嫁・コスト管理圧力を強めています。 「高コスト環境下では、成長だけでは問題を解決できません」とデルタCEOのバスチャン(Ed Bastian)は決算会見で述べました。業界はすでに供給を制限する措置を取っていますが、来年はさらに収益性を高める対策が必要となる見込みです。 バスチャンCEOは、デルタ航空が今年航空券価格を約20%引き上げても、乗客の抵抗は小さいと語り、燃料費が最終的に下がっても高値は維持できるとの自信を示しました。 デルタ航空は調整後年間一株利益見通しを7月予測の6.50〜7.50ドルから、5.10〜5.60ドルに下方修正。LSEGのデータによると、このレンジの中央値はアナリスト予想平均(5.46ドル)を下回っています。第3四半期1株当たり調整後利益は1.72ドルで、アナリスト予想を4セント下回りました。 デルタ株価は午後の取引で1.7%下落し、ユナイテッド航空(UAL.O)は1.4%下落。アメリカン航空(AAL.O)とサウスウエスト航空(LUV.N)も約1%下落しました。 デルタ航空はフィラデルフィア郊外の製油所(リンク)を保有することで燃料費高騰の影響を一部緩和しており、今年その製油所は7億ドル以上の利益をもたらす見込みです。それでも同社は、第4四半期の燃料費が第3四半期の1ガロン当たり3.61ドルから4.25ドルに上昇すると見込んでいます。 第4四半期の調整後1株利益は1.15〜1.65ドルを見込んでおり、中央値1.40ドルはアナリスト平均予想1.39ドルとほぼ一致します。 運賃の上昇 政府のデータによれば、2026年前8か月間の米航空会社の燃料支出は429億ドルに達し、消費量はわずかに減少したものの、前年同期比で132億ドル増加しました。米労働統計局によると、強い需要と限られた座席増が4〜8月に米航空会社の平均運賃を前年同期比約25%上昇させました。 Melius Researchのアナリストは、燃料費の急騰にもかかわらず、デルタ航空の値上げ能力が下半期の利益をほぼ横ばいに保つのに役立っていると指摘しています。しかし、同社の利益率は長年なかなか改善していないと警告します。 「2027年に航空運賃が維持もしくは引き上げられるかが、利益率向上のカギです」とレポートに記しています。業界の供給増加が第4四半期に加速する見込みで、この課題はさらに深刻化する可能性があります。 ドイツ銀行のアナリストは、第4四半期には業界が収益対策で取り戻せる燃料費割合が減少し、2027年初頭まで完全な回収はできないと予想しています。 バスチャンCEOは、業界全体のリターンが低迷していることも供給増制限の理由だと述べました。燃料価格の見通しがはっきりするまで、デルタ航空は2027年の供給計画について慎重な姿勢をとる予定であり、国内線よりも国際線の供給拡大が大きくなる可能性が高いと付け加えました。 現時点で、デルタ航空は高額キャビンや法人旅行が引き続き好調で、エコノミークラスの業績も徐々に改善しています。第4四半期の航空券予約率がすでに60%を超えており、供給増が限定的にもかかわらず、前年比約20%の収益増加を見込んでいます。 経営陣は、2027年第一四半期の予約状況も有望であると述べています。 (非英語話者向けに、ロイターは本報道を複数の言語に自動翻訳していますが、自動翻訳には誤りや専門的な文脈を含まない可能性があり、ロイターはその正確性を保証するものではありません。自動翻訳利用による損失についてロイターは責任を負いません。)

デルタ航空、年間利益予想を下方修正、燃料コスト上昇が600億ドルに拡大する見通し

CEOは「今年、航空券の価格は約20%上昇したが、乗客の抵抗感は限定的」と発言

アナリストは「2027年に高い航空券価格を維持できるかどうかが、利益率向上の鍵」と警鐘

本文には決算説明会での発言やアナリストのコメントが補足されています

Rajesh Kumar Singh/Shivansh Tiwary

- デルタ航空(DAL.N)は金曜日、燃料コストの急騰を受けて、旅行需要が強くチケット価格が上昇しているにもかかわらず、2026年の利益予想をほぼ4分の1下方修正したと発表した。そのため、航空業界は来年、収益性確保のためさらに運航便数の増加を制限する必要がある可能性がある。

この警告は、米国の航空会社が直面している課題の深刻化を浮き彫りにしている。旺盛な需要と席数の抑制で燃料コスト上昇を打ち消す大幅なチケット価格の引き上げが可能となってきたものの、過度な運航便増加で需要獲得競争が激化すれば、高値維持と利益保護が一層困難になる可能性がある。

アトランタ本社の同社は現在、年間燃料支出が前年より約600億ドル増加する見込みで、7月時点の予想より約200億ドル上回るとした。これはイランでの戦争 (link) を受けて、世界的に航空燃料価格が急騰したことが背景にある。

世界の航空会社は、長期的な燃料ショックへの備えを進めている。ライアンエア・グループ RYA.I の最高経営責任者であるマイケル・オリアリー氏は木曜日、高止まりする航空燃料価格は今後12~18か月続く可能性があると述べ (link)、各社への価格転嫁とコスト管理により一層の圧力がかかっていると指摘した。


https://www.reuters.com/graphics/AUTOMATED-20261008/A4A-JET-FUEL-DAILY-1Y/xmpjwjnmbvr/chart.png


「高コスト環境下で、成長だけでは問題解決にならない」とデルタ航空CEOのエド・バスティアン氏は決算説明会で述べ、同業他社が既に供給(運航便数)の制限を開始しているが、来年にかけて収益力強化のため更なる措置が必要だと指摘した。

バスティアン氏によれば、デルタ航空は今年既に航空券の価格を約20%引き上げたが、利用者の抵抗は限定的だったという。同氏は、仮に燃料コストが最終的に低下しても、高いチケット価格維持に自信を示した。

デルタ航空は調整後の年間1株利益予想を7月時点の6.50~7.50ドルから5.10~5.60ドルへ下方修正した。LSEGのデータによれば、この新しい予想レンジの中央値はアナリスト平均予想の5.46ドルを下回る。

第3四半期の調整後1株利益は1.72ドルで、アナリスト予想平均を4セント下回った。

昼の取引でデルタ航空株は1.7%下落し、ユナイテッド・エアラインズ UAL.O は1.4%下落。アメリカン航空 AAL.O とサウスウエスト航空 LUV.N も約1%下落した。

デルタ航空はフィラデルフィア郊外の製油所を保有することで燃料コストの上昇の一部を緩和しており、この製油所の今年の利益は7億ドルを超える見通し。しかしこのバッファーがあるにもかかわらず、同社は第4四半期の燃料コストが第3四半期の1ガロン3.61ドルから4.25ドルに上昇すると見込んでいる。

デルタ航空は第4四半期の調整後1株利益予想を1.15~1.65ドルとし、中央値の1.40ドルはアナリスト平均予想の1.39ドルとほぼ一致している。


航空券価格の上昇

政府のデータによると、2026年前の8か月間で米国の航空会社の燃料支出は429億ドルとなり、消費量はわずかに減少したものの、前年同期比で132億ドル増加した。米労働統計局によれば、強い需要と座席数の抑制を背景に、4月~8月期に米国の航空会社の航空券平均価格は前年同月比で約25%上昇した。


https://www.reuters.com/graphics/USA-AIRLINES/FUEL/lbpgdnbzwvq/chart.png


Melius Researchのアナリストは、燃料コストが急増しているもののデルタ航空は価格引き上げ能力を発揮し、下半期の利益をほぼ横ばいに保っていると述べている。一方で、同社の利益率の向上は長年困難が続いているとも警告した。

「2027年に航空券価格を維持または引き上げできるかどうかが、利益率改善のカギだ」と彼らはリサーチレポートで指摘した。

業界全体の供給増が第4四半期に加速すると見込まれる中、この課題はさらに厳しさを増す可能性がある。

ドイツ銀行のアナリストは、第4四半期に業界全体で収益で燃料コスト増を回収できる割合が低下し、完全に回収できるのは2027年初頭になると予想している。

バスティアン氏は、業界全体のリターンの低迷も供給増加抑制のもう1つの理由であると指摘した。

同氏は、燃料価格の動向が明らかになるまでは、デルタ航空の2027年の供給計画を慎重に維持すると述べた。また、国内線よりも国際線の座席供給拡大の方が割合として高くなる可能性を加えた。

現在、デルタ航空は高級キャビンと法人出張需要が依然力強く、エコノミークラスも徐々に改善しているとしている。第4四半期の航空券予約率が既に60%を上回っており、供給拡大は限定的ながらも前年比20%前後の収益増が見込まれる。

経営陣によれば、2027年第1四半期の早期予約動向も同様に好調だという。


(英語を母国語としない方々の便宜のため、ロイターは当報道の自動翻訳版をいくつかの他言語で提供しています。自動翻訳は誤りがある場合や、必要な文脈が反映されていない可能性があるため、ロイターはその正確性を保証しません。自動翻訳の利用によって生じた損害や損失について、ロイターは一切責任を負いません。)

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