ELA（Elastos）の24時間変動幅が97.7%に達する：低流動性の投機取引が激しい変動を主導

米国のディーゼル在庫は、需要のピークが到来する前に2003年の最低水準にまで減少すると予測されています。

米国の交通長官は、CATLなど中国企業との協力を断つよう圧力をかけている。Fordは交通長官ダフィーが「越権」であり、「事実誤認」であると非難し、ホワイトハウスおよび商務省によるFordへの好意的なコメントを引用して、彼が政府の立場を代表していないことを示した。根本的な対立は、米国自動車メーカーの電動化への転換が中国のバッテリー技術に大きく依存している点にある。もし協力を断つ場合、縮小するガソリン車市場へ退却せざるをえなくなり、製造業回帰と電動化アップグレードという政策目標自体がジレンマに陥っている。

金融アドバイザーは、世界の債券が売却され、株式市場が歴史的な高値付近で推移し、投資家が地政学的不確実性に対処している現在、特にポートフォリオのリバランスを検討するのに適した時期かもしれないと述べています。

今週、ベセントは積極的に発言し、円のショート勢を抑制するとともに、米国債のレポ上限を60億ドルに拡大しました。その結果、円は上昇しましたが、米国債は下落し、10年債利回りは2023年10月以来の高水準に達し、30年債は過去20年のピークに迫っています。分析によると、円高と米国債利回りの上昇の組み合わせが、キャリー取引と株式のバリエーションの両方に影響を与えており、米国株式の強気市場にとって二重の脅威となっています。これは「強気市場が直面する最大のリスク」です。