Tesla Cybercab təqdimatının təsiri məhduddur, miqyaslı şəkildə istehsal və xərc hələ də əsas diqqət mərkəzindədir.

3 sentyabrda Tesla Cybercab rəsmi olaraq təqdim edildi və Robotaxi-nin ümumi sürüş məsafəsinin 1 milyon milə çatdığı açıqlanıb. Təqibçi Ticarət Platformasına görə, Goldman Sachs və Barclays bu hadisəyə görə proqnozlarını nəzərəçarpacaq şəkildə artırmayıb: Cybercab-in xərclərinə üstünlük aydındır, lakin Tesla Robotaxi-nin ən böyük iki problemini həll etmir — avtomobil parkının həcmi hələ də kiçikdir və genişlənmə sürəti yavaşdır.

Goldman Sachs hesab edir ki, əgər Cybercab-in kütləvi istehsal xərci 20-30 min ABŞ dolları arasında olsa, bəzi rəqiblərdə isə bu məbləğ 50-100 min ABŞ dolları arasında dəyişir, hər milə görə təxminən 0.05-0.30 ABŞ dolları xərclərin üstünlüyü yaranacaq; lakin bank hesab edir ki, yaxın və orta müddətdə Robotaxi-nin iqtisadiyyatına təsir edən əsas faktor avtomat sürücülük proqramının regional genişlənməni dəstəkləyib-dəstəkləməməsidir.

Barclays isə qeyd edir ki, Cybercab təqdim olunmamışdan əvvəl, Tesla Austin-dəki Robotaxi parkında hələ 100-dən az avtomobil vardı, və konfrans zamanı yeni artım və ya maliyyə hədəfi açıqlanmadı.

Bu, iki investisiya bankının təqdimat tədbirinə ehtiyatla yanaşmasının əsas səbəbidir: avtomobil xərcləri azalarsa, bu, hər bir avtomobilin iqtisadiyyatını yaxşılaşdıra bilər, lakin park tez genişlənə bilməzsə, xərclər üstünlüyü gəlir və mənfəətə çevrilməyəcək. Buna görə, bundan sonra ən vacib müşahidə mövzusu Cybercab-in məhsul parametrləri deyil, kütləvi istehsal xərci reallaşacaqmı, Robotaxi parkı sürətlə böyüyəcəkmi və Tesla mövcud əməliyyatını Austin-dən digər şəhərlərə köçürə biləcəkmi.

Cybercab əsasən aşağı xərcli və sadələşmiş hardware təklif edir

Cybercab ikiyerli, pilotsuz avtomobildir, sükan və pedal ilə təchiz olunmayıb və Tesla ilk dəfə Robotaxi parkında xüsusi təyinatlı avtomobildən istifadə edir, əvvəl əsasən Model Y istifadə edilirdi.

İstehsal tərəfində, Cybercab Tesla-nın öncədən açıqladığı "qutu açma" istehsal metodundan istifadə edir, şirkət bu metodun maksimal olaraq 50% istehsal xərclərini azalda biləcəyini bildirir. Avtomobil quru katodlu 4680 batareya hüceyrəsi ilə təchiz olunub, dizayn ömrü 500,000 milə çatır və 48V elektrik sistemi, elektron sükan və elektron əyləclə təchiz olunub.

Avtomat sürücülük hardveri isə Tesla-nın tam vizual dəstəklə yanaşmasını davam etdirir, 8 xarici və 1 daxili kamera ilə təchiz olunub və lidar istifadə edilmir. Tesla həmçinin multimedia və əlilliyi dəstəkləyən dizaynı təqdim edir və sərnişin üçün istifadə və uyğunluq bələdçisi yayımlayır.

Hal-hazırda, Cybercab-in faktiki əməliyyat həcmi hələ də məhduddur. Texas ştatı hökumətinin sənədlərinə görə, ştatda artıq 45 Cybercab qeydiyyata alınıb. Goldman Sachs xəbərdarlıq edir ki, bu avtomobillər hamısı kommersiya fəaliyyətində olmaya bilər, bəziləri test və ya təhlükəsizliyi nəzarət edən işçilərlə istifadə edilə bilər.

Bir avtomobilin xərci üstünlüklü, parkın genişlənməsi hələ də əsas maneədir

Goldman Sachs hesab edir ki, əgər Tesla Cybercab-in kütləvi istehsal xərci 20-30 min ABŞ dolları arasında saxlamayı bacarsa, rəqiblərinin ilkin avtomobil xərci 50-100 min dollar arasında olarkən, mil başına potensial xərclər fərqi 0.05-0.30 dollar ola bilər, aşağı xərcli avtomobil Tesla üçün Robotaxi bazarına girişdə önəmli rəqabət üstünlüyü olacaq.

Lakin Goldman Sachs eyni zamanda qeyd edir ki, yaxın və orta müddətdə Robotaxi biznesinin iqtisadiyyatını həqiqətən təyin edən təsir, avtomobil xərci deyil, proqram təminatının gücüdür. Tesla-nın daha universal AI həlləri avtomobillərin daha çox regionda işləməsini və aşağı marjin xərclə sürətlə kopyalanmasını təmin edə biləcəkmi, bu biznesin gəlir imkanını və vahid iqtisadiyyatı birbaşa müəyyən edəcək.

Barclays də hesab edir ki, Tesla-nın potensial üstünlüyü aşağı xərcli xüsusi avtomobillərdə və yüksək dəqiqlikli xəritəyə ehtiyac olmayan texniki yanaşmada yatır, bu isə o deməkdir ki, autonoms sürücülük proqramı yetkinləşdikdə, nəzəri olaraq yeni əməliyyat regionlarına daha tez genişlənə bilər.

Problem ondadır ki, Tesla-nın mövcud genişlənmə sürəti hələ də ləngdir. Barclays qeyd edir ki, Cybercab təqdim olunmazdan əvvəl, Tesla-nın Austin-dəki Robotaxi parkı 100-dən az avtomobilə sahib idi. Buna görə, Cybercab əməliyyata başladıqdan sonra parkın sürətlə böyüməsi, daha çox test bölgəsinin real xidmətə çevrilməsi, növbəti mərhələnin əsas göstəricisi olacaq.

FSD təhlükəsizlik göstəriciləri yaxşılaşır, lakin Avropa məlumatları məhduddur

Tesla-nın son açıqladığı FSD (nəzarətli) məlumatları göstərir ki, avtomat sürücülük sistemi Şimali Amerikada istifadə sahəsi və bəzi təhlükəsizlik göstəriciləri fasiləsiz yaxşılaşır. Goldman Sachs analizində qeyd olunur ki, HW4 ilə təchiz olunan nəzarətli FSD sürüş məsafəsinin təxminən 60%-i magistral yollarda, 40%-i şəhər yollarında baş verir, şəhər yollarının payı davamlı artır.

Təhlükəsizlik məlumatlarına görə, nəzarətli FSD-dən istifadə edən HW4 avtomobillərində avtomatik təhlükəsiz əyləc sistemi ilə baş verən halların sayı təxminən 75%–85% azalıb, yüngül və ağır qəza halları təxminən 40%–90% azalır, aktiv təhlükəsizlik funksiyasından istifadə etməyən avtomobillərlə müqayisədə performans xeyli yaxşıdır.

Avropa məlumatları da yaxşılaşma göstərir, lakin Goldman Sachs qeyd edir ki, Şimali Amerika ilə müqayisə məhduddur. Avropada FSD sürüş məsafəsinin təxminən 55%-i magistral yollarda, 45%-i şəhər yollarında baş verir, əksər hallarda avtomatik əyləclə baş verən hadisələrin sayı təxminən 70%-95% azalır, lakin bəzi yerli yollarda bu göstərici FSD istifadə etməyən Tesla sürücülərindən yüksəkdir.

Ən vacib olan odur ki, Avropa məlumatları əsasən Tesla-nın xüsusi təlim keçmiş mühəndis operatorları tərəfindən toplanıb və onların yanaşması adi istifadəçilərdən fərqlidir, buna görə də bu göstəriciləri Şimali Amerika ilə sadə şəkildə müqayisə etmək doğru deyil. Tesla bu ilin aprelində Hollandiyada ilk Avropa FSD müvəqqəti təsdiqini aldı, daha sonra 4 Avropa İttifaqı ölkəsi müvəqqəti təsdiq verdi, Ümumi Avropa İttifaqı çərçivəsində daha geniş təsdiq üçün ilkin səsvermə ən tez oktyabrda baş verə bilər.

Robotaxi qəza göstəriciləri yaxşılaşır, kütləvi əməliyyat hələ də təsdiqi gözləyir

Robotaxi-nin öz təhlükəsizlik göstəriləri də yaxşılaşır. Goldman Sachs NHTSA-nın (Amerika Milli Avtomobil Yolları Trafik Təhlükəsizliyi Agentliyi) 2026-cı ilin yanvar-iyul aylarının qəza məlumatlarını və Tesla-nın Austin, Dallas və Houston-da tam pilotsuz sürüş məsafəsi məlumatlarını analiz edərək hesab edir ki, Tesla Robotaxi orta hesabla hər 50,000–70,000 mil sürüşdə 1 qəza baş verir, məsuliyyət kimdə olursa olsun.

Qeyd etmək lazımdır ki, Tesla 2026-cı ilin yanvar-mart və iyulun ilk yarısında heç bir tam pilotsuz avtomobil qəzası qeydə almayıb. Goldman Sachs qeyd edir ki, Tesla bu ilin yanvarında tam pilotsuz sərnişin xidmətinə rəsmi olaraq başladı, ona görə də daha əvvəldəki məlumatlar statistikaya daxil edilməyib.

Lakin, hal-hazırda Robotaxi əməliyyat həcmi hələ kiçikdir, mövcud qəza məlumatları onun kütləvi əməliyyatın təhlükəsizlik göstəricisi kimi qəbul edilməsi üçün yetərli deyil. Parkın həcmi böyüdükcə, sürüş məsafəsi xeyli artdıqda aşağı qəza göstəricisini qoruyub saxlamaq Tesla-nın pilotsuz texnologiyasının həqiqətən kommersiyalaşdırıla biləcəyinin əsas göstəricisi olacaq.