لتسليم قوة الحوسبة، تستخدم Oracle الشاحنات لنقل الغاز الطبيعي لتزويد مركز البيانات بالطاقة
اعتمدت Oracle طريقة غير تقليدية لتوفير الطاقة لمراكز بيانات الذكاء الاصطناعي لمواجهة مشكلة تأخير إنشاء خطوط الأنابيب، حيث نقلت الغاز الطبيعي المضغوط بواسطة الشاحنات، وقد تم تطبيق ذلك بالفعل في ولايتي يوتا وتكساس، كما تفكر الشركة في إدخال المشروع "Project Jupiter" في ولاية نيو مكسيكو. ومع ذلك، فإن تكلفة هذا الحل تعادل أربعة أضعاف تكلفة الغاز الطبيعي المنقول عبر خطوط الأنابيب، كما أن نطاقه محدود للغاية، إذ يغطي نسبة ضئيلة جدًا من السعة الإجمالية للمشروع.
من أجل تسليم مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي في الوقت المحدد، اتخذت Oracle إجراءات غير تقليدية لتوفير الطاقة لمواجهة تأخيرات خطوط الأنابيب، لكن التكاليف الباهظة وحدود التوسع ما زالتا مصدر قلق.
في 8 أكتوبر، ذكرت وكالة بلومبرج أن Oracle تستخدم شاحنات لنقل الغاز الطبيعي المضغوط للحفاظ على تقدم بناء وتشغيل عدة مراكز بيانات ذكاء اصطناعي تابعة لها، وذلك لتجنب فقدان الوقت الناتج عن تأخير بنية خطوط الأنابيب التحتية.
تم تنفيذ هذه الاستراتيجية غير التقليدية في ولايتي يوتا وتكساس بالفعل، وتتم دراسة تطبيقها في مشروع رئيسي بنيومكسيكو. حالياً التدفق النقدي الحر لشركة Oracle سلبي، ومن المتوقع أن يستمر الضغط المالي حتى يتم الانتهاء من المزيد من مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي وتشغيلها.
أغلق سهم Oracle يوم الخميس منخفضاً بنسبة 5.5% ليصل إلى 135.69 دولاراً، وهو أكبر انخفاض يومي منذ 16 يوليو.
في الوقت نفسه، تراجعت أسهم Bloom Energy التي تتعاون مع Oracle في مجال تزويد الطاقة عبر خلايا الوقود بما يزيد عن 6% في نفس اليوم، ما أدى لزيادة واضحة في مخاوف السوق بشأن وتيرة توسع مراكز بيانات Oracle وآفاق تنفيذ التعاون المتعلق بها.
تزويد الطاقة عبر الشاحنات له سوابق: يوتا وتكساس أخذتا المبادرة في التطبيق
هذه ليست المحاولة الأولى لشركة Oracle.
وفقاً لتقارير نقلت عن مصادر مطلعة، في مشروع مركز البيانات في ضواحي مدينة سولت ليك، استخدمت Oracle شاحنات لتزويد الموقع بالغاز لمدة تجاوزت السنة بشكل طبيعي، وقد تولت شركة Certarus التابعة لشركة Superior Plus تقديم هذه الخدمة.
وذكرت Certarus أن الجدول الزمني لربط مراكز البيانات بخطوط الأنابيب وشبكة الكهرباء بات يزداد طولاً باستمرار، "مما أدى إلى تزايد الحاجة لحلول طاقة يمكن نشرها بسرعة وبمرونة."
في منطقة مراكز البيانات التي تبنيها Oracle لصالح OpenAI في مقاطعة شاكلفورد بولاية تكساس، تبنت الشركة نفس الحل، والمزود كان شركة VoltaGrid LLC. وكتبت Oracle على وسائل التواصل الاجتماعي:
نشكر فريق VoltaGrid لإيجاد حل فعال من حيث التكلفة لتوفير الطاقة، مما يكفل للعملاء استخدام قدرات OCI (بنية Oracle السحابية التحتية) في الوقت المحدد.
النقطة الأكثر ضغطاً تقع في ولاية نيومكسيكو.
ذكرت أخبار وول ستريت أن مشروع مركز البيانات الذي يحمل الاسم الرمزي "Project Jupiter" يواجه تأخيرات شديدة في خطوط الأنابيب، إذ اضطرت شركة تشغيل الأنابيب Energy Transfer LP إلى إعادة تخطيط المسار بعد أن رفضت الهيئات التنظيمية في ولاية نيومكسيكو المسار الأصلي، وتم تأجيل موعد التشغيل المتوقع من الصيف الحالي إلى العام المقبل.
وللحفاظ على الجدول الزمني للمشروع، تدرس Oracle الآن إمكانية نقل الغاز الطبيعي المضغوط بالشاحنات إلى مركز البيانات هذا، لضمان بدء التشغيل المبدئي للمرفق قبل الربط الرسمي بخطوط الأنابيب. والإلحاح في الموقف واضح، حيث أرسلت Oracle الشهر الماضي إشعار قوة قاهرة لمطور المشروع، وفي حال استمرار التأخير، قد يعفي هذا الإجراء الشركة من بعض المسؤولية عن المدفوعات.
تكاليف مرتفعة وحدود في التوسع: ليست حلاً دائماً
نقل الغاز بالشاحنات ليس خياراً منخفض التكلفة.
وفقاً لتقديرات جاك ويكسيل، المدير الأول لتحليل الطاقة في شركة التحليل East Daley Analytics، فإن تكلفة الغاز الطبيعي المضغوط الذي يتم توريده بالشاحنات تبلغ حوالي أربعة أضعاف سعر الغاز في مراكز خطوط الأنابيب الرئيسية، بعد احتساب العمالة والمعدات المتخصصة ووقود الشاحنات.
يجب أولاً استخلاص الغاز من خطوط الأنابيب وضغطه وتحميله على الشاحنات ونقله لساعات ثم تفريغه وحقنه في المولدات، هذه العملية تتطلب جدولة مستمرة للشاحنات على مدار الساعة لتلبية متطلبات تشغيل مركز البيانات.
كما أن القيود المرتبطة بالحجم لا يمكن تجاهلها.
بحسب تقديرات المحللة إيلي هولبروك من شركة SemiAnalysis لتحليل الطاقة، إذا اعتمدت Oracle على شاحنات الغاز الطبيعي المضغوط لتوفير 100 ميجاواط لمشروع "Project Jupiter"، فإن ذلك لا يمثل إلا نحو 4% من القدرة المخططة الكلية للمشروع البالغة 2.45 جيجاواط، ولا يمكن للشاحنة الكبيرة الواحدة إلا توفير الكهرباء لمدة 40 دقيقة فقط، ما يتطلب العشرات من الرحلات المتواصلة يومياً.
لذلك، كان نقل الغاز الطبيعي المضغوط بالشاحنات يقتصر سابقاً على الصناعات البعيدة عن نقاط الاتصال بالشبكة الكهربائية مثل التعدين وحفر النفط. لكن بالنسبة إلى Oracle التي التزمت بتقديم القدرة الحاسوبية في الوقت المحدد لعملاء مثل OpenAI، فهذا ربما يمثل الحل الانتقالي الأقل تكلفة المتاح في الوقت الحالي.
إخلاء المسؤولية: يعكس محتوى هذه المقالة رأي المؤلف فقط ولا يمثل المنصة بأي صفة. لا يُقصد من هذه المقالة أن تكون بمثابة مرجع لاتخاذ قرارات الاستثمار.
You may also like
أنتروبك تصدر توقعاتها الاقتصادية لعام 2030: نمو اقتصادي سريع وانخفاض أجور العمال
نومورا يحذر: مؤشرات الأسهم الأمريكية "مشوهة بشكل خطير"، عشرة أسهم تساهم بنسبة 70% من ارتفاع S&P، احذروا صدمة الديزل الجديدة
يعتقد McElligott أن مؤشر S&P 500 يمر بحالة "ازدهار وهمي": حيث تراجعت 85% من الأسهم المكوّنة (تم تخفيضها إلى الثلث). والأخطر من ذلك أن مستوى الترابط بين الأسهم في السوق منخفض جداً، كما حدث فقط قبيل الأزمة المالية عام 2007 ويوم "نهاية التقلبات" عام 2018. السوق يواجه قنبلتين موقوتتين: الأولى هي انخفاض إيرادات OpenAI (توقعات لا تتجاوز الثلث) مما يزعزع أساس سردية الذكاء الاصطناعي؛ والثانية هي النقص الهيكلي في التكرير، مما يجعل "فارق سعر الديزل = تقلبات أسعار الفائدة"، وهذا يعد قنبلة خفية.
عائد سندات الخزانة الأمريكية لأجل عشر سنوات يقترب من 5.4%، وهالة الذكاء الاصطناعي لا تخفي القلق بشأن "تضخم زائف" في مؤشر S&P 500
حقق مؤشر S&P 500 أعلى مستوى تاريخي، لكن فقط 30% من مكوناته تجاوزت متوسط 50 يومًا، وهو أضعف نطاق سوق عند مستوى قياسي منذ عام 1990. مؤشر Russell 2000 تراجع لخمس أسابيع متتالية، وارتفعت عائدات سندات الشركات عالية المخاطر إلى 15%. حذرت Société Générale: إذا ارتفع عائد السندات الأمريكية إلى 6% ووصل سعر النفط إلى 150 دولارًا، قد ينخفض مؤشر S&P 500 بأكثر من 20% العام المقبل. بالإضافة إلى ذلك، قام بعض مديري الصناديق المتميزة بتصفية استثماراتهم في قطاع الذكاء الاصطناعي وتحوي ل أموالهم إلى قطاع الطاقة، مؤكدين أن جفاف التمويل يعني "نهاية اللعبة".
تكلفة شحن النفط على ناقلات تصل لأعلى مستوى منذ ستين عاماً: نقل شحنة نفط من أمريكا إلى الصين أصبح أكثر تكلفة من إطلاق صاروخ!
ارتفعت تكلفة شحن برميل النفط الواحد إلى 41 دولارًا، مقتربة من نصف سعر النفط نفسه، وقد كانت تكلفة رحلة شحن واحدة كافية أحيانًا لشراء ناقلة نفط جديدة. أدت الأزمة في الشرق الأوسط إلى نقص هيكلي في القدرة التشغيلية لمضيق هرمز، بالإضافة إلى زيادة دورة التحويل نتيجة النقل من سفينة إلى سفينة، مما أدى إلى ارتفاع أجور شحن ناقلات النفط العملاقة VLCC من متوسط سنوي قدره 9.2 مليون دولار إلى 77 مليون دولار، بزيادة تجاوزت 8 مرات. أرباح شركات التكرير تواجه تآكلًا سريعًا، وسجل متوسط أسعار ناقلات النفط المستعملة أعلى مستوى تاريخي وتجاوز بثبات أسعار بناء ا لسفن الجديدة، وهو أمر نادر الحدوث.
أسعار العملات المشفرة
المزيد
