Yêu cầu Trung Quốc "tự nguyện hạn chế" xuất khẩu ô tô? Phía Trung Quốc: Kiên quyết phản đối, các biện pháp liên quan của EU nghiêm trọng vi phạm quy định của Tổ chức Thương mại Thế giới.

Liên minh châu Âu (EU) gần đây đang xem xét thực hiện một loạt các biện pháp hạn chế thương mại nhắm vào Trung Quốc, mở rộng phạm vi từ ô tô điện thuần túy sang ô tô hybrid, thép và các sản phẩm hạ nguồn của nó, khiến dư luận lo ngại về quan hệ kinh tế thương mại Trung Quốc - EU và hợp tác chuỗi cung ứng.

Theo Reuters, ngày 18, EU cho biết sẽ áp dụng hạn ngạch nhập khẩu và các biện pháp đặt giá tối thiểu đối với thép điện và các sản phẩm hạ nguồn của nó, nhằm bảo vệ EU khỏi tác động tiêu cực của hàng nhập khẩu giá rẻ chủ yếu từ châu Á. Financial Times ngày 17 đưa tin rằng, EU cũng đã yêu cầu Trung Quốc “tự nguyện hạn chế” xuất khẩu ô tô hybrid, đồng thời mong muốn phía Trung Quốc cam kết hạn chế thị phần xe hybrid sản xuất tại Trung Quốc bán ra thị trường EU ở mức khoảng 15%, trong khi hiện tại con số này đã vượt quá 1/3.

Liên quan đến các động thái của EU, ngày 18, người phát ngôn Bộ Thương mại Trung Quốc cho biết, cái gọi là hạn chế xuất khẩu tự nguyện đã vi phạm nghiêm trọng các quy tắc của Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO), đi ngược lại các quy luật kinh tế thị trường và nguyên tắc cạnh tranh công bằng. Phía Trung Quốc kịch liệt phản đối điều này. Người phát ngôn nhấn mạnh, mọi giải pháp giữa Trung Quốc và EU phải bảo đảm cân bằng lợi ích, tuân thủ các quy định của WTO và luật pháp trong nước của mỗi bên, đồng thời chú ý đầy đủ tới lợi ích của các ngành công nghiệp hai bên.

Trái ngược với việc EU không ngừng tăng cường các biện pháp hạn chế, Anh hiện tại vẫn chưa áp thêm thuế chống trợ cấp đối với ô tô điện sản xuất tại Trung Quốc như EU.

Theo The Daily Telegraph ngày 17, Bộ trưởng Thương mại và Kinh doanh Vương quốc Anh Jonathan Reynolds mới đây cho biết Anh không thể đơn giản chỉ bảo vệ ngành ô tô trong nước bằng cách áp thuế lên ô tô điện Trung Quốc, vì biện pháp này có thể khiến Trung Quốc trả đũa và gây thiệt hại cho xuất khẩu của các doanh nghiệp Anh sang Trung Quốc. Reynolds cho biết, khi cân nhắc việc có nên thiết lập các rào cản thương mại mới hay không, Anh trước hết cần xem xét lợi ích của chính mình.

Đáng chú ý, vào thời điểm EU chuẩn bị thực hiện các biện pháp nói trên, ngày 17, Bộ trưởng Thương mại Trung Quốc Vương Văn Đào đã có cuộc hội đàm trực tuyến với ông Maroš Šefčovič - Ủy viên Thương mại và An ninh kinh tế Ủy ban châu Âu - về các vấn đề kinh tế thương mại Trung Quốc - EU theo đề nghị phía EU. Việc EU “vừa đàm phán vừa áp đặt hạn chế” khiến dư luận nghi ngờ về thiện chí của EU trong việc giải quyết bất đồng kinh tế thương mại Trung Quốc - EU.      

Ông Jian Junbo, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Quan hệ Trung Quốc - EU, Đại học Phúc Đán, ngày 19 trả lời phóng viên Global Times rằng ngành công nghiệp EU đang đối mặt với các vấn đề cơ cấu như chi phí năng lượng cao, chuyển đổi ngành chậm và năng lực đổi mới hạn chế, chủ nghĩa bảo hộ thương mại có thể chỉ giúp giảm tạm thời áp lực cho một số ngành nhất định nhưng không thể giải quyết được các vấn đề cốt lõi.

Trung Quốc là một bộ phận quan trọng trong nhiều chuỗi cung ứng ngành công nghiệp của EU, nếu các doanh nghiệp châu Âu không thể tiếp tục mua được nguyên liệu, sản phẩm trung gian và linh kiện của Trung Quốc với lợi thế về giá, họ có thể buộc phải tìm các giải pháp thay thế đắt đỏ hơn, từ đó làm tăng chi phí sản xuất, cuối cùng gây tổn hại đến thương mại song phương, lợi ích người tiêu dùng cũng như sức cạnh tranh của doanh nghiệp châu Âu.