Yangilangan versiya 4-Delta Airlines ogohlantirishicha, yoqilg‘i narxlari daromadga ta’sir ko‘rsatayotgani sababli, aviatsiya quvvati yanada qisqaradi

Maqolada moliyaviy hisobot bo‘yicha telefon konferensiyasidagi chiqishlar hamda analitiklar izohlari qo‘shimcha qilindi

Rajesh Kumar Singh/Shivansh Tiwary

Reuters Chikago, 9-oktyabr - Delta Air Lines (DAL.N) juma kuni ta’kidlashicha, yoqilg‘i narxlari keskin oshgani sababli, kuchli talab va chipta narxlari o‘sishiga qaramay, kompaniya 2026 yil foyda prognozini qariyb chorak qisqa qisqartirishga majbur bo‘ldi. Bu esa aviakompaniyalar sektorida kelasi yili foydalilikni saqlab qolish uchun qatnovlar o‘sishini yanada cheklash talab etilishini anglatadi.

Bu ogohlantirish AQSh aviakompaniyalari duch kelayotgan tobora kuchayib borayotgan muammolarni ko‘rsatib turibdi. Kuchli talab va cheklangan o‘rindiqlar o‘sishi yoqilg‘i xarajatlarining ko‘tarilishini qoplash uchun chipta narxlarini sezilarli oshirish imkonini berdi, biroq ortiqcha reyslar orqali talab uchun kurash yanada kuchayishi mumkin, bu esa yuqori chipta narxlarini saqlab qolish va foydani himoya qilishni qiyinlashtiradi.

Atlantadagi kompaniya hozirda o‘zining yillik yoqilg‘i sarfi o‘tgan yilga nisbatan taxminan 60 milliard dollarga oshishini kutmoqda, bu iyul oyi prognozidan 20 milliard dollarga ko‘p, sababi Eron urushi (link) dunyo bo‘yicha aviatsiya kerosin narxi keskin ko‘tarilishiga olib keldi.

Dunyo aviakompaniyalari uzoq davom etadigan yoqilg‘i zarbasiga tayyorlanmoqda. Ryanair Group RYA.I bosh direktori O'Leary (Michael O'Leary) payshanba kuni ta’kidlashicha, aviatatsiya yoqilg‘isi yuqori narxi yana 12-18 oy davom etishi (link) mumkin, bu esa chipta narxlarini oshirish va xarajatlarni nazorat qilish bo‘yicha matonatni oshiradi.

https://www.reuters.com/graphics/AUTOMATED-20261008/A4A-JET-FUEL-DAILY-1Y/xmpjwjnmbvr/chart.png

“Yuqori xarajatlar sharoitida faqat o‘sish yordam bermaydi”, dedi Delta Air Lines bosh direktori Bastian (Ed Bastian) kompaniyaning natijalari va istiqbollari muhokamasiga bag‘ishlangan telefon konferensiyada. U so‘zlariga ko‘ra, tarmoq quvvatini cheklash bo‘yicha choralar ko‘rildi, biroq foydani oshirish uchun kelasi yili yana ortiqcha choralar ko‘rilishi kerak bo‘ladi.

Bastian ta’kidlashicha, Delta Air Lines joriy yilda chipta narxlarini taxminan 20% ga oshirdi va yo‘lovchilarda qarshilik kam bo‘ldi. U ishonch bildirdi: yoqilg‘i narxi pasayganda ham, bu yuqori chipta narxlari saqlanib qoladi.

Delta Air Lines o‘zining tuzatilgan yillik har bir aksiya uchun daromad prognozini iyuldagi 6,50-7,50 dollar oralig‘idan, 5,10-5,60 dollar oralig‘iga tushirgan. LSEG ma’lumotlariga ko‘ra, yangi oraliqdagi o‘rtacha daraja analitiklarning kutgan darajasidagi 5,46 dollardan past.

Uchinchi chorakda har bir aksiya uchun tuzatilgan foyda 1,72 dollarni tashkil etdi, bu analitiklar kutganidan 4 cent kam.

Kunduzgi savdo vaqtida Delta Air Lines aksiyalari 1,7% ga tushdi, United Airlines (UAL.O) esa 1,4% ga pasaydi. American Airlines (AAL.O) va Southwest Airlines (LUV.N) ham taxminan 1% ga tushib ketdi.

Delta Air Lines Filadelfiya chetida joylashgan neftni qayta ishlash zavodi (link) orqali yoqilg‘i narxlarining o‘sishidan qisman himoyalangandi, bu zavod joriy yil uchun 700 million dollardan ortiq daromad keltirishni kutmoqda. Shunga qaramay, kompaniya to‘rtinchi chorakda yoqilg‘i xarajatlari har galon uchun 3,61 dollardan 4,25 dollargacha oshishini kutmoqda.

Delta Air Lines to‘rtinchi chorakda tuzatilgan har bir aksiya uchun daromad 1,15-1,65 dollar oralig‘ida bo‘lishini kutmoqda, va 1,40 dollarlik o‘rtacha daraja analitiklar kutgan 1,39 dollarga yaqin.

Chipta narxlari o‘sdi

Hukumat ma’lumotlariga ko‘ra, 2026 yilning dastlabki sakkiz oyi davomida AQSh aviakompaniyalari 42,9 milliard dollar yoqilg‘i sarflagan, yoqilg‘i iste’moli biroz qisqargan bo‘lsa-da, o‘tgan yil ko‘rsatkichiga nisbatan 13,2 milliard dollarga ko‘p bo‘ldi. AQSh Mehnat statistikasi byurosi ma’lumotiga ko‘ra, kuchli talab va o‘rindiqlar o‘sishining cheklangan bo‘lishi natijasida, 4–8 oylar oralig‘ida AQSh aviakompaniyalarining chipta narxlari o‘rtacha yillik hisobda 25% ga oshgan.

https://www.reuters.com/graphics/USA-AIRLINES/FUEL/lbpgdnbzwvq/chart.png

Melius Research analitiklari ta’kidlashicha, Delta Air Lines yoqilg‘i narxlari keskin oshayotganiga qaramay, chipta narxlarini oshirish imkoniyati tufayli kompaniya yilning ikkinchi yarmida foydani deyarli saqlab qolmoqda. Biroq ular ogohlantirmoqda: kompaniyaning foyda marjasi ko‘p yillardan beri yaxshilanmay kelmoqda.

Ular tadqiqot hisobotida yozishicha: “2027 yilda chipta narxlarini saqlash yoki oshirish foyda marjasini ko‘tarishda hal qiluvchi o‘rin tutadi.”

Sektor quvvati to‘rtinchi chorakda tezlashishga tayyorlanayotgan bir vaqtda bu muammo yanada jiddiylashishi mumkin.

Deutsche Bank analitiklari to‘rtinchi chorakda sektorning daromadlari orqali qoplanadigan yoqilg‘i xarajatlari ulushi kamayishini kutmoqda va to‘liq tiklanish 2027 yil boshiga qadar bo‘lmasligini prognoz qilmoqda.

Bastian ta’kidlashicha, butun tarmoqqa hos daromadning pastligi quvvat o‘sishini cheklashning yana bir sababi.

U yoqilg‘i narxi holati aniq bo‘lmaguncha, Delta Air Lines 2027 yilgi quvvat rejalari borasida ehtiyotkor bo‘lishini aytdi. Uning ta’kidlashicha, xalqaro qatnovlar Delta Air Lines floti o‘sishida ichki yo‘nalishlarga nisbatan ko‘proq ulushga ega bo‘ladi.

Ayni paytda Delta Air Lines yuqori darajadagi salon va korporativ biznes parvozlarining hali ham kuchli ekanini, iqtisodiy klass esa asta-sekin tiklanayotganini bildirdi. To‘rtinchi chorak chipta bron qilish darajasi 60% dan yuqoriligi sababli, quvvat o‘sishi cheklangan bo‘lsa ham, Delta Air Lines daromadlari yil davomida taxminan 20% ga oshadi deb kutmoqda.

Boshqaruv vakillari ham 2027 yilning birinchi choragidagi dastlabki bron qilish ko‘rsatkichlari ham xursand qilayotganini ta’kidlashdi.

(Ingliz tili ona tili bo‘lmagan o‘quvchilar uchun Reuters o‘z hisobotlarini bir nechta boshqa tillarga avtomatlashtirilgan tarzda tarjima qiladi. Avtomatik tarjimada xatolar bo‘lishi, yoki zarur kontekstlar yetishmasligi mumkin. Reuters avtomatik tarjima matnining aniqligi uchun javobgar emas va uni faqat o‘quvchilarga qulaylik yaratish maqsadida taqdim etadi. Avtomatik tarjima funksiyasidan foydalanish natijasida yuzaga kelgan har qanday zararga yoki yo‘qotishlarga Reuters javobgarlikni o‘z zimmasiga olmaydi.)