Mototsikl “naqd pul sigiri” avtomobil biznesidagi susayishni qoplayapti! Honda (HMC.US) yen zaifligidan foydalanib kutilganidan yuqori natija koʻrsatdi: 1-chorak sof daromadi 129% ga oshdi, 2027-moliyaviy yil prognozini yuqoriga koʻtardi

Zhihui Moliya Ilovasi xabariga ko'ra, Yaponiya ikkinchi yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisi Honda Motor (HMC.US) chorshanba kuni kutilganidan yuqori moliyaviy natijalarni e'lon qildi — birinchi chorak sof foydasi yiliga 129.3% oshib, 4,509 milliard iyenga (taxminan 2.9 milliard AQSh dollari) yetdi, operatsion foyda esa ikki barobar ko'payib, 5,308 milliard iyen bo'ldi, ikkala ko'rsatkich ham bozor kutganidan ancha yuqori. Bu, Honda uchun so'ngi olti chorak ichida ilk marta chorak foydasining yilma-yil o'sishini bildiradi.

2.5 trillion iyenlik elektromobil qayta tuzilishidan ko‘rilgan yo‘qotish va Xitoy bozorida sotuvlar keskin pasayishiga qaramasdan, Honda rekord darajadagi chorak hisobotini taqdim etib, “ikki oyoq bilan yurish” strategiyasi automobil sohasidagi tsiklik sustlashuvga qarshi yechim bo‘layotganini isbotladi. Bu xabardan so‘ng, Honda aksiyalari Tokio bozorida 3.9% ga oshdi.

Hisobotga ko‘ra, Honda birinchi chorakda 6.06 trillion iyen (taxminan 38.4 milliard AQSh dollari) operatsion daromad oldi, bu o‘tgan yilga nisbatan 13.5% ko‘p va bozor kutgan 5.87 trillion iyendan yuqoriroqdir. Operatsion foyda 5307.7 milliard iyenga ko‘tarilib, o‘tgan yilning shu davriga nisbatan (2441.7 mlrd iyen) 117.4% o‘sdi va tahlilchilar prognozi (3001.6 mlrd iyen) dan ancha yuqori bo‘ldi. Sof foyda 4509.2 milliard iyenga yetib, 129.3% o‘sdi va bozor kutgan (2507.8 mlrd iyen) dan deyarli 80% yuqoriga chiqdi.

Bu, Honda uchun so‘ngi olti chorak ichida ilk marta chorak foydasining yilma-yil o'sishini bildiradi. Soliqdan oldingi foyda ham kuchli bo‘lib, 107.0% ko‘payib, 6050.3 milliard iyenga yetdi.

Biznes faoliyati

Mototsikl biznesi: Yarmi foydaning asosiy manbai bo‘lgan “naqd pulli sigir”

Mototsikl biznesi bu chorakdagi eng katta foyda manbai bo‘ldi. Ushbu yo‘nalish 2,340 milliard iyen atrofida operatsion foyda keltirdi, bu esa umumiy chorak daromadining (5,308 mlrd iyen) qariyb yarmidir.

Hindiston va Braziliya bozorlari yuqori talab bilan asosiy o‘sish omilidir. Honda mototsikllarining asosiy bozorlarda operatsion foyda marjasi 16% dan yuqori bo‘lib, bu soha o‘rtacha ko‘rsatkichidan ancha yaxshi. Ana shu “naqd pulli sigir” hisobiga Honda avtomobil biznesining qayta tashkil etilishidan chiqqan katta moliyaviy zarbani yumshatishga muvaffaq bo‘ldi.

Avtomobil biznesi: Xitoyda pasayish, Shimoliy Amerikada barqarorlik, strategiyani gibridga o‘tkazish

Avtomobil yo‘nalishida bu chorakda 1921 milliard iyenlik operatsion foyda erishildi, o‘tgan yilgi 296 milliard iyenlik zarar bilan solishtirganda sezilarli yutuq. Iyening qadrsizlanishi avtomobil foydasini oshiruvchi muhim omil bo‘lib, xorijdagi foyda iyen qiymatida oshganini ko‘rsatdi.

Dunyo bo‘ylab avtomobil sotuvlari pasayishi va xomashyo narxi o‘sishiga qaramay, kompaniya bu chorakda tariflar ta’sirining muvaffaqiyatli bartaraf etilganini aytdi. Shunga qaramay, Xitoy bozori Honda uchun eng katta qiyinchilik bo‘lib qolmoqda — birinchi chorakdagi sotuvlar keskin pasaydi, kompaniya esa Gvanchjou va Uxan zavodlari quvvatini qisqartirdi.

Shimoliy Amerika esa avtomobil biznesining “barqaror tayanchi” bo‘lib qoldi. AQSh bozori Honda’ning global avtomobil sotuvlarining taxminan yarmiga hissa qo‘shmoqda. Iyening qadrsizlanishi xorijiy foydaning iyen hisobida oshishini ta’minladi. Tarif xarajatlariga kelsak, Honda ushbu chorakda tarif zarbasini to‘liq yengib o‘tdi, deya bildirdi.

Butun yil prognozi oshirildi

Iyening kursi taxmini 1 AQSh dollari 145 iyendan 155 iyenga o‘zgartirilgan va Shimoliy Amerikada gibrid modellarga talab kuchayganini inobatga olib, Honda yalpi operatsion foyda prognozini 5,000 mlrd iyendan 6,500 mlrd iyenga (+30%) oshirdi. Yillik daromad prognozi esa 23.15 trln iyendan 24.15 trln iyenga oshirildi (tahlilchilar kutilganidan yuqori), sof foyda esa 2,600 mlrd iyendan 4,000 mlrd iyenga keskin ko‘tarildi. Bir aksiyaga yillik dividend esa 70 iyenda o‘zgarishsiz qoldi.

Biroq, bozor bu prognozga ehtiyotkorlik bilan yondashmoqda. Tahlilchilarning o‘rtacha bashoratiga ko‘ra, yillik operatsion foyda 6,760 mlrd iyen bo‘ladi — yangi prognoz anchagina oshirilgan bo‘lsa-da, baribir bozor kutganidan bir oz past.

Boshqaruvning qarashi: Yaqin Sharqdagi vaziyat eng katta noma'lumlik manbai

Honda bosh moliyaviy direktori Masao Kawaguchi moliyaviy hisobot taqdimotida, Yaqin Sharqdagi vaziyat hali ham eng katta xavf omili bo‘lib turganini, kompaniya esa sotuvlar, xomashyo narxi va boshqa risklarni ehtiyotkorlik bilan baholashini aytdi.

O‘tgan moliyaviy yil davomida 1957 yildan beri birinchi marta yillik zarar ko‘rgan Honda, hozirda kurs farqlari, Shimoliy Amerikada gibrid avtomobillarga talab va mototsikl biznesining kuchli natijalari hisobiga muvozanat sari harakat qilmoqda. Kanadada elektromobil akkumulyator ta’minot zanjiri yaratish rejalari noma’lum muddatga to‘xtatilgan va manbalar gibrid modellarga tezkorlik bilan yo‘naltirilyapti.

Strategiyani o‘zgartirish: Gibrid modellari Shimoliy Amerikasining yuragiga aylanishi, elektrifikatsiya “tormozlanmoqda”

Honda strategiyasi jiddiy o‘zgarishlarni boshdan kechirmoqda. O‘tgan moliyaviy yilda, kompaniya elektromobil sohasini qayta tashkil etish sababli 9 milliard dollaridan ortiq zararni hisobladi va ilgari belgilangan uzoq muddatli elektromobil sotuvlari maqsadidan voz kechdi.

Strategiya endi gibrid modellarga o‘tmoqda. Honda 2030 yilning mart oyigacha Shimoliy Amerika bozoriga mo‘ljallangan 15 ta yangi gibrid modelini chiqarishni rejalamoqda. Honda shu yili AQShda ishlab chiqarilgan yagona elektromobil Prologue SUV sotuvini to‘xtatadi va Kanadada elektromobil akkumulyator ta’minot zanjiri yaratish loyihasini noma’lum muddatga muzlatadi. Bu Honda avtomobillar elektrifikatsiyasining agressiv yo‘nalishidan, gibridga asoslangan amaliy strategiyaga o‘tayotganini bildiradi.

Natijada, gibrid modellari Honda’ning Shimoliy Amerika strategiyasi uchun asosiy yo‘nalishga aylandi. Kompaniya 2030 yil mart oyigacha Shimoliy Amerikada 15 ta yangi gibrid modelni taqdim etishni ko‘zlamoqda. 2029 yildan boshlab, Shimoliy Amerika bozorida D klassdan yuqori yirik gibrid modellari chiqariladi. Shu bilan birga, Kanadada elektromobil akkumulyator ta’minot zanjiri yaratish loyihasi noma’lum muddatga to‘xtatilgan.

Xitoy bozorida esa, Honda iyul oyida GAC Group bilan qo‘shma korxona muddatini 2038 yilgacha uzaytirdi va mahsulot raqobatbardoshligini oshirish uchun lokalizatsiyalashgan ehtiyot qismlar hamda mahalliy hamkorlar platformasidan foydalanishni rejalamoqda.

Dasturiy ta'minotga asoslangan avtomobillar sohasida Honda va Nissan markaziy elektron boshqaruv bloki (ECU)ni birgalikda ishlab chiqmoqda, 2029 yilga qadar umumiy ehtiyot qismlarni avtomobillarga joylashtirishni maqsad qilgan. Honda bosh direktori Toshihiro Mibe hamkorlik masalalari muhokama qilinayotganini ochiq tasdiqladi.