BUZZ - Акції Delta Air Lines знижую ться після суттєвого зниження прогнозу річного прибутку
路透社2026/10/09 11:12Останні новини 9 жовтня – Акції Delta Air Lines (DAL.N) на передринкових торгах знизилися майже на 5%, до 78,12 доларів США. Через різке зростання цін на авіапаливо Delta Air Lines (DAL) знизила свій прогноз скоригованого річного прибутку. Акції колег по галузі United Airlines (UAL.O), Alaska Airlines (ALK.N) і American Airlines (AAL.O) також знизилися приблизно на 1%. Американська авіакомпанія заявила, що тепер очікує скоригованого прибутку на акцію у 2026 році в діапазоні від 5,10 до 5,60 доларів США, тоді як попередній прогноз складав від 6,5 до 7,5 доларів США на акцію. Середнє значення прогнозу – 5,35 доларів США на акцію, що нижче за очікування аналітиків, які становили 5,46 доларів США на акцію, згідно з даними, зібраними LSEG. DAL очікує, що річні витрати на паливо зростуть приблизно на 6 млрд доларів США, тоді як попередній прогноз передбачав збільшення на 4 млрд доларів США. Аналітики, які відслідковують Delta Air Lines, у середньому дають рейтинґ "купувати". З початку цього року акції DAL піднялися на 18,4%, що є найкращим результатом серед основних американських конкурентів.
Останні новини
9 жовтня - ** Акції Delta Air Lines (DAL.N) впали майже на 5% на передринкових торгах до 78,12 долара США
** Через різке зростання цін на авіаційне паливо компанія Delta Air Lines (DAL) (link) знизила прогноз скоригованого річного прибутку
** Акції конкурентів United Airlines UAL.O, Alaska Airlines ALK.N та American Airlines AAL.O також впали приблизно на 1%
** Американський авіаперевізник зазначив, що тепер очікує скоригований прибуток на акцію у 2026 році в межах від 5,10 до 5,60 долара США, порівняно з попереднім прогнозом від 6,5 до 7 .5 долара США на акцію
** Середнє значення у цьому діапазоні становить 5.35 долара США на акцію, що нижче очікувань аналітиків — 5.46 долара США на акцію (за даними LSEG)
** DAL прогнозує, що річні витрати на паливо зростуть приблизно на 6 мільярдів доларів США, тоді як під час попереднього прогнозу зростання оцінювалось на 4 мільярди доларів США
** Аналітики, що стежать за Delta Air Lines, у середньому дають їй рейтинг "купувати"
** З початку року акції DAL зросли на 18,4%, що є найкращим показником серед основних конкурентів у США
(З метою зручності для тих, для кого англійська мова не є рідною, Reuters автоматично перекладає свої репортажі кількома іншими мовами. Через можливі помилки автоматичного перекладу або відсутність необхідного контексту Reuters не гарантує точність автоматичного перекладу й надає його лише для зручності читачів. Reuters не несе жодної відповідальності за будь-які збитки або втрати, завдані використанням функції автоматичного перекладу.)
Відмова від відповідальності: зміст цієї статті відображає виключно думку автора і не представляє платформу в будь-якій якості. Ця стаття не повинна бути орієнтиром під час прийняття інвестиційних рішень.
Вас також може зацікавити
Національна нафтовидобувна компанія Пакистану підписала угоду про постачання нафти з Oman OQ
Національна нафтова компанія Пакистану підписала угоду про постачання нафти з Oman OQ.

Німецькі бізнесмени попереджають про французький борг, ризик може перевищити грецьку кризу
Комерційний банк Німеччини попереджає, що боргова проблема Франції може стати більш системним ризиком для єврозони, ніж криза суверенного боргу Греції. Установа зазначає, що наразі державний борг у єврозоні в середньому становить близько 90% від економіки, що перевищує приблизно 80% у 2009 році. Водночас спостерігається зниження зацікавленості різних сторін у просуванні фіскальних реформ. Проте більш стійка банківська система, французькі інституції та інструменти втручання Європейського центрального банку зменшують ймовірність поширення ризиків. Commerzbank не очікує виникнення нової кризи суверенного боргу, але попереджає, що відповідні ризики зростають. На ринковому рівні шлях фіскальної політики Франції та сталість боргу єврозони залишаються потенційними змінними для ціноутворення довгострокових відсоткових ставок. Далі слідкуйте за розвитком фіскальних реформ у Франції та використанням інструментів політики Європейського центрального банку.
Hartnett з Bank of America про потоки капіталу: очікування зниження ставок стає ключовою змінною
Аналітик Hartnett з Bank of America зазначив, що минулого тижня грошові ринкові фонди зафіксували чистий приплив близько 166 мільярдів доларів США, що стало найбільшим тижневим припливом з квітня 2020 року, та свідчить, що значний обсяг капіталу все ще перебуває поза ринком в очікуванні. Hartnett наголосив, що без послідовного зниження ставок Федеральною резервною системою ці кошти не будуть легко вкладені у ризикові активи, тобто «без зниження ставок — нема використання готівки». Щодо акцій Bank of America радить залишатися в оборонній позиції до середньострокових виборів, оскільки ринок може зазнати двосторонньої волатильності близько 10%. У технологічному секторі не радить нарощувати позиції та вважає, що технологічні гіганти перевершать компанії сектору напівпровідників. Щодо облігацій, рекомендує починати купувати 30-річні казначейські облігації США, коли дохідність досягне піку. У сегменті малих компаній та інвестиційних трастів у нерухомості Bank of America бачить можливості для вибіркового викупу. У випадку золота та товарних ринків пропонує продовжувати утримання позицій. На ринках, що розвиваються, також рекомендує залишатися, звертаючи особливу увагу на китайський технологічний сектор. З точки зору ширини ринку, близько половини глобальних фондових індексів перетнули ключові ковзаючі середні вниз. Індикатор Bull & Bear від Bank of America знизився з 8.8 до 8.1, але все ще перебуває в зоні продажу. Загалом ринкові настрої залишаються обережними; рух капіталу тісно пов’язаний з очікуванням зниження ставок, а у подальшому увага прикута до політики Федеральної резервної системи та занепокоєння, викликаного заявами Трампа про мита.
Європейський оператор транспортування природного газу заявляє, що ЄС готовий, але попереджає про низький рівень запасів
⑴ Європейська мережа операторів систем передачі газу заявила, що, незважаючи на рівень заповненості сховищ лише 72% станом на 1 жовтня, її інфраструктура все ще здатна забезпечити потреби в зимовий період, наголошуючи на ключовій ролі скрапленого природного газу. ⑵ Організація повідомила, що рівень заповненості підземних сховищ газу в ЄС складала 72% на 1 жовтня, причому процес закачування раніше описувався як складний. ⑶ Цей рівень становить приблизно 811 ТВт•год, майже 74 мільярди кубометрів, тоді як станом на 1 жовтня 2025 року відповідні показники склали 83% і близько 940 ТВт•год. ⑷ Організація й надалі вважає, що інфраструктура зберігає достатню гнучкість для задоволення попиту, покладаючись на skraplenyy pryrodnyy haz (LNG), і інші країни також вивчають цей варіант постачання. ⑸ Середній показник по Європі приховує суттєві відмінності між країнами-членами: рівень заповнення у Франції становить близько 85%, а в Німеччині лише 59%. ⑹ Організація рекомендує продовжувати закачування на початку холодного сезону, якщо ринкові й інфраструктурні умови це дозволяють, а також закликає уважно моніторити рівень запасів і стан газової системи протягом всього періоду відбору. ⑺ Імпорт LNG може компенсувати частину дефіциту сховищ і сприяти забезпеченню зимових постачань. ⑻ За даними організації, потужності Європи з регазифікації на весь зимовий період становлять близько 1600 ТВт•год, майже 145 мільярдів кубометрів. ⑼ Проте ці потужності не гарантують фактичної наявності поставок, що залежить від світового ринку й рішень комерційних учасників. ⑽ У звіті наголошується, що підтримка значних поставок LNG протягом всієї зими має вирішальне значення; за базовим сценарієм цього сезону потрібно близько 1060 ТВт•год LNG, або майже 96 мільярдів кубометрів, щоб зберегти рівень запасів у 30% до кінця березня 2027 року. ⑾ Організація попереджає, що у випадку обмеженого постачання LNG рівень запасів наприкінці зими може бути значно нижчим за 30%, що підвищить вразливість газової системи Європи до сильних холодів наприкінці сезону. ⑿ У звіті також підкреслено регіональні відмінності, особливо для внутрішніх країн Центральної, Східної й Південно-Східної Європи, яким може бути складніше отримувати достатні обсяги LNG.
