O Cazaquistão amplia rotas alternativas para a exportação de petróleo, mas a dependência do CPC é difícil de resolver a curto prazo

1. Em 8 de setembro, ocorreu um incidente com drone no terminal do Consórcio do Oleoduto do Cáspio (CPC) próximo a Novorossiysk, levando à interrupção temporária do carregamento de petróleo bruto. Este episódio destacou mais uma vez a grande dependência do Cazaquistão em relação à sua principal via de exportação através da Rússia. Segundo o Ministério da Energia do país, para 2025 está previsto exportar 64,8 milhões de toneladas de petróleo através do CPC.2. Astana está ativamente a procurar rotas alternativas, mas a diferença de capacidade de transporte ainda é significativa. O Ministério da Energia do Cazaquistão estima que, pelo oleoduto Baku-Tbilisi-Ceyhan (BTC), o volume anual de transporte de petróleo seja de cerca de 1,2 milhão de toneladas. O Azerbaijão manifestou-se preparado para receber até 2,2 milhões de toneladas de petróleo cazaque por ano através do BTC, enquanto a Companhia Nacional de Petróleo e Gás do Cazaquistão prevê um volume de exportações de 1,6 milhão de toneladas em 2026. Mesmo considerando o número mais elevado, isso corresponde apenas a cerca de 3% do volume exportado através do CPC no ano passado.3. A rota do Cáspio permite ao Cazaquistão evitar totalmente o trânsito pelo território russo: o petróleo bruto é primeiro transportado até o porto de Aktau, cruzando o Mar Cáspio por petroleiros até ao Azerbaijão, e depois segue pelo oleoduto BTC atravessando a Geórgia até chegar ao porto mediterrânico de Ceyhan, na Turquia. No entanto, esta rota envolve uma logística muito mais complexa, sendo que uma expansão considerável da capacidade pode exigir o aumento do número de petroleiros e melhorias nas infraestruturas de transporte em ambas as margens do Cáspio.4. O Cazaquistão também exporta petróleo para grandes países asiáticos. Outra opção seria o oleoduto Atyrau-Samara, mas este continua a encaminhar o crude para o sistema de oleodutos russo, o que não reduz a dependência do trânsito pelo território da Rússia.5. O incidente mais recente levou à suspensão das operações de carregamento em duas instalações de amarração de ponto único. O Ministério da Energia anunciou que as inspeções aos equipamentos e navios não detetaram problemas que impedissem a continuação do carregamento, nem foram reportados impactos ambientais; as operações já foram retomadas, e o CPC não impôs restrições ao recebimento de petróleo bruto dos remetentes cazaques. Desde 2026, devido aos múltiplos ataques na zona do terminal, as operações do CPC já foram interrompidas diversas vezes.6. O ministro da Energia, Akchulakov, estima que os incidentes que afetaram o CPC em janeiro e julho já provocaram uma perda de produção de cerca de 3,5 milhões de toneladas de petróleo. O ministro declarou que o Cazaquistão foi obrigado a rever a previsão para a produção de petróleo em 2026 de 98 milhões para cerca de 96 milhões de toneladas.