UE planuje złagodzić ograniczenia dotyczące użycia amerykańskiego paliwa lotniczego, aby przeciwdziałać kryzysowi dostaw

```htmlWedług Golden Ten Data z 8 maja, Unia Europejska jasno zadeklaruje, że europejskie linie lotnicze mogą używać typu paliwa lotniczego, który jest bardziej powszechny w USA, aby pomóc w radzeniu sobie ze stratami w dostawach wynikającymi z zamknięcia cieśniny Ormuz. UE potwierdzi również, że ceny biletów lotniczych nie mogą być podnoszone po ich sprzedaży. Branżowa organizacja Airlines 4 Europe, reprezentująca takie firmy jak Lufthansa, Air France-KLM Group oraz IAG SA — właściciel British Airways, wcześniej zwróciła się do UE o pozwolenie na import i wykorzystanie szeroko stosowanego w USA paliwa typu Jet A. Obecnie obowiązującym standardem w Europie jest paliwo Jet A1. Według osób zaznajomionych ze sprawą, Komisja Europejska wyjaśni w piątek, że nie ma przeszkód regulacyjnych dla tego rozwiązania, ale zmiana typu paliwa w systemie logistycznym może wymagać zgody wszystkich użytkowników systemu. Jet A1 to najczęściej używane paliwo lotnicze na świecie, produkowane z nafty, natomiast Jet A jest zazwyczaj dostępne tylko w USA. Komisja Europejska zaznaczy również, że ceny wcześniej sprzedanych biletów nie mogą zostać podniesione wstecznie oraz przypomni branży lotniczej o konieczności przestrzegania przepisów dotyczących praw pasażerów w przypadku różnych sytuacji związanych z odwołaniem lotów. Komisja poinformuje także linie lotnicze, że obecne przepisy pozwalają na zachowanie elastyczności w planowaniu slotów na lotniskach.```