米加は「遠隔対決」：カーニー氏は合意は交渉可能だが、自動車と鉄鋼・アルミを犠牲にできないと発言、トランプ氏はカナダ経済が崩壊すると警告

米加貿易交渉が決裂してから約2週間後、カナダの首相カーニーが交渉再開のシグナルを発すると同時に、将来のいかなる合意も「安定性と信頼性」を備えていなければならず、カナダの自動車、鉄鋼、アルミニウム産業の競争力が交渉の犠牲になってはならないと強調しました。

報道によると、カーニーは現地時間9月3日（木）に、カナダは米国と双方に利益のある貿易協定を結ぶ準備ができており、「米国が準備できていれば、私たちもテーブルにつく準備がある」と表明しました。同時に、米国側がこれまで鉄鋼、アルミニウム、自動車関税の水準維持について十分な保証をしなかったことが、先の交渉で合意に至らなかった主な理由の一つであると指摘しました。

カーニーが上記の発言をした後、米国大統領トランプは即座にSNSで反応し、カーニーに対し「敵」と見なすなら「カナダ経済が崩壊」する可能性があり、これはカナダの政治家にとって深刻な政治的結果をもたらすと警告しました。

カーニー：将来の合意では関税の安定性が不可欠

カーニーは、米加経済は高度に融合しており、特に自動車産業は北米の一体化したサプライチェーンを形成しているため、将来のいかなる協定もカナダの自動車、鉄鋼、アルミニウム産業の競争力を十分に考慮し、関連する産業チェーンにおけるカナダ国産の投資を認める必要があると述べました。

また、米国側の最近の一部課題に対する立場が軟化してきたことを明らかにしました。以前は米国がカナダに言語、文化、ストリーミングサービスなどで調整を求めていましたが、これらの要求は交渉の最終段階で米国側から強く主張されなくなりました。

カーニーは、この変化により双方が再び対話を開始する余地があることを意味するとしつつも、交渉がいつ正式に再開されるかは予測しませんでした。

米国側の「国内政治発言」への反論：米国高官はカナダ政治問題の専門家ではない

米国商務長官ルトニックと財務長官ベセントが、カナダが国内政治的要因で交渉を離脱したとの発言について、カーニーはこれを反論しました。

カーニーは、カナダ側は自国の政治環境についてより深い理解を持っているとしつつ、「失礼ながら」、米国政府の任命制で選挙によらない大臣たちはカナダ政治問題の専門家ではないと述べました。

同時にカーニーは、カナダは「電話を握りSNSをリロードする」ことで米国の交渉再開を待つことはせず、自国産業の強化と貿易相手国の多様化を促進して米国市場への依存を減らしていく方針も強調しました。

関税は既に発動、対抗措置は9月8日発効、交渉の余地は依然

米加貿易交渉は8月21日に決裂し、米国は8月22日から約200億ドル相当のカナダ産品に50%の関税を課しました。カナダもすでに発表しており、9月8日から同等額の米国産品に相応の対抗関税を課します。

つまり、カーニーが交渉再開のシグナルを出しても、双方が既に発表した関税措置は撤回されていません。同時に、自動車関税は依然として最大の対立点の一つです。先の交渉では、米国側がカナダ産自動車の最高関税を25%から15%へ、鉄鋼・アルミニウム関税を25%に下げることを検討したものの、最終的には合意に至りませんでした。

トランプ側はまた、合意できない場合、来年1月1日からカナダ産自動車、トラック、自動車部品の関税を50%に引き上げると脅しています。

したがって、9月8日にカナダ側の報復関税が正式に発動する前が、双方が交渉条件を再評価するタイムウィンドウになる可能性があります。ただし、カーニーの今回の発言は交渉が正式に再開されたことを意味するものではなく、自動車・鉄鋼・アルミニウム関税および貿易政策の安定性など、コアな対立点は依然として解決が必要です。

トランプが即座に反応：カナダ経済「崩壊」は政治的大惨事

カーニーが発した交渉再開のシグナルに対し、トランプは明らかに態度を緩める様子は見せませんでした。

トランプはSNSで、カナダの政治家が米国大統領を「敵」と見なすなら、カナダ経済が「崩壊」した時に政治的に「非常に悪い」事態になる、「これはいかなるカナダ政治家がかつて直面したことのある困難より深刻」になりうるとし、「成り行きを見守ろう」と述べました。

つまり、カーニーが双方の対話再開を強調する一方で、トランプは引き続き強硬な姿勢を維持しています。現在、米加双方は明確な「遠隔での言い合い」状態です。カナダは再び交渉の席につく用意があるが、安定的で信頼できる関税アレンジを求めており、米国はカナダ経済への圧力を牽制手段として使い続けています。

同時に、カナダは米国市場への依存を急速に低減しています。9月3日、カーニーはカナダが47億カナダドルを投資し、オンタリオ州サンダーベイなどでVIA Railの旅客車両を建設・整備すると発表し、以前米国で生産されていた一部の鉄道車両をカナダ国内生産に切り替えると述べました。