8000人規模の大規模レイオフ後、従業員を慰める！ザッカーバーグ氏が約束：「今年は『会社レベル』でのレイオフはもう行わない」
リストラの波が広がる中、ザッカーバーグは「今年はこれで終わりだ」と話している。
Metaは5月20日、同社史上最大規模となる人員再編―約8,000人の解雇に正式に着手し、さらに6,000人分の採用計画も中止した。合計で約1万4,000のポジションに影響が及んだことになる。同時に、ザッカーバーグは社内向けメモで従業員に「今年はこれ以上“会社規模”のレイオフはない」と約束した。
イギリスのフィナンシャル・タイムズが入手したこのメモによると、ザッカーバーグは「今年、他に会社規模でのレイオフを実施する予定はないと明言したい」と記している。同時に、社内のコミュニケーションについて「我々の基準に達していなかった」と認め、それが今後改善したい部分だとも述べている。
ただし、この約束には余地が残されている。報道によれば、ザッカーバーグの発言は特定のチームに対するレイオフの可能性を排除していない。言い換えれば、「会社規模」以外の部分的な調整は依然として選択肢の一つだ。
午前4時、通知は3回に分けて発表
Business Insiderが入手した社内メモによると、Metaの人事責任者Janelle Gale氏は、各エリアの現地時間午前4時を基準に分け、3回の波に分けてグローバルの異なるタイムゾーン―アジア太平洋、ヨーロッパ、アメリカ―順に通知を展開することを従業員に事前説明していた。
北米の従業員は、その日にリモートワークを命じられ、朝メールを受け取ることで自分の去就が判明した。ある従業員は、これまでは常に「宙ぶらりん」の状態で、自身のポジションの運命を待っていたと語った。
今回のリストラは約8,000人が対象で、Metaの約7万8,000名の従業員の約10%にあたる。
7,000人がAI部門へ異動、これは単なるリストラではない
今回の人事異動のもう一つの側面は、戦略的な大規模再配置である。
報道によれば、Metaは7,000人を超える従業員を新設のAI部門――Applied AI Engineering（AAI）、Agent Transformation Accelerator、Central Analytics、そして新設のエンタープライズソリューションチーム――に配置転換する。
Gale氏はメモで、AIによる生産性向上が、この従業員グループをより戦略的価値の高いポジションに再配置する理由だと述べている。各部門リーダーは「AIネイティブ設計原則」を新しい組織構造に組み込んでいる。
同時に、管理層の階層は全社規模で大幅にスリム化される。Gale氏は「多くのチームは、よりフラットな構造と少人数のpod／コホートで、より速くアクションし、より多くのオーナーシップを担うフェーズに到達している」と記載。Meta傘下のReality Labsの一部チームでは、小規模podsモデルへの再編が先行して始まっているという。
なぜリストラか？AI投資拡大でスリム化が不可避
この再編の主たる理由はAIにある。
ザッカーバーグは「パーソナル・スーパーインテリジェンス」と呼ぶ領域に数十億ドルを投資しており、データセンターの大規模建設や高給でトップAI研究者のヘッドハンティングに注力している。目標のひとつはGoogleやOpenAIに追いつくことであり、昨年Metaが発表したLlama 4モデルは競合より遅れているとされている。
先月リリースされた最新モデルMuse Sparkは市場で比較的好意的な評価を得たものの、一部機能では競合に遅れを取っている。
プロダクトレベルでいえば、Metaは既存のAIチャットボットに加え、数十億ユーザーの日常業務を処理する高度にパーソナライズされたAIアシスタント、リアルタイムでインタラクションできる写真レベルのリアルな3Dデジタルヒューマンも開発している。最初のバージョンはザッカーバーグ自身のデジタルクローンとなる予定だ。
投資規模はどれほどか？Metaは4月の決算で、2026年の設備投資が現在のほぼ倍増となる、1,250億〜1,450億ドルに達する見通しを明らかにした。
ザッカーバーグは、AI技術によって人員の効率化が可能、特にプログラミングやエンジニアリング分野の自動化が促進されると確信している。
従業員の不満が止まらず拡大中
解雇の情報は1カ月以上前から既に社内で流れており、持続的な緊張を引き起こしている。
もう一つの摩擦点は監視問題だ。Metaは社員のデバイスにトラッキングソフトを導入し、マウスの動きやクリック、キーボード入力、画面上の内容まで収集、それらをAIモデルのトレーニングに使用する計画であり、社員はオプトアウト（辞退）できない。
5月20日時点で、1,500人を超す社員が「社員のコンピューター利用データをAIモデルのトレーニングに使うことを禁止」するようMetaに要請署名を提出している。現職の複数従業員はBusiness Insiderの取材に「会社全体の士気が明らかに低下している」と話している。
ザッカーバーグはメモで、解雇された社員に「感謝」を表明し、「今は彼が見てきた中で最もダイナミックな業界変革期である」と記した。
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更新版 4-デルタ航空が警告、燃料価格の高騰で利益圧迫、航空便供給がさらに縮小へ
デルタ航空は、燃料費の増加が600億ドルに達すると予想されるため、年間利益見通しを下方修正しました。CEOは、今年の航空運賃が約20％上昇したが、乗客の反発は限定的であると述べています。アナリストは、2027年に高水準の航空運賃を維持できるかが、利益率向上のカギだと警告しています。記事では決算電話会議での発言やアナリストのコメントも取り上げられています。 シカゴ（ロイター）10月9日 - デルタ航空（DAL.N）は金曜日、燃料費の高騰を受けて、旅行需要が強く航空券価格が上昇しているにもかかわらず、2026年の利益予測をほぼ4分の1引き下げると発表しました。これにより、航空業界は収益性を確保するために来年さらに便数の増加を制限する必要がある可能性があります。この警告は、米国の航空会社が直面する課題の深刻さを浮き彫りにしています。強い需要と限られた座席数の増加が、より高い燃料費を相殺するために大幅な航空券値上げに寄与していますが、需要を取り込もうと過度に便数を増やせば、乗客の争奪戦が激化し、高い航空券価格と利益の維持が難しくなります。 アトランタ本社の同社は、年間の燃料支出が昨年比約60億ドル増加し、7月時点の予想より20億ドル高くなると見込んでいます。イラン戦争（リンク）の影響で世界の航空燃料価格が急騰したためです。 世界の航空会社は長期的な燃料ショックへの備えを進めています。Ryanairグループ（RYA.I）のオレアリーCEOは木曜日、高水準の航空燃料価格がさらに12〜18か月続く可能性が高い（リンク）と述べ、航空会社への価格転嫁・コスト管理圧力を強めています。 「高コスト環境下では、成長だけでは問題を解決できません」とデルタCEOのバスチャン（Ed Bastian）は決算会見で述べました。業界はすでに供給を制限する措置を取っていますが、来年はさらに収益性を高める対策が必要となる見込みです。 バスチャンCEOは、デルタ航空が今年航空券価格を約20％引き上げても、乗客の抵抗は小さいと語り、燃料費が最終的に下がっても高値は維持できるとの自信を示しました。 デルタ航空は調整後年間一株利益見通しを7月予測の6.50〜7.50ドルから、5.10〜5.60ドルに下方修正。LSEGのデータによると、このレンジの中央値はアナリスト予想平均（5.46ドル）を下回っています。第3四半期1株当たり調整後利益は1.72ドルで、アナリスト予想を4セント下回りました。 デルタ株価は午後の取引で1.7％下落し、ユナイテッド航空（UAL.O）は1.4％下落。アメリカン航空（AAL.O）とサウスウエスト航空（LUV.N）も約1％下落しました。 デルタ航空はフィラデルフィア郊外の製油所（リンク）を保有することで燃料費高騰の影響を一部緩和しており、今年その製油所は7億ドル以上の利益をもたらす見込みです。それでも同社は、第4四半期の燃料費が第3四半期の1ガロン当たり3.61ドルから4.25ドルに上昇すると見込んでいます。 第4四半期の調整後1株利益は1.15〜1.65ドルを見込んでおり、中央値1.40ドルはアナリスト平均予想1.39ドルとほぼ一致します。 運賃の上昇 政府のデータによれば、2026年前8か月間の米航空会社の燃料支出は429億ドルに達し、消費量はわずかに減少したものの、前年同期比で132億ドル増加しました。米労働統計局によると、強い需要と限られた座席増が4〜8月に米航空会社の平均運賃を前年同期比約25％上昇させました。 Melius Researchのアナリストは、燃料費の急騰にもかかわらず、デルタ航空の値上げ能力が下半期の利益をほぼ横ばいに保つのに役立っていると指摘しています。しかし、同社の利益率は長年なかなか改善していないと警告します。 「2027年に航空運賃が維持もしくは引き上げられるかが、利益率向上のカギです」とレポートに記しています。業界の供給増加が第4四半期に加速する見込みで、この課題はさらに深刻化する可能性があります。 ドイツ銀行のアナリストは、第4四半期には業界が収益対策で取り戻せる燃料費割合が減少し、2027年初頭まで完全な回収はできないと予想しています。 バスチャンCEOは、業界全体のリターンが低迷していることも供給増制限の理由だと述べました。燃料価格の見通しがはっきりするまで、デルタ航空は2027年の供給計画について慎重な姿勢をとる予定であり、国内線よりも国際線の供給拡大が大きくなる可能性が高いと付け加えました。 現時点で、デルタ航空は高額キャビンや法人旅行が引き続き好調で、エコノミークラスの業績も徐々に改善しています。第4四半期の航空券予約率がすでに60％を超えており、供給増が限定的にもかかわらず、前年比約20％の収益増加を見込んでいます。 経営陣は、2027年第一四半期の予約状況も有望であると述べています。 （非英語話者向けに、ロイターは本報道を複数の言語に自動翻訳していますが、自動翻訳には誤りや専門的な文脈を含まない可能性があり、ロイターはその正確性を保証するものではありません。自動翻訳利用による損失についてロイターは責任を負いません。）
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金価格は大幅に反発したが、余地は限られている。AIの成績が米国経済成長予測を圧迫。
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