ホルムズ海峡を通航する非イラン籍の船舶がわずかに増加し、地政学的緊張の中で海運保険料率に目立たない変動が生じている。

⑴ 海事研究機関のLloyd's Intelligenceおよび船舶仲介業者による貨物データの集計によると、先週（4月13日～19日）ホルムズ海峡を通過し、イランの港と関連のない商船の通航量がわずかに増加し、イランでの衝突発生以来、最高の週単位の水準を記録しました。⑵ 詳細データでは、その週に約22隻の非イラン籍船舶がこの重要な海峡を通過しており、前週の約15隻から顕著な増加を示しており、一部の船会社が停戦合意直後に高リスク地域で通常業務の試験的な再開を行ったことが示されています。⑶ 注目すべきは、この通過した22隻のうち、10隻がイランイスラム革命防衛隊が実質的に管理するララック回廊航路を選択せざるを得なかったこと、船舶仲介業者の確認によりこれらの船舶が規定どおり通行料を支払ったことが分かっており、これは航運業界が通過収入を間接的に軍事活動へ資金供給しているのではという懸念を一層高めています。⑷ しかし、このわずかな通航回復の兆しは先週末に現実的な衝撃に見舞われました——停戦期以降、海峡内で初の直接的な交戦が発生し、革命防衛隊が2隻の船舶を攻撃、同時にアメリカ軍がオマーン湾で別の船舶を臨検し発砲しました。⑸ 地政学的リスクのプレミアムは非常に非線形な方法で世界のサプライチェーンに衝撃を与えており：通航量の一時的な増加と週末の急激な軍事摩擦の激化が極端なコントラストを形成し、今週ホルムズ海峡を通る船舶の保険料率が再び急騰する可能性があり、これにより輸送コストを通じて欧州やアジアのエネルギー価格に新たな圧力が注入されるでしょう。⑹ トレーダーは警戒が必要です。今後の武装衝突によってララック回廊の通航が強制的に停止されたり、通行料が急騰した場合、世界の液化天然ガスおよび原油のスポットプレミアムは、需要低迷という基本的な状況を無視して独立して拡大する恐れがあります。