石油不足の影響は世界中にゆっくりと、しかし持続的に広がり、アジアが最初に直面し、航空燃料の価格が2倍に高騰する

⑴ 機関の見解によると、ホルムズ海峡は通常、世界の石油供給の20%を担っており、その遮断による不足の影響は石油漏れのようにゆっくりと、しかし持続的に世界中に広がる。国際エネルギー機関のデータでは、この海峡を経由する石油のおよそ80%がアジア向けであり、日本の石油輸入の約95%が中東から来ている。 ⑵ 痛みはアジアから外へと波及する。アメリカ自動車協会のデータによると、米国のディーゼル小売価格は1ガロンあたり5.49ドルで、1か月前より46%上昇しているが、シンガポールの1ガロンあたり15ドル超という水準と比べると見劣りする。米国沿岸の生産者は輸出量を増やしており、それにより国内価格も上昇している。 ⑶ 航空燃料は大打撃を受けている。中東は昨年100億ドルを超える航空灯油を輸出したが、現在はその大部分が輸出できず、欧州などの大規模な輸入地域では深刻な供給不足を招き、価格は倍増し、その上昇スピードはブレント原油より速い。国際エネルギー機関のデータおよび現在の価格に基づけば、ヘッジをしていない航空会社の燃料コストは25%上昇すると見込まれる。 ⑷ 中東産原油は通常、密度が高く不純物も多く価格が安い。アジアの製油所の多くはこの種の原油を加工する設備を整えていたが、今では高価格の軽質・低硫黄原油を買う必要があり、生産量の減少も起こり得る。米国のトラック運転手は一般ドライバーよりも大きな負担を感じることになり、輸送・製造・農業など石油やその副産物の大消費者はいずれも打撃を受けるが、その程度とタイミングは異なる。