Scontro a distanza tra Stati Uniti e Canada: Carney afferma che l'accordo è negoziabile ma non può sacrificare automobili, acciaio e alluminio; Trump avverte che l'economia canadese crollerà.

Dopo quasi due settimane dalla rottura dei negoziati commerciali tra Stati Uniti e Canada, il primo ministro canadese Carney ha inviato segnali di voler riprendere i colloqui, sottolineando però che qualsiasi futuro accordo dovrà avere “stabilità e credibilità”, e che la competitività delle industrie automobilistica, siderurgica e dell’alluminio canadesi non potrà essere sacrificata.

Secondo le notizie, Carney ha dichiarato giovedì 3 settembre, ora locale, che il Canada è pronto a raggiungere con gli Stati Uniti un accordo commerciale vantaggioso per entrambi i Paesi, “non appena gli Stati Uniti saranno pronti, noi siamo pronti a sederci e trovare un’intesa”. Ha inoltre precisato che una delle ragioni principali per cui in passato non si è raggiunto un accordo è la mancata garanzia sufficiente degli Stati Uniti circa il mantenimento stabile dei dazi su acciaio, alluminio e automobili.

Dopo le dichiarazioni di Carney, il presidente americano Trump ha replicato rapidamente sui social media, avvertendo Carney che, se lo considererà come un “nemico”, ciò potrebbe portare al “collasso dell’economia canadese”, con gravi conseguenze politiche per i politici canadesi.

Carney: Il futuro accordo dovrà garantire la stabilità dei dazi

Carney ha affermato che le economie di Stati Uniti e Canada sono altamente integrate, in particolare il settore automobilistico che ha formato una catena di approvvigionamento nordamericana integrata. Pertanto, ogni futuro accordo dovrà considerare adeguatamente la competitività delle industrie automobilistiche, siderurgiche e dell’alluminio canadesi, riconoscendo anche gli investimenti nazionali del Canada in queste filiere produttive.

Ha inoltre rivelato che, recentemente, la posizione americana su alcune questioni si è ammorbidita. In precedenza, gli Stati Uniti chiedevano al Canada di apportare modifiche in materia di lingua, cultura e servizi di streaming, ma tali richieste non sono più state avanzate nella fase finale dei negoziati.

Carney ha dichiarato che questo cambiamento indica che c’è ancora spazio per riprendere il dialogo, anche se non ha previsto quando i negoziati potrebbero ufficialmente ripartire.

Smentisce la “teoria della politica interna” degli Stati Uniti: i funzionari americani non sono esperti di politica canadese

Carney ha respinto le recenti affermazioni del Segretario al Commercio americano Lutnick e del Segretario al Tesoro Besent, secondo cui il Canada si sarebbe ritirato dai negoziati per motivi di politica interna.

Ha affermato che il Canada conosce meglio il proprio contesto politico, “se mi permettete”, i funzionari di governo statunitensi, nominati e non eletti, non sono esperti delle questioni politiche canadesi.

Carney ha anche sottolineato che il Canada non resterà “al telefono a ricaricare i social media” in attesa che gli Stati Uniti riprendano i colloqui, ma continuerà a rafforzare le proprie industrie e a diversificare i propri partner commerciali, in modo da ridurre la dipendenza dal mercato statunitense.

Dazi già applicati, le misure di ritorsione entreranno in vigore l’8 settembre, rimane una finestra per i negoziati

Dopo la rottura dei negoziati il 21 agosto, gli Stati Uniti hanno iniziato il 22 agosto ad applicare dazi del 50% su circa 20 miliardi di dollari di merci canadesi. In precedenza, il Canada aveva annunciato che, dall’8 settembre, avrebbe adottato dazi di ritorsione di pari valore su circa 20 miliardi di dollari di merci statunitensi.

Questo significa che, sebbene Carney abbia manifestato la disponibilità a riprendere i negoziati, le misure tariffarie già annunciate da entrambe le parti non sono state annullate. Contemporaneamente, le tariffe sulle automobili rimangono uno dei punti di maggiore frizione. Durante i negoziati si era quasi raggiunto un accordo: gli Stati Uniti avevano preso in considerazione di ridurre dal 25% al 15% la tariffa massima sulle auto canadesi e abbassare quella su acciaio e alluminio al 25%, ma alla fine non si è giunti all’intesa.

Poco tempo fa, Trump aveva anche minacciato che, se non si fosse raggiunto un accordo, dal 1° gennaio dell’anno successivo avrebbe aumentato al 50% i dazi su automobili, camion e componenti auto canadesi.

Pertanto, il periodo prima dell’entrata in vigore dei dazi canadesi di ritorsione, fissata per l’8 settembre, potrebbe ancora rappresentare una finestra per entrambe le parti per rivalutare le condizioni dei negoziati. Tuttavia, le recenti dichiarazioni di Carney non implicano che i negoziati siano effettivamente ripresi: rimangono da risolvere questioni cruciali come i dazi su auto, acciaio e alluminio e la stabilità delle politiche commerciali.

Trump risponde rapidamente: il collasso economico del Canada sarebbe un disastro politico

Trump non ha adottato un atteggiamento più conciliante in risposta ai segnali di Carney.

Sui social media, Trump ha dichiarato che se i politici canadesi considereranno il presidente degli Stati Uniti come un “nemico”, quando l’economia canadese “collasserà” si renderanno conto che sarebbe una situazione “davvero grave” dal punto di vista politico, “conseguenze peggiori di qualsiasi altra crisi affrontata da un politico canadese”, aggiungendo “staremo a vedere”.

Ciò significa che, mentre Carney sottolinea la possibilità di trovare soluzioni tramite i negoziati, Trump mantiene una linea dura. Attualmente, tra Stati Uniti e Canada è in atto un pronunciato “botta e risposta”: il Canada si dice pronto a tornare al tavolo negoziale, ma chiede garanzie tariffarie stabili e credibili, mentre gli Stati Uniti continuano a esercitare pressione facendo leva sulle difficoltà economiche canadesi.

Allo stesso tempo, il Canada sta accelerando il processo di riduzione della dipendenza dal mercato statunitense. Il 3 settembre, Carney ha annunciato che il Canada investirà 4,7 miliardi di dollari canadesi nella costruzione e manutenzione di treni passeggeri VIA Rail nell’Ontario, in città come Thunder Bay; inoltre, parte delle carrozze finora prodotte negli Stati Uniti sarà convertita in produzione domestica canadese.