Minyak: Gangguan di Laut Merah mengubah aliran global – Societe Generale

Analis Societe Generale, Michael Haigh dan Jeremy Sellem, menjelaskan bagaimana risiko keamanan di Laut Merah dan Bab al-Mandab memaksa kargo minyak mengambil rute yang lebih panjang dan kompleks. Mereka menyoroti penurunan tajam arus minyak di Laut Merah, pengalihan mahal melalui Terusan Suez, pipa SUMED, dan Tanjung Harapan Baik, serta menekankan bahwa tantangan utama bagi minyak saat ini terletak pada pengiriman yang aman daripada produksi.

Risiko Laut Merah Memperpanjang Rute Minyak

"Seperti Odysseus yang menavigasi serangkaian bahaya dalam perjalanannya pulang, kargo minyak yang meninggalkan Laut Merah kini dipaksa melewati perjalanan yang semakin kompleks dan berbahaya. Jalur yang dulunya relatif langsung ke Asia (sebelum konflik) kini melibatkan jalan memutar, pemindahan muatan, dan beberapa titik kemacetan, dengan setiap tahap membawa risiko baru. Akibatnya, satu barel minyak harus menempuh jarak yang lebih jauh dan melewati lebih banyak rintangan sebelum sampai ke tujuannya."

"Bab al-Mandab kini telah muncul sebagai rintangan tak terhindarkan dalam perjalanan modern ini. Berdasarkan tiga insiden yang dikonfirmasi di Laut Merah minggu lalu dan komposisi tanker yang berhasil melintas, kelompok Houthi tampaknya menargetkan kapal berbendera Saudi, sementara tanker berbendera China yang membawa minyak mentah Saudi tetap melanjutkan transit di Bab al-Mandab. Total arus minyak di Laut Merah telah turun sebesar 4 juta barel per hari sejak 1 Juli, didorong oleh penurunan signifikan 3,7 juta barel per hari dalam lalu lintas di Bab al-Mandab."

"Sebagai alternatif dari navigasi melalui Bab al-Mandeb, minyak mentah Saudi terlebih dahulu dipindahkan melalui East-West Pipeline milik Saudi Arabia ke Yanbu, di mana minyak tersebut dimuat ke VLCC. Karena VLCC yang penuh muatan tidak dapat melewati Terusan Suez, kargo dipindahkan ke pipa SUMED milik Mesir, dimuat ulang di Mediterania, lalu dikirim melalui Gibraltar dan mengitari Tanjung Harapan Baik. Untuk menghindari ancaman rudal dan drone di dekat Bab al-Mandab dan Teluk Aden, kapal tetap melanjutkan perjalanan melintasi Samudra Hindia dan Selat Malaka sebelum mencapai tujuannya."

"Terakhir, di Kazakhstan, gangguan ekspor CPC, banyaknya gangguan kilang di Rusia, dan serangan berulang pada infrastruktur pelayaran menunjukkan bahwa pasar masih rentan terhadap hambatan lebih lanjut. Seperti Odysseus yang menghadapi tantangan baru setiap kali satu rintangan terlewati, pasar minyak bergerak dari satu gangguan ke gangguan berikutnya tanpa kembali normal. Inti temanya jelas: tantangan terbesar kini bukan lagi memproduksi minyak, melainkan mengirimkannya dengan aman melalui perjalanan yang semakin berbahaya."