Ford rugi 1,3 miliar dolar AS pada kuartal kedua, strategi di Tiongkok memasuki periode penyesuaian kunci

Pada waktu setempat 28 Juli, Ford Motor mengumumkan laporan keuangan kuartal kedua tahun 2026.

Pendapatan total perusahaan pada kuartal ini mencapai $48,3 miliar, turun 4% dari tahun sebelumnya; berdasarkan standar akuntansi umum, kerugian bersih sebesar $1,3 miliar, sementara pada periode yang sama tahun lalu kerugian bersih sebesar $36 juta.

Namun, kerugian terutama didorong oleh proyek satu kali, yaitu biaya non-tunai sebesar $3,6 miliar terkait dengan divestasi usaha patungan baterai BlueOval SK pada bulan Mei, serta biaya $500 juta dari pembatalan proyek kendaraan listrik sebelumnya. Total biaya khusus tersebut sekitar $4,2 miliar.

Setelah meniadakan proyek satu kali, laba sebelum bunga dan pajak (EBIT) yang disesuaikan Ford pada kuartal ini mencapai $2,5 miliar, meningkat $400 juta atau sekitar 19%; laba per saham yang disesuaikan sebesar $0,42, lebih tinggi dari rata-rata prediksi analis sebesar $0,35. Pendapatan juga melampaui prediksi Wall Street sebesar $47,51 miliar. Hingga akhir kuartal kedua, total likuiditas perusahaan lebih dari $43 miliar.

Dilihat dari segmen bisnis, pendapatan bisnis kendaraan bahan bakar Ford Blue pada kuartal ini sebesar $26,1 miliar, naik 1% dibanding tahun sebelumnya; EBIT sebesar $1,1 miliar, naik 72%.

Pendapatan bisnis kendaraan komersial Ford Pro sebesar $17,8 miliar, turun 5% dibanding tahun sebelumnya; EBIT sebesar $1,7 miliar.

Pendapatan bisnis kendaraan listrik Model e sebesar $1 miliar, turun 56% dibanding tahun sebelumnya; EBIT pada kuartal ini mengalami kerugian sebesar $919 juta, namun ini sudah menjadi kuartal ketiga berturut-turut kerugian tahunan berkurang.

Usaha patungan BOSK didirikan oleh Ford dan SK On Korea pada tahun 2022, dengan rencana awal investasi $11,4 miliar untuk membangun tiga pabrik baterai di Amerika Serikat. Pada bulan Mei tahun ini, kedua pihak menyelesaikan pemisahan, Ford mengambil alih dua pabrik di Kentucky, SK On mengambil alih pabrik di Tennessee. Pihak Ford menyatakan bahwa aset terkait akan digunakan pada bisnis penyimpanan energi baterai Ford Energy, yang merupakan bidang bisnis baru yang dikembangkan perusahaan.

Masalah utama bisnis Ford di Tiongkok adalah penjualan yang sementara tetap stabil, namun produk energi baru masih belum terpenuhi.

Berdasarkan data yang diumumkan Ford China, penjualan di Tiongkok pada kuartal kedua tahun 2026 sebanyak 158.589 unit, naik 3% dibanding periode yang sama tahun lalu. Namun, pertumbuhan ini didasarkan pada angka dasar yang rendah.

Dari sisi Changan Ford, data penjualan retail dari platform pihak ketiga menunjukkan total penjualan semester pertama tahun 2026 hanya 28.800 unit. Sedangkan penjualan retail Changan Ford sepanjang tahun 2025 adalah 99.400 unit, turun tajam dari 247.000 unit pada tahun 2024, pertama kali turun di bawah “garis hidup” tahunan 100.000 unit yang diakui industri.

Dari perspektif waktu yang lebih panjang, penjualan Ford di Tiongkok telah terus menurun dari puncak 1,27 juta unit pada tahun 2016.

Dari sisi produk, model utama penjualan Changan Ford saat ini masih terfokus pada Mondeo, Edge, Explorer, dan model berbahan bakar, sementara produk energi baru hampir tidak ada. Model listrik murni Ford Mustang Mach-E yang sebelumnya sangat diharapkan, performa pasar lesu karena masalah daya saing produk dan harga.

Pada Desember 2025, Ford Zhique Lie Ma diluncurkan, menawarkan dua versi tenaga yaitu range extender dan listrik murni, dengan harga mulai 229.800 yuan. Selain itu, Changan Ford berencana meluncurkan sedan energi baru dengan kode CX810, yang dianggap sebagai produk kunci transformasi energi baru Ford di Tiongkok.

Dari sisi strategi, Ford China menetapkan tahun 2026 sebagai tahun “transformasi, inovasi, dan ekspansi”. Pada konferensi dealer Januari tahun ini, Presiden dan CEO Ford China Wu Shengbo menjelaskan strategi produk yang mencakup bahan bakar, hybrid, range extender, dan listrik murni.

Dari sisi saluran, Ford China mendirikan perusahaan layanan penjualan penuh pada September 2025, dan mulai beroperasi secara resmi pada 1 Oktober 2025, mengintegrasikan jaringan dealer Changan Ford dan Ford Zhongheng, serta mengelola penjualan semua mobil penumpang dan pickup Ford di Tiongkok secara terpadu.

Meski pada kuartal kedua Ford mencatat kerugian bersih di neraca, perusahaan tetap untuk kedua kalinya dalam tahun ini menaikkan panduan kinerja tahunan. Ford menaikkan perkiraan EBIT yang disesuaikan tahun 2026 dari $8,5-$10,5 miliar menjadi $10-$11 miliar; arus kas bebas yang disesuaikan dari $5-$6 miliar menjadi $6-$7 miliar.

CEO Ford Jim Farley mengatakan dalam pernyataan kinerjanya: “Kami kembali mencatat kuartal yang kuat dan menaikkan panduan tahunan. Namun yang lebih penting, semakin banyak bukti menunjukkan bahwa Ford sedang menjadi perusahaan yang lebih menguntungkan, lebih disiplin, dan benar-benar berbeda.”

Secara keseluruhan, perbaikan operasional Ford di pasar inti Amerika Utara ditambah biaya restrukturisasi strategis satu kali menyebabkan kerugian bersih di neraca, namun laba inti setelah meniadakan proyek satu kali lebih tinggi dari ekspektasi pasar.

Di pasar Tiongkok, perusahaan mobil Amerika ini sedang mencari jalur pertumbuhan baru melalui pembaruan produk dan integrasi saluran, namun efektivitasnya masih harus dibuktikan pada kuartal-kuartal berikutnya.