Mise à jour 1 - General Motors conserve sa position de leader des ventes aux États-Unis, mais Toyota le talonne de près

L'article a été révisé selon les dernières données de ventes publiées par General Motors, Stellantis et Honda

Nathan Gomes/Kalea Hall

Reuters, 1er octobre - Malgré un recul des ventes, General Motors (GM.N) conserve sa position de leader des ventes automobiles aux États-Unis au troisième trimestre, mais Toyota (7203.T) continue de réduire son avance, alors que la hausse des prix du carburant pousse les consommateurs vers les modèles hybrides.

Selon la société d’études sectorielles Cox Automotive, la part de marché cumulée de General Motors, Ford et Stellantis — également appelés le "Detroit Three" — pourrait tomber à environ 36% ce trimestre, tandis que les marques asiatiques dominées par les modèles hybrides, dont Toyota et Honda, devraient représenter plus de la moitié des ventes de voitures neuves pour cette période.

Alors que la situation en Iran fait grimper les prix du pétrole et du carburant, l’hybride est devenu le choix privilégié des consommateurs. Selon l’American Automobile Association (AAA), le prix national moyen de l’essence ordinaire en septembre atteignait 4,43 dollars par gallon, contre 3,20 dollars un an plus tôt.

Les analystes estiment que Toyota, qui dispose de modèles populaires comme la Corolla hybride, sera le principal bénéficiaire de cette évolution.

Bien que le volume total de ventes de Toyota ait légèrement augmenté à 633 223 unités, les ventes de la Corolla hybride ont bondi de près de 36% par rapport à l’année précédente, atteignant 13 003 unités.

Cox prévoit également que Hyundai Motor Group dépassera Ford (F.N) sur le marché américain pour la première fois lors d’un trimestre, avec des ventes estimées à 511 421 unités pour Hyundai contre 504 172 pour Ford. Ford publiera ses chiffres trimestriels vendredi.

Pression persistante sur l’accessibilité automobile

Le cabinet d’analyse J.D. Power note que, même si les coûts d’emprunt ont légèrement baissé, cela n’a guère allégé la pression sur le coût d’achat d’une voiture, les prix des voitures neuves ayant augmenté et la valeur de reprise ayant baissé, ce qui entraîne une hausse des mensualités. Selon Cox, le prix moyen d’une voiture neuve a grimpé de 1,9% en août sur un an, à 50 089 dollars.

Les modèles abordables de General Motors (GM), dont le crossover Trax, ont aidé le constructeur de Detroit à amortir l’impact, mais les ventes totales du troisième trimestre ont tout de même chuté de 5,5%, à 670 974 unités.

Les ventes de véhicules électriques de l’entreprise ont également reculé de 62% par rapport à l’an dernier. L’an passé, la demande s’était envolée, car les consommateurs se dépêchaient d’acheter avant la fin du crédit d’impôt fédéral de 7 500 dollars prévue en septembre 2025. Depuis, les ventes de véhicules électriques dans tout le secteur ont fortement diminué.

Dans le même temps, les ventes trimestrielles de Honda ont augmenté de 9% par rapport à l’an passé, la marque ayant maintenu des offres de location, contrairement à d’autres constructeurs qui ont abandonné cette stratégie.

Lance Woelfer, vice-président des ventes automobiles du constructeur, a déclaré : « Le leasing nous permet de conserver un rythme stable de retours de clientèle. »

Les ventes du troisième trimestre pour Stellantis (STLAM.MI) sont restées globalement stables par rapport à l’année précédente, avec 324 277 véhicules vendus.

Cox estime qu’au troisième trimestre, les ventes automobiles globales aux États-Unis atteindront environ 4,1 millions d’unités, soit une baisse d’environ 1% sur un an.

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