Petróleo: Las interrupciones en el Mar Rojo redefinen los flujos globales – Societe Generale

Los analistas de Societe Generale Michael Haigh y Jeremy Sellem describen cómo los riesgos de seguridad en el Mar Rojo y Bab al-Mandab están obligando a los cargamentos de petróleo a emplear rutas más largas y complejas. Destacan la reducción pronunciada de los flujos por el Mar Rojo, las costosas desviaciones vía el Canal de Suez, el oleoducto SUMED y el Cabo de Buena Esperanza, y enfatizan que el principal desafío para el petróleo ahora radica en la entrega segura, más que en la producción.

Los riesgos en el Mar Rojo extienden las rutas del petróleo

"Como Odiseo navegando una sucesión de peligros en su viaje de regreso a casa, los cargamentos de petróleo que salen del Mar Rojo ahora están obligados a atravesar un trayecto cada vez más complejo y peligroso. Lo que antes era una ruta relativamente directa hacia Asia (antes de la guerra), ahora implica desvíos, transbordos y varios puntos críticos, con cada etapa introduciendo nuevos riesgos. El resultado es que un barril de petróleo debe viajar más lejos y superar más obstáculos antes de llegar a su destino."

"Bab al-Mandab se ha convertido ahora en otro obstáculo inevitable en este viaje moderno. Según los tres incidentes confirmados en el Mar Rojo la semana pasada y la composición de los petroleros que cruzaron con éxito, los hutíes parecen estar apuntando a buques con bandera saudí, mientras los petroleros con bandera china que transportan crudo saudí han continuado transitando Bab al-Mandab. Los flujos totales de petróleo por el Mar Rojo han caído en 4 millones de barriles por día desde el 1 de julio, impulsados por una importante disminución de 3.7 millones de barriles por día en el tráfico de Bab al-Mandab."

"Como alternativa a navegar por Bab al-Mandeb, el crudo saudí primero se transporta a través del Oleoducto Este-Oeste de Arabia Saudita hasta Yanbu, donde se carga en un VLCC. Como los VLCC completamente cargados no pueden transitar el Canal de Suez, la carga se transfiere al oleoducto SUMED de Egipto, se vuelve a cargar en el Mediterráneo y luego se envía por Gibraltar y alrededor del Cabo de Buena Esperanza. Para evitar la amenaza de misiles y drones cerca de Bab al-Mandab y el Golfo de Adén, los buques continúan por el Océano Índico y cruzan el Estrecho de Malaca antes de arribar a su destino."

"Por último, en Kazajistán, las interrupciones en las exportaciones del CPC, las frecuentes paradas de refinerías en Rusia y los ataques recurrentes a la infraestructura marítima demuestran que el mercado sigue expuesto a nuevos contratiempos. Así como Odiseo enfrentaba un nuevo desafío cada vez que dejaba uno atrás, el mercado petrolero ha pasado de una interrupción a otra sin retornar a la normalidad. El mensaje central es claro: el mayor desafío ya no es producir el petróleo, sino entregarlo de manera segura en un viaje cada vez más peligroso."