Actualización 1 - General Motors sigue siendo el líder de ventas en Estados Unidos, pero Toyota le sigue de cerca

Todo el texto ha sido revisado según los últimos datos de ventas publicados por General Motors, Stellantis y Honda

Nathan Gomes/Kalea Hall

Reuters, 1 de octubre - A pesar de una caída en las ventas, General Motors (GM.N) mantuvo su título como líder en ventas de automóviles en EE. UU. durante el tercer trimestre, aunque Toyota Motor (7203.T) sigue recortando su ventaja a medida que los altos precios del combustible empujan a los consumidores hacia modelos híbridos.

Según la investigadora Cox Automotive, la cuota de mercado conjunta de General Motors, Ford Motor y Stellantis —conocidas como las “Tres Grandes de Detroit”— podría caer a alrededor del 36% este trimestre, mientras que las marcas asiáticas orientadas a híbridos, incluyendo a Toyota y Honda, se espera que representen la mayoría de las ventas de coches nuevos en ese periodo.

Ante el aumento de los precios del crudo y del combustible causado por la situación en Irán, los coches híbridos se han convertido en la primera opción de los consumidores. Según la AAA, en septiembre el precio promedio nacional de la gasolina normal fue de 4,43 dólares por galón, frente a los 3,20 dólares de hace un año.

Los analistas prevén que Toyota Motor Company, con modelos populares como el Corolla híbrido, será la principal beneficiada de este cambio.

Aunque las ventas totales de Toyota crecieron ligeramente hasta 633.223 unidades, las ventas del Corolla híbrido aumentaron casi un 36% respecto al año pasado, alcanzando 13.003 vehículos.

Cox también prevé que Hyundai Motor Group superará por primera vez a Ford Motor Company (F.N) en ventas trimestrales en EE. UU., estimando que Hyundai alcanzará 511.421 unidades en el tercer trimestre, mientras que Ford se quedará en 504.172 vehículos. Ford publicará sus cifras trimestrales el viernes.

Persisten las dificultades de acceso a la compra

La firma de investigación J.D. Power señala que, aunque los costes de financiación han caído, esto apenas ha aliviado la presión sobre el acceso a la compra de vehículos, ya que el aumento en los precios de coches nuevos y la caída del valor de recompra han incrementado las cuotas mensuales. Según Cox, en agosto, el precio medio de venta de un coche nuevo subió un 1,9% interanual, situándose en 50.089 dólares.

Los modelos económicos de General Motors (GM), incluido el Trax crossover, ayudaron al fabricante de Detroit a amortiguar el golpe, pero las ventas totales cayeron aún así un 5,5% en el tercer trimestre, hasta 670.974 vehículos.

Las ventas de vehículos eléctricos de la compañía también descendieron un 62% respecto al año pasado. Hace un año, la demanda repuntó antes de la expiración en septiembre de 2025 del descuento fiscal federal de 7.500 dólares, pero desde entonces las ventas de eléctricos en toda la industria han caído notablemente.

Mientras tanto, las ventas trimestrales de Honda aumentaron un 9% respecto al año pasado, ya que la compañía ha mantenido las ofertas de leasing mientras otros fabricantes han abandonado esta estrategia.

Lance Woelfer, vicepresidente de ventas de automóviles de la compañía, declaró: “El leasing nos aporta un flujo constante de clientes que regresan”.

Las ventas del tercer trimestre de STLAM.MI, subsidiaria de Stellantis, se mantuvieron prácticamente sin cambios respecto al año pasado, con 324.277 vehículos.

Cox prevé que las ventas totales en EE. UU. durante el tercer trimestre serán de unos 4,1 millones de unidades, una caída aproximada del 1% interanual.

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