El aumento vertiginoso de los precios internacionales del petróleo impacta a Argentina y las expectativas de una bajada en los precios de las gasolineras no se cumplen.

智通财经2026/09/13 01:11

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Afectado por los conflictos en Oriente Medio, el precio internacional del petróleo ha subido considerablemente en los últimos días, y la posibilidad de una bajada en el precio del combustible en las estaciones de servicio de Argentina se vuelve cada vez más remota. El jueves, los futuros del crudo Brent cerraron a 107,63 dólares por barril, el nivel más alto desde mediados de mayo. Aunque el viernes hubo un ligero retroceso, el precio del petróleo ha subido más del 30% desde su mínimo a principios de agosto. Los ataques recíprocos entre Estados Unidos e Irán en el estrecho de Ormuz y zonas cercanas, así como la ocupación del puerto de Mokha en Yemen por parte de los hutíes, siguen aumentando la preocupación en el mercado sobre posibles interrupciones en el suministro.
Según el análisis energético de S&P Global, ante un panorama poco alentador para la resolución del conflicto y tras superar el Brent los 100 dólares por primera vez desde julio, el mercado petrolero está entrando en una "nueva normalidad" en la que el riesgo de interrupción es permanente, no ocasional. La OPEP ha rebajado su previsión de crecimiento de la demanda mundial de crudo para 2026 hasta 380.000 barriles diarios, marcando la quinta reducción consecutiva.
El aumento internacional del precio del petróleo tiene un impacto directo en el mercado de combustibles argentino. Entre abril y finales de junio de este año, YPF, con una cuota de mercado superior al 55%, implementó un mecanismo de estabilización de precios para evitar que las fluctuaciones del Brent se trasladaran inmediatamente a las estaciones de servicio. Otras petroleras siguieron la misma estrategia. Sin embargo, este mecanismo suponía que las refinerías debían primero recuperar las pérdidas sufridas durante los conflictos, un margen que se está reduciendo rápidamente, o incluso desapareciendo, a medida que el precio internacional sigue subiendo.
La carga impositiva interna también ha aumentado considerablemente. Según estadísticas del IAG, desde el cambio de gobierno, el impuesto a la transferencia de combustibles aumentó un 1387%, muy por encima de la inflación del periodo, que fue del 329%. El peso de este impuesto en el precio de las estaciones de servicio subió del 8,9% en noviembre de 2023 al 20,1% en agosto de 2026. La nueva subida fiscal, prevista para el 1 de septiembre, fue aplazada por decreto al 1 de octubre, siendo este el decimotercer aplazamiento de este tipo desde 2024.
El aumento de precios ya ha tenido un efecto visible en el consumo. En los primeros siete meses de 2026, el volumen de combustible despachado en Argentina fue el más bajo de los últimos dos años: entre enero y julio se vendieron 5.667 millones de litros, un 5,26% menos que en el mismo periodo de 2023. El descenso más acusado correspondió a las ventas de gasolina premium, con una caída del 7,3%. Solo en julio, el volumen de despachos disminuyó un 6,4% interanual. Las ventas de gasolina en las 24 regiones del país se situaron por debajo del nivel de 2023, destacando la provincia de Misiones con una reducción del 32,48%.
El IAG atribuye la fuerte caída de ventas en algunas regiones al "efecto frontera": la demanda fluye hacia países vecinos donde el precio del combustible es más bajo, mientras que las bajas en Buenos Aires y Neuquén fueron menos significativas. Mientras no haya señales claras de resolución del conflicto, cualquier pronóstico de reducción de precios en las estaciones de servicio argentinas sigue siendo incierto.

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