Der Ölfluss durch die Straße von Hormus ist um 65 % eingebrochen, Goldman Sachs warnt, dass die Auswirkungen auf raffinierte Produkte schwerwiegender sein könnten als auf Rohöl.

⑴ Ein leitender Angestellter von Goldman Sachs erklärte am Dienstag, dass der Produktölfluss durch die Straße von Hormus auf etwa 35 % des vor Konfliktbeginns liegenden Niveaus gesunken ist, während der Rohölfluss etwa 70 % des Vorkriegsniveaus beträgt. Die geopolitische Lage im Nahen Osten stört weiterhin die Energieversorgung.⑵ Der Co-Leiter der globalen Rohstoffforschung bei Goldman Sachs wies darauf hin, dass die Auswirkungen von Angebotsschocks auf den Produktölmarkt größer sind als auf den Rohölmarkt, was sich insbesondere bei schweren Produkten wie Diesel zeigt; eine konkrete Quantifizierung wurde jedoch nicht genannt.⑶ Schiffstrackerdaten zeigen, dass im vergangenen Jahr täglich etwa 2,2 Millionen Barrel Produktöl und rund 14,95 Millionen Barrel Rohöl aus dem Nahen Osten durch die Straße von Hormus transportiert wurden; der derzeitige Rückgang der Durchflussmengen deutet auf eine deutliche Anpassung des globalen Ölangebots und der Nachfrage hin.⑷ Der Rückgang des Produktölflusses übersteigt den von Rohöl deutlich und zeigt, dass die Raffinerieprozesse und die Transportketten stärker und direkter betroffen sind. Die Versorgungslücke bei Produkten wie Diesel und Flugbenzin zwischen den Regionen steht vor einer Neupreisgestaltung.⑸ Weiterer Fokus liegt auf dem Navigationsstatus in der Straße von Hormus sowie den Lagerveränderungen in den wichtigsten Verbrauchsländern. Sollte der niedrige Durchfluss weiterhin bestehen bleiben, könnte die Preisdifferenz bei Produktöl hoch bleiben und die strukturelle Spaltung des Energiemarktes weiter zunehmen.