Google (GOOGL.US) qrupuna aid olan AI farmasevtika şirkəti Isomorphic Labs yenidən maliyyələşməyə başlayır: Beş ay əvvəl 2.1 billions ABŞ dolları almışdı, bu dəfə 50 billions ABŞ dolları dəyərində qiymətləndirməyə yönəlir.

Oktyabrın 8-də KeyBanc bu elektrik avadanlığı istehsalçısının reytinqini "sənaye çəkisi"ndən "artıq pay" səviyyəsinə qaldırdıqdan sonra Generac (GNRC.N) səhmləri bazar açılışından əvvəl 1.2% artaraq 224 ABŞ dollarına çatıb. Broker GNRC-nin Amazon.com (AMZN.O) ilə məlumat mərkəzlərinin enerji təchizatı üzrə əldə etdiyi razılaşmanın şirkətin əsas generator təchizatçısı kimi mövqeyini təsdiqlədiyini bildirib. Brokerə görə, GNRC rəhbərliyi 2028-ci ilə qədər məlumat mərkəzlərindən 3 milyarddan 3.2 milyard ABŞ dollarına (300-320 millions) qədər gəlir əldə etməyi hədəfləyir və təchizat zəncirinin gücünün artırılmasına hələ də inam göstərir. KeyBanc həmçinin bir neçə portfel aktivindən çıxıldıqdan sonra rəhbərliyin kapital ayrılması ilə bağlı ehtiyatlı münasibət saxladığını qeyd edib. Sonuncu ticarət gününün bağlanışına görə GNRC-nin illik artımı artıq 62%-dən çox olub.

INEGI-nin məlumatlarına görə, sentyabr ayında avtomobil ixracı illik müqayisədə 12% azalıb. ABŞ, Meksika və Kanada Sazişi (USMCA) üzrə nəzərdən keçirilmə danışıqları zamanı Meksika avtomobilləri hələ də ABŞ tərəfindən 10%-dən 12%-ə qədər faktiki gömrük rüsumları ilə üzləşir. Sentyabrda daxili avtomobil satışı isə 8% artaraq sənaye üzərindəki təzyiqləri qismən yüngülləşdirib. Sarah Morland, Reuters, Mexico City, 8 oktyabr – Meksika Milli Statistika və Coğrafiya İnstitutu (INEGI) Çərşənbə günü bu il üçün indiyə qədər ən böyük azalmanı göstərən sentyabr ayı avtomobil ixracatını elan edib. Analitiklər düşünür ki, bu eniş ABŞ-da tətbiq olunan gömrük rüsumlarının nəticəsidir – ABŞ Latın Amerikasının bu ölkəsinin ən böyük sənaye sektorunun əsas bazarıdır. Sentyabrda Meksika avtomobil ixracı illik 12% azalıb və bu, 2025-ci ilin dekabrından bəri ən böyük azalmadır. Həmin ayda istehsal isə 15% azalıb. Lakin daxili satışlar 8% artıb və bu, açar istehsal sahəsinin üzərindəki təzyiqləri azaldıb. Bu məlumat hökumət nümayəndələrinin ABŞ-Meksika-Kanada Azad Ticarət Sazişi (USMCA) üzrə danışıqları apardığı vaxtda paylaşılıb. Lakin danışıqlar davam etsə də, Meksika avtomobilləri hələ də 25% rüsumla qarşılaşır. Meksikalı rəsmilər bildirir ki, qaydalara uyğun olaraq Şimali Amerikada istehsal olunan ehtiyat hissələrindən istifadə edildikdə, rüsum yükü 10%-12%-ə enə bilər. Otuz ildən artıq müddət ardıcıl olaraq imzalanan azad ticarət sazişlərindən sonra iki ölkənin iqtisadiyyatları bir-birinə sıx şəkildə bağlanıb. Lakin Donald Trump administrasiyasındakı gözlənilməz siyasət dəyişiklikləri və gömrük tədbirləri şirkət sahiblərinin uzun müddətdə qurulan təchizat zəncirlərinə olan etibarını sarsıtdı. “Bu, avtomobil istehsalçıları üçün daha böyük qeyri-müəyyənlik yaradır və istehsal və ixrac qərarlarına təsir edir,” – Monex-in baş iqtisadiyyat analiz direktoru Janess Quiros belə bildirib. O xəbərdarlıq edib ki, ABŞ bazarından asılılıq həmin sektor üçün ən böyük risk olaraq qalır. “Sentyabr ayının məlumatı bir xəbərdarlıq siqnalıdır, böhran deyil,” – o əlavə edib. “Əgər bu tendensiya 2027-ci ilə qədər davam etsə, o halda həqiqətən də Meksikanın istehsalat sektorunda daha dərin struktur problemlərlə üzləşə bilərik.” General Motors ötən il 4.0 billion dollar xərclədiyini və gömrük siyasətindəki qeyri-sabitliyə cavab olaraq istehsalının bir hissəsini Meksikadan ABŞ-a köçürdüyünü elan edib. Chevrolet istehsalçısı kimi, Ford F.N və Nissan 7201.T də sentyabrda ixracda kəskin azalmalara məruz qalıb. Mercedes-Benz MBGn.DE isə ötən ilin may ayında Nissan ilə ortaq zavodu bağlayıb və keçən ay heç bir avtomobil istehsal etməyib və ixracat həyata keçirməyib – bu səkkiz illik xarici göndərişlər tarixində ilk dəfədir. Lakin digər şirkətlər bu boşluğu doldurub, xüsusilə Koreyanın Kia 000270.KS, Almaniyanın BMW BMWG.DE və Yaponiyanın Mazda 7261.T. Mazda-nın həmin ayki ixracı iki dəfə artıb. Meksikanın əsas avtomobil sənayesi birliyi AMIA Çərşənbə günü keçirilən mətbuat konfransında qeyd edib ki, Meksika ABŞ üçün hələ də ən böyük avtomobil idxalçısı olaraq qalır və bu il indiyə qədər 2% daralan bazarda yüngül nəqliyyat vasitələrinin 16%-ni təmin edir. AMIA-nın məlumatına görə, 2026-cı ilin ilk doqquz ayında ABŞ-a ixracda 5% azalma baş versə də, Meksikanın ikinci ən böyük bazarı olan Kanada-nın alışı 9%-dən çox artıb. Ve Por Mas (Bx+) analitik Alejandra Vargas xəbərdarlıq edib ki, davam edən yavaş böyümə avtomobil istehsalçılarının investisiya qərarlarına təsir göstərə və bu, Meksikada istehsal və ümumi iqtisadi artıma da sirayət edə bilər. “Odur ki, yaxın aylarda Meksika ilə ABŞ arasında ticarət münasibətlərinin inkişafı bu sektorun gələcəyini müəyyən edən əsas amil olacaq,” – o bildirib.

8 oktyabr - ** Elektrik enerjisi istehsalçısı Hallador Energy (HNRG.O) şirkətinin səhmləri ilkin ticarət zamanı 4.9% artaraq 14.32 ABŞ dolları olub ** Şirkət bildirib ki, investisiya reytinqli bir kommunal şirkətlə 2029-cu ilin iyunundan 2035-ci ilin mayına qədər olan dövrə altıillik güc və elektrik tədarükü müqaviləsi imzalayıb ** Bu müqavilələrdən müqavilə müddəti ərzində təxminən 700 millions dollar gəlir əldə olunacağı gözlənilir ** Belə razılaşmalar şirkətin ümumi gələcək satışlarını təxminən 3 billions dollara çatdıracaq ** Müqavilə əsaslı güc və elektrik gəlirlərinin 2026-cı ildə hər megavat saat üçün 46 ABŞ dollarından 2030-cu ildə hər megavat saat üçün 73 ABŞ dollarına qədər artacağı proqnozlaşdırılır ** Son ticarət gününün sonunda, HNRG bu il 28.3%-lik ümumi azalma qeydə alıb

Reuters, October 8 – PepsiCo PEP.O has lowered its annual core profit outlook and announced further cost-cutting measures, warning that efforts to restore growth and profitability in its key North American business are taking longer than expected. This highlights broader challenges facing the packaged food industry, where companies such as General Mills GIS.N, McCormick MKC.N, and Conagra Brands CAG.N are contending with rising input costs while increasing promotions and affordable pricing measures to boost demand. PepsiCo CEO Ramon Laguarta said in a statement, “We are defining further structural cost reduction initiatives, which we will implement in the upcoming months to fund investments aimed at accelerating organic revenue growth and mitigating the impact of input cost inflation.” The company has been struggling with sluggish performance in North America. In the third quarter ending September 5, food business volumes were flat, while beverage business volumes declined 2% year over year. Even after a price reduction of up to 15% this February for products like Lay’s and Doritos, the region remains a pain point. Last month, PepsiCo announced it would raise prices on some US products to offset rising costs and boost profitability in North America, where margins have been pressured by price-friendly strategies, increased marketing spending, and weak demand. Since activist investor Elliott Investment Management disclosed holding about $4 billion in shares last year, the company has faced pressure to revitalize its carbonated beverage business, lift its share price, and explore divestitures of non-core food assets. After discussions with Elliott, PepsiCo confirmed in December it would review its North American supply chain and implement aggressive cost-cutting actions. CFO Steve Schmitt said in prepared remarks: “In North America, we remain committed to improving growth and core operating margins. However, this will take more time than we initially planned.” PepsiCo’s shares rose about 1% in pre-market trading. The company expects core earnings per share, adjusted for currency fluctuations, to grow 1-2% in fiscal 2026, compared to a previous forecast at the low end of a 4-6% range. It also expects annual organic revenue growth of about 3%, versus a prior forecast of 2-4%. However, LSEG data shows quarterly revenue rose 5.6% to $25.27 billion, above analysts’ expectation of $24.96 billion, and core EPS for the quarter was $2.34, above the expected $2.29.