分析-消息人士称，空客董事会人事任命预示明年将作出首席执行官人选决定

Tim Hepher

路透巴黎10月2日 - 空客 AIR.PA 宣布了一系列董事会人事变动，包括任命首位女性董事长以及首位来自法德核心势力范围之外的人选，这标志着未来一年内预计将做出的一系列关键领导层决策的开始。

这家欧洲飞机制造商周四晚间表示，西班牙前能源高管安帕罗·莫拉莱达（Amparo Moraleda）已于今年4月被任命(link)为董事会主席，接替此前已决定不再寻求连任的雷内·奥伯曼（Rene Obermann）。

奥伯曼的任期原定于明年4月届满，但他已于今年4月表明了辞职意向。

当空客任命时任MTU航空发动机公司 MTXGn.DE 首席执行官拉斯·瓦格纳（Lars Wagner）提前接替克里斯蒂安·舍雷尔（Christian Scherer）担任喷气机制造部门首席执行官时，也遵循了类似的模式。

他在被公开提名一年多后，于1月接任(link)该职位，部分原因是为了符合MTU的交接规定。

多位熟悉该公司情况的人士表示，在决定是否续任或更换现任首席执行官纪尧姆·福里（Guillaume Faury）时，预计将采取类似做法；若福里离任，瓦格纳被广泛视为其接班人。

这意味着，关于是否续任福里的决定，以及若董事会决定更换人选时的任何可能交接安排，预计将在2027年作出，这比2028年4月的截止期限要早得多——届时福里已在该职位上任职九年。

两位消息人士称，空客最早可能于明年4月开始认真考虑首席执行官的继任问题。

空客一位发言人拒绝就“关于领导层任命的猜测”置评。

延续性与继任

空客拥有16万名员工，产品线涵盖与波音 BA.N 竞争的喷气式飞机、火箭及战斗机等，其首席执行官一职是欧洲工业界最敏感的职位之一。

空客于1970年作为由法国、德国、英国和西班牙支持的联合体成立，2000年重组为由法德主导的集团，并于2013年获得了关键人事任命的自主权。

此次任命的处理方式被视为对空客近期更注重市场的治理模式的一次关键考验。这是继2019年前法德之间的权力斗争和法国内部纷争之后，此类权力交接首次在有序的背景下进行。

分析人士表示，空客现在必须在保持连续性与确定继任者以监督战略决策（包括未来十年新飞机的设计选择）之间取得平衡。

现年58岁的福里于2019年上任，其任内议程包括提升竞争力和推进脱碳，并带领空客度过了新冠疫情危机。他并未排除在2028年后连任第四届的可能性，并于今年7月提出了2029年的创纪录利润目标。

当时被问及是否会由他亲自实现这些目标时，福里表示：“我完全愿意配合董事会，做他们认为对公司最合适的事，而且我很享受目前的工作。”

瓦格纳尚未就其未来发表评论，但这位前发动机公司负责人于1月提出了一项愿景，其中包括对A320继任机型关键发动机技术的审查——这是一项“一代人一次”的重大赌注，预计将成为下一任首席执行官议程的重中之重。

不过，有消息人士称，这位51岁、言语温和但目标明确的瓦格纳，若此次未能当选，鉴于他此前已担任过上市公司首席执行官，人们质疑他愿意在空客最高职位的候补名单上等待多久。

知情人士称，在西班牙持续数月、时断时续的罢工之后，该集团的人力资源管理也正受到审视，此次罢工被认为是公司历史上持续时间最长的劳资纠纷。

员工于周四投票决定结束罢工(link)。此前，由于公司和工会都难以安抚主要由年轻员工组成的、对效率措施和返岗指令感到不满的员工群体，罢工规模不断扩大。空客已于8月取消了“四天规则”。

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