Chiếc xe thể thao của Tesla thực sự có thể bay!
Roadster thế hệ thứ hai của Tesla vừa được ra mắt ấn tượng tại bãi thử SpaceX, cách thời điểm đặt trước lần đầu tiên năm 2017 đến nay đã trễ hẹn 9 năm, kế hoạch sản xuất hàng loạt dự kiến vào năm 2028. Xe mới được trang bị hệ thống quạt hút và động cơ khí nén, cho phép thực hiện việc “bay” thực sự. Elon Musk xác nhận đây sẽ là mẫu xe cuối cùng của Tesla hỗ trợ lái thủ công. Dự đoán phân tích cho rằng trong năm đầu tiên sẽ bán được 7.000 xe, mang về doanh thu gần 2 tỷ USD với tỷ suất lợi nhuận cực cao – đây là giá trị kinh doanh cốt lõi của mẫu xe này.
Chờ đợi suốt 9 năm, chiếc “siêu xe bay” của Musk cuối cùng cũng xuất hiện.
Vào thứ Năm tuần này, tại bãi thử tên lửa SpaceX ở McGregor, Texas, giữa màn sương mù dày đặc, ánh laser đỏ cùng sân khấu chính được vây quanh bởi các nhà sáng tạo nội dung tự do, một sự kiện hoành tráng như buổi hòa nhạc ngoài trời đã diễn ra – thế hệ thứ hai của dòng xe thể thao Roadster của Tesla cuối cùng đã “tái sinh”.
Như Musk đã nói tại sự kiện:
Bạn sẽ không thể tin vào những gì mình vừa chứng kiến. Đây sẽ là kết tinh giữa công ty ô tô hàng đầu thế giới và công ty tên lửa hàng đầu thế giới.
Musk nhắc lại rằng đây sẽ là mẫu xe duy nhất của Tesla trong tương lai còn giữ chức năng lái thủ công. Theo kế hoạch hiện tại, thời gian sản xuất đại trà dự kiến vào năm 2028, chậm 9 năm so với cam kết sản xuất vào năm 2020 khi bắt đầu thu tiền đặt cọc đầu tiên vào năm 2017.
Đối với các nhà đầu tư, giá trị thương mại của chiếc xe này không thể xem nhẹ. Theo báo cáo nghiên cứu của Battle Road Research vào thứ Năm, nếu Roadster bán được 7.000 chiếc trong năm đầu tiên sản xuất với mức giá trung bình 280.000 USD, nó sẽ mang lại cho Tesla gần 2 tỷ USD doanh thu hàng năm và nâng kỳ vọng doanh thu năm 2027 tăng khoảng 2%, “cực kỳ ấn tượng”.
Xe bay trên mặt đất: Khi công nghệ SpaceX “chuyển giao” cho ô tô
Trong bối cảnh buổi ra mắt, một cấu trúc dốc khổng lồ giống như bể trượt U khổng lồ hiện lên. Giữa tiếng reo hò của mọi người, Roadster lao lên dốc, sau đó bay lên không trung và đáp xuống mặt đất một cách ổn định.
Theo Lars Moravy, Phó chủ tịch kỹ thuật của Tesla, để thực hiện kỳ tích này, Roadster mới được trang bị một “hệ thống quạt hút” dưới gầm xe giúp tăng lực bám và áp lực xuống mặt đường đáng kể.
Đặc biệt hơn nữa, chiếc xe này sử dụng một cặp hệ thống đẩy khí nén (thrusters), giúp xe thực sự “bay” và hạ cánh ổn định sau khi vượt qua dốc.
Hình dáng xe mới hoàn toàn khác biệt so với mẫu prototype xuất hiện năm 2017. Các thiết kế trước đó chủ yếu là đường cong khí động học, còn Roadster mới có nhiều góc cạnh sắc nét, phong cách gần giống với chiếc bán tải Cybertruck gây tranh cãi.
Tesla lần đầu tiên công bố mẫu nguyên mẫu Roadster vào tháng 11 năm 2017 và cho phép đặt cọc, giá cọc cho bản tiêu chuẩn là 50.000 USD, phiên bản giới hạn "Founders Series" có giá cọc lên tới 250.000 USD, chỉ giới hạn 1.000 chiếc. Khi đó, công ty cam kết sản xuất đại trà vào năm 2020 nhưng cuối cùng không thực hiện được.
Lần ra mắt này đồng nghĩa với việc những khách hàng đã đặt cọc số tiền lớn sẽ tiếp tục chờ thêm vài năm nữa. Hiện tại chưa tiết lộ tổng quy mô đã thu tiền đặt cọc, nhưng tính theo số tiền cọc, quy mô nguồn tiền liên quan có thể lên đến hàng triệu USD hoặc hơn.
Bản nhạc cuối cùng của thời đại, mẫu Tesla “do người lái” cuối cùng
Sự trở lại của Roadster không chỉ là bước chuyển nhẹ cho mảng kinh doanh ô tô cốt lõi, mà còn là dấu chấm hết của một thời đại.
Những năm gần đây, chiến lược của Tesla đã chuyển hướng rõ rệt, tạm gác mảng ô tô truyền thống cần người lái, tập trung toàn lực cho công nghệ xe tự động và robot.
Tín hiệu rõ ràng nhất: Tesla gần đây đã ngừng sản xuất các mẫu cao cấp Model S và Model X, diện tích nhà máy sẽ được chuyển đổi để sản xuất robot hình người Optimus.
Musk tại buổi ra mắt vào thứ Năm một lần nữa xác nhận một quyết định mang tính lịch sử: Về lâu dài, Roadster mới sẽ là mẫu xe cuối cùng của Tesla còn sử dụng lái thủ công.
Xét về tổng doanh số, rõ ràng nó sẽ không trở thành sản phẩm chủ lực của Tesla. Nhưng giống như logic lợi nhuận của các siêu xe truyền thống, “át chủ bài” thực sự của Roadster nằm ở: tỷ suất lợi nhuận siêu cao.
Roadster là sự tiếp nối lịch sử của mẫu xe đầu tiên của Tesla vào năm 2008 (dựa trên xe Lotus Roadster). Ngày ấy, nó đã chứng minh với thế giới rằng xe điện cũng có thể mang lại niềm vui lái xe tuyệt vời.
Giờ đây, xe sẽ trở thành “khúc hát cuối” cho niềm vui lái xe của con người, đặt dấu chấm cho kỷ nguyên lái thủ công của Tesla.
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Mọi thông tin trong bài viết đều thể hiện quan điểm của tác giả và không liên quan đến nền tảng. Bài viết này không nhằm mục đích tham khảo để đưa ra quyết định đầu tư.
Bạn cũng có thể thích
Wolsh tích cực định hướng triển vọng dài hạn AI, lộ trình lãi suất Fed tháng 10 vẫn bỏ ngỏ! Lợi suất trái phiếu Mỹ hạ nhiệt mở ra cơ hội phản công cho công nghệ?
Các bài phát biểu liên tục của Walsh tại IMF đã củng cố nhận định về việc công nghệ AI tiên tiến sẽ thay đổi kinh tế trong dài hạn, nhưng ông không đưa ra cam kết tạm dừng tăng lãi suất vào tháng 10. Đối với cổ phiếu ngành bán dẫn toàn cầu vừa bị bán tháo mạnh và đang trên đà điều chỉnh, điểm tích cực là ông không tiếp tục củng cố kỳ vọng tăng lãi suất trong thời gian tới.
Mùa báo cáo tài chính đến! Citadel Securities: Những tuần tới sẽ là thử thách thực sự về cơ bản cho thị trường chứng khoán Mỹ
Mùa báo cáo tài chính quý 3 của thị trường chứng khoán Mỹ bắt đầu, thị trường kỳ vọng thu nhập trên mỗi cổ phiếu của S&P 500 tăng 27% so với cùng kỳ năm trước, đặt ra ngưỡng cao thứ ba trước mùa báo cáo kể từ năm 2010. Tuy nhiên, tăng trưởng lại tập trung cao độ — chỉ riêng Micron và Nvidia đóng góp 36% kỳ vọng. Lượng mua ròng của nhà đầu tư nhỏ lẻ trong một tuần tăng vọt lên 9,1 tỷ USD, lực mua vào nhóm bán dẫn đạt mức cao lịch sử. Citadel Securities cảnh báo rằng độ biến động của ch ỉ số đã giảm xuống vùng yên tĩnh nhất trong gần 30 năm, trong khi rủi ro cổ phiếu đơn lẻ lại âm thầm gia tăng; việc chọn lọc cổ phiếu tốt hơn là chỉ đơn giản tăng mua chỉ số.
Tín hiệu nguy hiểm? Ba nhà sáng lập CoreWeave thu về 3,3 tỷ USD sau IPO
Người sáng lập đã giảm cổ phần đúng thời điểm, khách quan tránh được mức giảm 60% của giá cổ phiếu, và có người đã hiện thực hóa gần 40% tài sản. Đằng sau sự so sánh chết người này là công ty đang gánh khoản nợ lên tới 52 tỷ USD, với xác suất vỡ nợ trong 5 năm vượt quá 60%. Hiện tại, nợ của công ty lên đến 52 tỷ USD, dòng tiền tự do âm dự kiến tích lũy từ 2026-2028 đạt 71 tỷ USD. Mô hình "vay với lãi suất 9% để kiếm lợi nhuận 1%" bị chỉ trích nặng nề là "subprime" trong lĩnh vực AI, trò chơi tài trợ năng lực tính toán với đòn bẩy cao đang đối mặt với câu hỏi lớn nhất từ thị trường.
Thị trường chứng khoán Mỹ có "thị trường gấu ngầm" chứa cơ hội lớn? Goldman Sachs dự đoán "ba làn sóng mua" sẽ quay trở lại, JPMorgan đưa ra báo cáo phân tích tích cực về lưu trữ.
Chỉ số chuẩn của thị trường chứng khoán Mỹ vẫn ở mức cao, nhưng định giá đã "bước vào mùa đông"—The Kobeissi Letter đưa ra quan điểm tăng giá trái chiều vào thời điểm chỉ số Nasdaq và chỉ số Philadelphia Semiconductor giảm đáng kể.
Giá tiền điện tử
Thêm
