Thị trường chờ đợi tín hiệu chính sách mới! Biên bản cuộc họp tháng 9 của Fed là thử thách quan trọng trong tuần này, Pepsi và Delta Air Lines công bố báo cáo tài chính đầu tiên
Trong tuần tới, đường lối chính sách của Cục Dự trữ Liên bang Mỹ vẫn sẽ là trọng tâm của giao dịch thị trường. Biên bản cuộc họp FOMC tháng 9 được công bố vào thứ Tư sẽ cung cấp thêm manh mối cho các nhà đầu tư nhằm đánh giá liệu Fed có tiếp tục tăng lãi suất vào tháng 10 hay không.
Theo ứng dụng tài chính thông minh, trong tuần trước, chỉ số Dow Jones Industrial Average và S&P 500 đều ghi nhận mức giảm, lần lượt giảm 1,3% và 0,3%; chỉ số tổng hợp Nasdaq lại tăng 0,5% và đã chạm mức cao kỷ lục trong phiên giao dịch thứ Sáu tuần trước.
Mặc dù giao dịch liên quan đến trí tuệ nhân tạo (AI) đang hỗ trợ thị trường ở cấp chỉ số, dữ liệu lạm phát chủ chốt thấp hơn dự kiến và một số quan chức phát biểu thiên về phía nới lỏng đã khiến kỳ vọng Fed tiếp tục tăng lãi suất trong tháng này giảm mạnh. Tuy nhiên, lợi suất trái phiếu chính phủ Mỹ lại tiếp tục tăng - trong tuần trước, lợi suất trái phiếu 30 năm của Mỹ từng đạt 5,69%, lợi suất trái phiếu 10 năm vượt 5,3%, đều là lần đầu tiên đạt mức này kể từ năm 2002 - đồng thời tình hình địa chính trị ở Trung Đông vẫn chưa có dấu hiệu hạ nhiệt rõ ràng, khiến giá dầu cao tiếp tục là thách thức lớn đối với nhà đầu tư.
Trong tuần tới, đường hướng chính sách của Fed sẽ vẫn là tâm điểm giao dịch của thị trường. Biên bản cuộc họp Ủy ban Thị trường Mở Liên bang (FOMC) tháng 9 sẽ được công bố vào thứ Tư, mang đến cho nhà đầu tư nhiều manh mối hơn để đánh giá liệu Fed có tiếp tục tăng lãi suất vào tháng 10 hay không.
Tại cuộc họp ngày 16 tháng 9, toàn bộ thành viên FOMC nhất trí bỏ phiếu tăng lãi suất thêm 25 điểm cơ bản, nâng mục tiêu phạm vi lãi suất quỹ liên bang lên 3,75%-4,00%. Dự báo kinh tế mới nhất cho thấy, dự báo trung vị về lãi suất quỹ liên bang của các thành viên FOMC vào cuối năm 2026 là 4,1%, cao hơn một chút so với mức trung vị hiện tại, điều này có nghĩa là theo khuôn khổ dự báo cập nhật, vẫn còn dư địa cho việc tăng lãi suất trong năm nay.
Về dữ liệu vĩ mô, tuần này Mỹ sẽ công bố chỉ số ISM dịch vụ tháng 9, cán cân thương mại tháng 8, tín dụng tiêu dùng, số người đăng ký thất nghiệp lần đầu và chỉ số niềm tin tiêu dùng sơ bộ của Đại học Michigan tháng 10, tất cả đều sẽ cung cấp cơ sở mới nhất để đánh giá tình trạng kinh tế Mỹ.
Về doanh nghiệp, mùa báo cáo lợi nhuận quý III sắp bắt đầu. Dù đợt báo cáo lợi nhuận mới nhất chưa khởi động đồng loạt trong tuần này, nhưng một số công ty tiêu biểu ở lĩnh vực tiêu dùng và hàng không sẽ sớm công bố kết quả. Constellation Brands (STZ.US), Levi's (LEVI.US), PepsiCo (PEP.US) và Delta Air Lines (DAL.US) sẽ lần lượt công bố báo cáo tài chính, tạo ra cửa sổ mới để quan sát nhu cầu tiêu thụ rượu, quần áo, đồ uống, và du lịch hàng không tại Mỹ. Mùa báo cáo lợi nhuận thực sự sẽ bắt đầu vào tuần sau, khi các ngân hàng lớn như JPMorgan Chase (JPM.US), Bank of America (BAC.US) công bố kết quả, đây thường được xem là dấu hiệu khởi động chính thức một mùa báo cáo mới.
Theo một phân tích của FactSet vào cuối tháng 9, khi quý III diễn ra, quan điểm của các nhà phân tích về lợi nhuận ngày càng lạc quan, và kỳ vọng lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu của công ty thuộc chỉ số S&P 500 đã được nâng lên 1,3%. Trong khi đó, các nhà phân tích thường có xu hướng hạ kỳ vọng lợi nhuận khi quý diễn tiến.
Dữ liệu từ FactSet cho thấy, các nhà phân tích kỳ vọng doanh thu quý III của các công ty thuộc S&P 500 tăng 12,1% so với cùng kỳ năm ngoái, lợi nhuận tăng 29,1%. FactSet chỉ ra rằng, nếu những dự báo này thành hiện thực, tốc độ tăng trưởng lợi nhuận của các công ty S&P 500 sẽ vượt 25% ba quý liên tiếp.
Wolfe Research cho biết, việc nâng kỳ vọng cho thấy lợi nhuận doanh nghiệp có thể “tiếp tục duy trì động lực”. Các nhà phân tích của đơn vị này viết tuần trước: “Dù việc điều chỉnh kỳ vọng lợi nhuận tăng mạnh một quý liên tiếp có nghĩa là các công ty sẽ đối diện ngưỡng kỳ vọng cao hơn trong vài tuần tới, chúng tôi vẫn tin cơ sở hạ tầng AI tiếp tục mạnh mẽ, và trong bối cảnh kinh tế vĩ mô biến động, mùa báo cáo lợi nhuận này có khả năng trở thành chất xúc tác tích cực thúc đẩy thị trường cổ phiếu tăng điểm.”
Biên bản cuộc họp Fed tháng 9 sắp công bố
Fed sẽ công bố biên bản cuộc họp FOMC ngày 15-16 tháng 9 theo giờ miền Đông Mỹ vào thứ Tư. Đây sẽ là sự kiện vĩ mô quan trọng nhất trong tuần tới. Trong cuộc họp tháng 9, Fed quyết định tăng lãi suất thêm 25 điểm cơ bản, và cho biết trong tuyên bố chính sách rằng, hoạt động kinh tế của Mỹ tiếp tục mở rộng với tốc độ ổn định, chi tiêu nội địa giữ vững, đầu tư vốn mạnh, tăng trưởng việc làm nhìn chung phù hợp với cung lao động, nhưng lạm phát vẫn ở mức cao.
So với tuyên bố chính sách, biên bản cuộc họp sẽ cung cấp nhiều chi tiết hơn về các cuộc thảo luận nội bộ. Thị trường sẽ tập trung vào ba vấn đề then chốt: quan chức Fed đánh giá ra sao về tác động lâu dài của giá năng lượng tăng và các yếu tố chi phí khác đối với lạm phát; liệu nhiều thành viên Ủy ban có cho rằng lãi suất hiện tại vẫn chưa đủ để kiềm chế áp lực giá hay không; và cần những dữ liệu kinh tế gì mới có thể kích hoạt một đợt tăng lãi suất tiếp theo.
Dự báo kinh tế tháng 9 cho thấy, dự báo trung vị của các thành viên FOMC về chỉ số giá PCE cuối năm 2026 là 3,7%, PCE lõi là 3,4%, dự báo trung vị lãi suất quỹ liên bang là 4,1%. Do đó, nếu biên bản cuộc họp cho thấy đa số quan chức vẫn xem lạm phát là rủi ro hàng đầu, thị trường có thể tiếp tục cược vào khả năng Fed sẽ tăng lãi suất thêm một lần nữa vào tháng 10 hoặc 12; ngược lại, nếu quan ngại của quan chức về việc làm và tăng trưởng kinh tế tăng rõ rệt, kỳ vọng tiếp tục tăng lãi suất của thị trường có thể bị hạn chế.
Chỉ số ISM ngành dịch vụ tháng 9 của Mỹ sắp được công bố: Nhấn mạnh các tiểu mục giá cả và việc làm
Vào thứ Hai, Viện Quản lý Cung ứng Mỹ (ISM) sẽ công bố chỉ số PMI ngành dịch vụ ISM tháng 9. Dữ liệu cho thấy chỉ số PMI dịch vụ ISM tháng 8 đạt 55,4, cao hơn mức 54,1 của tháng 7, liên tiếp 26 tháng ở trên ngưỡng 50 mở rộng. Trong đó, chỉ số hoạt động kinh doanh tăng lên 61,7, chỉ số đơn hàng mới tăng lên 60,9, chỉ ra rằng nhu cầu dịch vụ vẫn mạnh mẽ.
Tuy nhiên, hai tiểu mục trong báo cáo đặc biệt đáng chú ý. Chỉ số việc làm ngành dịch vụ tháng 8 chỉ đạt 47,8, giảm hai tháng liên tiếp và nằm trong vùng thu hẹp; trong khi đó, chỉ số giá thanh toán tăng lên 72,6, mức cao nhất kể từ tháng 8 năm 2022.
Điều này cho thấy hiện tại ngành dịch vụ Mỹ có “nhiều cầu, việc làm yếu, áp lực giá cao”. Vì vậy, nếu dữ liệu tháng 9 tiếp tục cho thấy chỉ số giá trên 70 và chỉ số việc làm cải thiện trở lại, có thể củng cố quan điểm nền kinh tế còn vững vàng và lạm phát duy trì áp lực, từ đó hỗ trợ kỳ vọng Fed tăng lãi suất tiếp.
Báo cáo lợi nhuận của PepsiCo sẽ kiểm nghiệm tiêu dùng thực phẩm, đồ uống tại Mỹ, kết quả ở Bắc Mỹ là then chốt
Thứ Năm trước giờ mở cửa thị trường Mỹ, PepsiCo sẽ công bố kết quả hoạt động quý III năm tài khóa 2026. Quý II, công ty đạt doanh thu thuần 24,181 tỷ USD, tăng 6,4% so với cùng kỳ; doanh thu hữu cơ tăng 2,4%, lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu cốt lõi tăng 4% so với cùng kỳ. Hãng cũng giữ nguyên hướng dẫn về kết quả cả năm tài khóa 2026.
Quý III, thị trường sẽ chú ý sát xu hướng doanh số mảng thực phẩm và đồ uống của PepsiCo tại Bắc Mỹ, năng lực định giá và biên lợi nhuận. Dù mảng quốc tế trước đó có kết quả khá tốt, nhưng người tiêu dùng Bắc Mỹ nhạy cảm hơn với giá thực phẩm, đồ uống, vì thế việc doanh số tại Mỹ có được cải thiện hay không sẽ là tâm điểm của báo cáo tài chính này.
Ngoài ra, nhà đầu tư cũng sẽ chú ý đến các động thái như điều chỉnh danh mục sản phẩm, đồ uống không đường, thực phẩm chức năng và các biện pháp cắt giảm chi phí liệu có thúc đẩy tăng trưởng ở mảng Bắc Mỹ hay không. Nếu doanh số và doanh thu hữu cơ tiếp tục tăng, sẽ cho thấy người tiêu dùng Mỹ đang thích nghi tốt với điều chỉnh giá cả thực phẩm và đồ uống.
Báo cáo tài chính Delta Air Lines là tiêu điểm: Nhu cầu hàng không và giá dầu cao đáng chú ý
Thứ Sáu, Delta Air Lines sẽ công bố kết quả kinh doanh quý III năm tài khóa 2026. Quý II, công ty đạt kết quả vượt chỉ báo trước đó, đồng thời kỳ vọng doanh thu quý III tăng ở mức trên 10% so với cùng kỳ, đồng thời nhấn mạnh duy trì lãi trên mỗi cổ phiếu điều chỉnh năm ở mức 6,50 đến 7,50 USD và dòng tiền tự do từ 3 đến 4 tỷ USD. Trong báo cáo này, thị trường sẽ quan sát sát nhu cầu trên các đường bay trong nước và quốc tế, thu nhập khách hàng doanh nghiệp và cao cấp, giá vé máy bay và chi phí đơn vị.
Song song đó, khi giá dầu toàn cầu gần đây duy trì ở mức cao, chi phí nhiên liệu hàng không lại trở thành biến số chủ chốt. Nhà đầu tư sẽ chú ý xem giá dầu cao có làm biên lợi nhuận quý III giảm mạnh hay không, và công ty có thể bù đắp biến động giá nhiên liệu bằng điều chỉnh giá vé, quản lý công suất và hoạt động tinh chỉnh lọc dầu hay không.
Nếu nhu cầu du lịch tiếp tục mạnh và công ty duy trì dự báo lợi nhuận năm, sẽ chứng tỏ chi tiêu của người tiêu dùng Mỹ ở lĩnh vực dịch vụ còn rất bền bỉ. Tuy vậy, nếu chi phí nhiên liệu tăng nhanh hoặc nhu cầu đặt vé yếu đi, dự báo lợi nhuận ngành hàng không có thể phải điều chỉnh lại.
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Mọi thông tin trong bài viết đều thể hiện quan điểm của tác giả và không liên quan đến nền tảng. Bài viết này không nhằm mục đích tham khảo để đưa ra quyết định đầu tư.
Bạn cũng có thể thích
Báo cáo tài chính của Delta Air Lines (DAL.US) hé lộ ngành hàng không “ăn mòn lợi nhuận năng lượng”! Doanh thu Q3 đạt mức cao kỷ lục nhưng giá dầu cao làm giảm triển vọng lợi nhuận
Chi phí nhiên liệu điều chỉnh của Delta Airlines trong quý III tăng 62% so với cùng kỳ năm trước, tỷ suất lợi nhuận hoạt động điều chỉnh giảm từ 11,1% xuống còn 9,4%. Do đó, báo cáo hoạt động và triển vọng tương lai này thể hiện sự linh hoạt trong kinh doanh của hãng hàng không lớn dưới mức giá dầu cao, nhưng vẫn chưa phát đi tín hiệu về việc tỷ suất lợi nhuận s ẽ mở rộng trở lại.
Morgan Stanley đánh giá tích cực về SpaceX: Tiềm năng “Tera’Merica” bị đánh giá thấp, AI doanh nghiệp và mở rộng sức mạnh tính toán tạo ra không gian tăng trưởng.
Morgan Stanley cho rằng, logic tăng trưởng của SpaceX đang mở rộng từ lĩnh vực hàng không vũ trụ và viễn thông vệ tinh sang AI doanh nghiệp và cơ sở hạ tầng tính toán, trong khi việc tái thiết ngành sản xuất tiên tiến của Mỹ còn có thể mở ra không gian tăng trưởng dài hạn rộng hơn. Việc thương mại hóa AI doanh nghiệp và mở rộng năng lực tính toán là động lực tăng trưởng trực tiếp, còn cơ hội sản xuất mà “Tera’Merica” đại diện đem lại tiềm năng tăng trưởng dài hạn bổ sung cho công ty.
Delta Air Lines hạ dự báo lợi nhuận do chi phí nhiên liệu tăng nhanh hơn giá vé.
Delta Air Lines đã hạ dự báo lợi nhuận năm do chi phí nhiên liệu tăng thêm 6 tỷ USD, vé máy bay tăng mạnh đang thử thách khả năng chịu đựng của hành khách. Mảng lọc dầu dự kiến mang lại lợi nhuận 700 triệu USD giúp giảm bớt tác động từ chi phí nhiên liệu. Rajesh Kumar Singh, Reuters Chicago ngày 9 tháng 10 – Delta Air Lines (DAL.N) vào thứ Sáu đã hạ trung bình dự báo lợi nhuận cả năm gần một phần tư, do chi phí nhiên liệu tăng cao đã bù lấp tác động tích cực từ nhu cầu đi lại mạnh mẽ và giá vé máy bay cao hơn. Việc hạ dự báo này cho thấy thách thức ngày càng lớn mà các hãng hàng không Mỹ phải đối mặt: nếu giá nhiên liệu vẫn neo cao, liệu hành khách có sẵn sàng chịu mức tăng giá vé tiếp theo không? Các hãng hàng không đã tăng giá vé đáng kể trong năm nay, các nhà phân tích cảnh báo rằng việc tăng thêm nữa có thể thử thách khả năng tiếp tục chi tiêu của khách. Hãng hàng không trụ sở Atlanta dự kiến chi phí nhiên liệu cả năm sẽ tăng khoảng 6 tỷ USD so với năm ngoái. Chi phí nhiên liệu quý 3 tăng 62% so với cùng kỳ, lên tới 4,1 tỷ USD, cao hơn hơn 500 triệu USD so với dự đoán hồi tháng Bảy. Khi được hỏi về lý do hạ dự báo, Giám đốc tài chính Delta Air Lines, Erik Snell nói với các phóng viên: "Hoàn toàn là vấn đề nhiên liệu", và chỉ ra rằng từ mùa hè đến nay, cả giá dầu thô và nhiên liệu máy bay đã tăng. Delta Air Lines hiện dự báo lợi nhuận điều chỉnh mỗi cổ phiếu cả năm đạt 5,10-5,60 USD, thấp hơn mức 6,50-7,50 USD dự đoán hồi tháng Bảy. Theo dữ liệu của London Stock Exchange Group (LSEG), mức trung bình mới là 5,35 USD thấp hơn mức dự báo trung bình của các nhà phân tích là 5,46 USD. Công ty dự kiến lợi nhuận trước thuế điều chỉnh năm 2026 là 4,5 tỷ USD. Theo dữ liệu LSEG, lợi nhuận điều chỉnh mỗi cổ phiếu quý 3 là 1,72 USD, thấp hơn một chút so với dự báo trung bình của các nhà phân tích là 1,76 USD. Tỷ suất lợi nhuận hoạt động điều chỉnh giảm từ 11,1% xuống 9,4%. Delta Air Lines là hãng hàng không lớn của Mỹ đầu tiên công bố báo cáo tài chính quý 3, các đối thủ như United Airlines UAL.O, American Airlines AAL.O và Southwest Airlines LUV.N sẽ công bố báo cáo vào cuối tháng này. Giá vé tăng Theo số liệu của Cục Thống kê giao thông Hoa Kỳ, trong tám tháng đầu năm 2026, các hãng hàng không Hoa Kỳ đã chi 42,9 tỷ USD cho nhiên liệu chuyến bay thường lệ, tăng thêm khoảng 13,2 tỷ USD so với cùng kỳ năm trước, dù khối lượng tiêu thụ nhiên liệu giảm nhẹ. Nhu cầu mạnh và tăng trưởng ghế ngồi hạn chế giúp các hãng hàng không chuyển phần lớn chi phí nhiên liệu cao sang hành khách. Theo chỉ số giá tiêu dùng của Bureau of Labor Statistics, trong năm tháng tính đến tháng Tám, giá vé máy bay ở Mỹ trung bình tăng khoảng 25% so với cùng kỳ năm trước. https://www.reuters.com/graphics/USA-AIRLINES/FUEL/lbpgdnbzwvq/chart.png Do giá nhiên liệu tiếp tục cao, và kế hoạch tăng trưởng công suất ngành sẽ tăng tốc trong quý 4 so với quý 3, các nhà phân tích đang theo dõi chặt liệu các hãng bay như Delta có thể tiếp tục tăng giá vé mà không làm giảm nhu cầu đi lại hay không. Các nhà phân tích của Deutsche Bank dự báo tỷ lệ thu hồi chi phí nhiên liệu thông qua các biện pháp doanh thu sẽ còn giảm trong quý 4, và chỉ được thu hồi hoàn toàn vào đầu 2027. Delta Air Lines cho biết nhu cầu vẫn mạnh mẽ. Snell cho biết tỷ lệ đặt vé quý 4 đã gần 60%, công ty kỳ vọng doanh thu sẽ tăng khoảng 20% so với cùng kỳ. Theo dữ liệu LSEG, Delta dự báo lợi nhuận điều chỉnh mỗi cổ phiếu quý 4 đạt 1,15-1,65 USD, với mức trung bình 1,40 USD phù hợp với dự báo trung bình của các nhà phân tích là 1,39 USD. Lợi thế nhà máy lọc dầu Delta Air Lines có một lợi thế so với các hãng hàng không lớn khác của Mỹ: sở hữu nhà máy lọc dầu (link) ở ngoại ô Philadelphia, Snell dự báo nhà máy lọc dầu này sẽ mang lại lợi nhuận 700 triệu USD trong năm nay. "Chúng tôi sở hữu một nhà máy lọc dầu, điều này giúp chúng tôi phòng hộ giá nhiên liệu – một phần – điều mà không công ty nào khác có," ông nói. Nhà máy lọc dầu Monroe được mua lại năm 2012, chuyển dầu thô thành nhiên liệu máy bay và các sản phẩm khác. Delta Air Lines vẫn mua nhiên liệu theo giá thị trường cho hoạt động hàng không, nhưng lợi nhuận từ nhà máy lọc dầu được giữ lại cho công ty. Khi chênh lệch giữa giá dầu thô và sản phẩm tăng, điều này giúp giảm bớt áp lực chi phí cho các hãng hàng không phải mua nhiên liệu từ nhà cung cấp bên ngoài. Tuy nhiên, hiệu quả bảo vệ này phụ thuộc vào tỷ suất lợi nhuận lọc dầu, khi tỷ suất giảm, nhà máy có thể bị lỗ. Dù vậy, nhà máy lọc dầu chỉ giúp giảm bớt một phần tác động từ giá nhiên liệu tăng. Dù dự kiến mang lại lợi nhuận 40 cent/gallon, Delta vẫn dự báo chi phí nhiên liệu sẽ tăng từ 3,61 USD/gallon quý 3 lên 4,25 USD/gallon quý 4. Snell cho biết chi phí nhiên liệu dự kiến sẽ duy trì ở mức cao trong một thời gian. "Cuối cùng, giá nhiên liệu sẽ giảm. Nhưng khi nào giảm, chúng tôi chưa rõ," ông nói. (Ghi chú: Reuters cung cấp bản dịch tự động sang nhiều ngôn ngữ để tiện cho độc giả không phải tiếng Anh bản địa. Do dịch thuật tự động có thể sai, hoặc thiếu ngữ
“SaaS ngày tận thế” phá sản? Autodesk (ADSK.US), Intuit (INTU.US) dẫn đầu xu hướng leo dốc ngược, phố Wall định giá lại câu chuyện “AI nuốt chửng phần mềm”
Trong tuần này, Autodesk và Intuit có khả năng ghi nhận mức tăng mạnh nhất trong nhiều tháng qua, bất chấp áp lực chung của ngành công nghệ, cho thấy thị trường đang lạc quan trở lại về triển vọng tăng trưởng của ngành SaaS (phần mềm như một dịch vụ).
