Dầu mỏ: Gián đoạn tại Biển Đỏ thay đổi dòng chảy toàn cầu – Societe Generale

Các nhà phân tích Societe Generale, Michael Haigh và Jeremy Sellem, mô tả cách những rủi ro an ninh tại Biển Đỏ và Bab al-Mandab đang buộc các tàu chở Dầu phải đi theo những tuyến đường dài hơn và phức tạp hơn. Họ nhấn mạnh dòng chảy Dầu qua Biển Đỏ giảm mạnh, các chuyến đi vòng qua kênh đào Suez, đường ống SUMED và Mũi Hảo Vọng tốn kém, đồng thời cho rằng thách thức chính hiện tại đối với Dầu là việc giao hàng an toàn thay vì sản xuất.

Rủi ro tại Biển Đỏ kéo dài tuyến đường Dầu

"Giống như Odysseus phải vượt qua hàng loạt hiểm nguy trên hành trình trở về nhà, các tàu chở Dầu rời khỏi Biển Đỏ hiện đang bị ép phải thực hiện một chuyến đi ngày càng phức tạp và nguy hiểm hơn. Tuyến đường từng tương đối trực tiếp tới châu Á (trước chiến tranh) giờ đây bao gồm các đoạn vòng, chuyển tàu và nhiều điểm thắt cổ chai, với mỗi giai đoạn đều mang tới những rủi ro mới. Kết quả là một thùng Dầu phải di chuyển qua nhiều chướng ngại và hành trình xa hơn trước khi đến nơi."

"Bab al-Mandab giờ đây trở thành một trở ngại không thể tránh khỏi trong hành trình hiện đại này. Dựa trên ba vụ việc xác nhận diễn ra tại Biển Đỏ trong tuần trước và phân tích loại tàu đã vượt qua thành công, nhóm Houthis dường như đang nhắm vào các tàu treo cờ Saudi, còn các tàu treo cờ Trung Quốc chở Dầu thô Saudi vẫn tiếp tục xuyên qua Bab al-Mandab. Tổng dòng Dầu qua Biển Đỏ đã giảm 4 triệu thùng/ngày kể từ ngày 1/7, chủ yếu do lưu lượng tại Bab al-Mandab giảm nghiêm trọng 3,7 triệu thùng/ngày."

"Như một phương án thay thế cho hành trình qua Bab al-Mandeb, Dầu thô Saudi được vận chuyển trước tiên bằng đường ống Đông-Tây của Saudi Arabia tới Yanbu, nơi Dầu được chất lên tàu VLCC. Vì tàu VLCC đầy tải không thể đi qua kênh đào Suez, Dầu được chuyển sang đường ống SUMED của Ai Cập, bơm lại ở Địa Trung Hải, rồi vận chuyển qua Gibraltar và vòng qua Mũi Hảo Vọng. Để tránh nguy cơ tên lửa và drone gần Bab al-Mandab và Vịnh Aden, tàu tiếp tục đi qua Ấn Độ Dương và eo biển Malacca trước khi tới nơi."

"Cuối cùng, tại Kazakhstan, các gián đoạn xuất khẩu CPC, số lần dừng nhà máy lọc tăng ở Nga và các vụ tấn công thường xuyên vào hạ tầng vận chuyển cho thấy thị trường Dầu vẫn đối mặt với nhiều rủi ro phía trước. Giống như Odysseus luôn gặp khó khăn mới mỗi khi vượt qua một trở ngại, thị trường Dầu cũng lần lượt di chuyển từ gián đoạn này sang gián đoạn khác mà chưa thể trở lại bình thường. Chủ đề trọng tâm đã rõ: thách thức lớn nhất hiện nay không còn là sản xuất Dầu mà là giao hàng an toàn trên một hành trình ngày càng nhiều nguy hiểm."