Giá cước vận chuyển dầu thô tăng mạnh, xu hướng của hàng khô rời và vận tải container phân hóa, sau khi biến động địa chính trị giảm giá, giá thuê tàu chở dầu lại tăng trở lại.

⑴ Dữ liệu từ Sàn giao dịch vận tải biển Thượng Hải cho thấy, tính đến tuần kết thúc vào ngày 31 tháng 7, chỉ số tổng hợp nhập khẩu dầu thô của Trung Quốc đạt 4887,43 điểm, tăng 16,5% so với kỳ trước, giá cước vận chuyển tàu dầu loại VLCC tăng mạnh, trong khi giá hợp đồng tương lai dầu Brent cùng kỳ lại giảm gần 12% do rủi ro địa chính trị giảm, dẫn đến sự phân kỳ hiếm gặp giữa giá cước tàu dầu và giá dầu. ⑵ Dự trữ dầu thô thương mại của Mỹ tuần trước đã giảm 7,167 triệu thùng xuống còn 405 triệu thùng, giảm 1,74%. Sản lượng nội địa giảm nhẹ, xuất khẩu tăng trong khi nhập khẩu giảm, cung cầu khan hiếm hỗ trợ cho giá cước vận chuyển. Ngoài ra, sau khi tình hình Trung Đông lắng dịu tạm thời, thị trường đánh giá lại nhu cầu bổ sung và sắp xếp tuyến đường, thúc đẩy nhu cầu vận chuyển tăng mạnh. ⑶ Về thị trường hàng rời khô, chỉ số giá cước thuê tàu tại Viễn Đông đạt 1914,56 điểm, giảm nhẹ 0,4% so với kỳ trước, tàu Cape kích hoạt rồi suy yếu, hàng quặng dài hạn đầu tuần ổn nhưng sau đó nguồn cung giảm, tàu Panamax và Supramax lần lượt bị ảnh hưởng bởi thị trường than và ngũ cốc yếu cùng tổng thể nhu cầu giảm, giá thuê theo ngày của ba loại tàu chủ chốt đều điều chỉnh giảm. ⑷ Thị trường vận chuyển than ven biển bị ảnh hưởng từ mức tiêu thụ hàng ngày của nhà máy điện tăng nhưng tồn kho cao, ý định bổ sung hàng ở hạ nguồn yếu, hàng hóa ít, chỉ số giá cước tổng hợp giảm 0,9%, tâm lý chờ đợi chiếm lĩnh nhịp độ giao dịch ngắn hạn. ⑸ Về thị trường vận chuyển container, chỉ số giá cước tổng hợp xuất khẩu container Thượng Hải đạt 3205,97 điểm, tăng 4,7% so với kỳ trước, tuyến viễn dương biến động phân hóa, mặc dù PMI ngành sản xuất trong nước tháng 7 giảm xuống 49,2, nhưng PMI sản xuất thiết bị và kỹ thuật cao vẫn duy trì mức mở rộng, hỗ trợ tối ưu hóa cơ cấu xuất khẩu, tổng thể thị trường vận chuyển giữ ổn định.