Reyn daryosi suvi tarixiy rekord darajasiga yetdi, barja tashish quvvati faqat 20% qoldi, Germaniya sanoat transport zanjiri taranglashmoqda.

⑴ Germaniya Federativ Kanal va Kema boshqarmasining maʼlumotlariga ko‘ra, payshanba kuni Reyn daryosining Kaub qismida yurish uchun suv chuqurligi 19 sm ga tushdi, bu 2018 yildagi 25 sm tarixiy minimal qiymatdan past. Suv sathining doimiy pasayishi Yevropaning eng muhim ichki suv yo‘llari uchun jiddiy muammoga aylanmoqda.⑵ Bu yozda yuqori harorat va yetarli yog‘ingarchilikning yo‘qligi suvning sayozligi muammosini kuchaytirdi, yuk kemalari odatda faqat qisman yuklanadi, bu quruqlikka botish xavfini kamaytirish uchun. Germaniyaning HGK kema kompaniyasi vakili aytishicha, hozirgi ekstremal sharoitda kemalarning tashish quvvati odatdagi darajaning taxminan beshdan biriga teng, real yuklash imkoniyati esa yo‘l bo‘ylab suv sathining o‘zgarishiga bog‘liq.⑶ Transportdagi bo‘g‘inlar to‘g‘ridan-to‘g‘ri yuk tashish narxlarining oshishiga olib keldi. Tovar savdogarlari xabariga ko‘ra, Rotterdamdan Karlsruhegacha yo‘nalishda neft tanker-barg kemasi uchun tariflar iyun oxirida har tonna taxminan 45 yevrodan hozirgi 160-165 yevrogacha oshdi, bu sezilarli o‘sish.⑷ Sanoat mijozlari muqobil transport uchun avtomobil va temir yo‘lga o‘tmoqda. Garchi yuklarning umumiy hajmi manzilga yetib borsa-da, qo‘shimcha logistika xarajatlari pastki zanjirdagi kompaniyalarning xarajatlarini boshqarishga bosim tushirmoqda. Germaniya transport vaziri qisqa muddatli yordam choralarini muhokama qilish uchun favqulodda yig‘ilish chaqirdi.⑸ Reyn daryosi don, mineral, ruda, ko‘mir va neft mahsulotlari kabi yirik tovarlarni tashish vazifasini bajaradi. Suv sathi pasayishda davom etsa yoki uzoq muddat past bo‘lsa, bu Germaniyaning hatto Yevropa ichki taʼminot zanjiri barqarorligiga yanada chuqur ta’sir qilishi mumkin. Bundan keyin yog‘ingarchilik prognozi va hukumatning tezkor javob choralarini amalga oshirish natijalarini kuzatish lozim.