Toyota (TM.US) вперше випробує власну «інтегровану литу технологію» в Китаї, завод Lexus у Шанхаї почне виробництво в 2027 році.

За даними застосунку Zhihong Finance, Toyota (TM.US) планує використовувати власне велике литтєве обладнання на заводі Lexus у Китаї, інвестиції в який складають 2 мільярди доларів США, для виробництва електромобілів. Це одна з останніх ініціатив Toyota для подолання падіння продажів у Китаї та підвищення конкурентоспроможності. На питання про придбання великої литтєвої машини у місцевих постачальників, головний технічний директор Toyota, Hiroki Nakajima, повідомив, що компанія розробляє цю технологію «всередині» підприємства. Завод у Шанхаї наразі будується, очікується, що виробництво автомобілів розпочнеться у 2027 році.

«Це велика можливість змінити систему виробництва», — заявив Hiroki Nakajima під час інтерв’ю у Брюсселі. «Кожна трансформація починається зсередини компанії.»

Перший тест великого литтєвого обладнання на заводі Lexus у Шанхаї

Завод Lexus у Шанхаї стане першим для Toyota, де буде використане велике литтєве обладнання. Такий крок — ще одна стратегія Toyota для підвищення конкурентоспроможності на китайському ринку, де місцеві бренди домінують у сегменті електромобілів. Цю технологію, відому як «інтегроване лиття», вперше застосувала Tesla, а також її почали використовувати BYD та Xiaomi.

Генеральний директор Tesla Ілон Маск заявляв, що «технологія інтегрованого лиття дозволяє Tesla виробляти нові автомобілі так же легко, як і іграшкові машини». Технологія дозволяє сформувати всю частину шасі одним литтям, замість збирання десятків деталей шляхом зварювання, що допомагає виробникам заощадити час, обладнання, робочу силу та кошти.

Toyota повідомила, що наразі проводить випробування цієї технології в Японії. Компанія відмовилась коментувати потенційних постачальників, пов’язаних із великим литтям.

Недоліком цієї технології є висока вартість та менша гнучкість під час виробництва різних моделей. Через великі розміри знімних деталей втрати від аварій також вищі.

Автовиробники зазвичай співпрацюють зі спеціалізованими постачальниками литтєвого обладнання такими як італійська Idra Group або китайська Haitian, щоб адаптувати устаткування до своїх потреб.

Послаблення продажів у Китаї: Toyota реалізує багатовекторну стратегію

Toyota та її європейські партнери вже тривалий час мають справу з викликом низьких продажів у Китаї. За перші вісім місяців цього року продажі Toyota у Китаї знизилися на 19%.

Hiroki Nakajima виступив із цими заявами у Брюссельському технічному центрі Toyota, презентував найновіші технології компанії, серед яких прогрес у гібридних двигунах, електромобілях та водневих паливних елементах. Toyota продовжує багатовекторну стратегію та широко розвиває різні типи силових систем.

Водночас Toyota активно впроваджує автоматизацію виробництва для пришвидшення розробки та інвестує десятки мільярдів доларів у найсучасніше устаткування.