20% найбагатших американців придбали більшість нових автомобілів, попит на гібридні авто різко зріс

Джерело: Global Market Report

Бичачий ринок акцій у США, спричинений розвитком штучного інтелекту, вже підштовхнув продажі автомобілів в країні на вищий рівень — і більшість покупок здійснюють найбагатші американці.

У липні продажі автомобілів зросли майже на 5% у річному вимірі, а річний темп досяг 16,3 мільйона. Це означає, що якщо щомісячний обсяг продажів залишатиметься як у липні, за рік буде продано стільки нових машин та пікапів.

Продажі автомобілів у 2026 році несподівано тримаються на високому рівні завдяки так званому “ефекту добробуту”, пов’язаному з бумом на фондовому ринку США. Великі інвестиції в штучний інтелект підняли індекси S&P 500 і Dow Jones Industrial Average на історичні максимуми.

Багатші американці, більшість з яких мають значні інвестиції в акції, стали головними бенефіціарами. Їхні пенсійні та інвестиційні портфелі значно виросли, що призвело до появи нової хвилі 401(k) мільйонерів.

Зростання добробуту домогосподарств з високими доходами разом із вищими, ніж зазвичай, податковими поверненнями у 2026 році підштовхнули зростання продажів автомобілів.

За оцінкою Oxford Economics, за останні кілька місяців найбагатші 20% населення придбали понад половину всіх нових автомобілів.

Натомість, згідно з дослідженням Cox Automotive, до пандемії 2020 року ця група охоплювала лише 30% загального обсягу продажів нових авто.

Зосередження продажів у руках домогосподарств із високим доходом (150 тисяч доларів США на рік і вище) допомагає пояснити появу так званої “K-подібної економіки”.

Можна сказати, що саме багаті керують “економічним автобусом”, а решта країни намагається потрапити лише на дешевші місця.

На початку цього року очікування щодо продажів авто були зовсім не високі. Рекордно високі ціни на автомобілі, дорогі кредити, слабкий ринок праці та жорсткі мита США розглядалися як основні бар’єри для покупців.

Адміністрація Трампа також припинила дію податкової знижки у 7500 доларів США на купівлю нових електромобілів.

Автовиробники відповіли додатковими стимулами та намагалися стримати ріст цін. Наприклад, ціни на імпортовані авто, такі як Volkswagen, Honda та Toyota, за останній рік навіть злегка зменшилися.

Це свідчить, що іноземні виробники уникають перекладення вартості мит на американських клієнтів, аби зберегти частку ринку проти Ford і General Motors.

Навіть заможні покупці намагаються заощадити. Продажі гібридних авто, таких як Prius, у США ніколи не були настільки високими.

Попри різкий спад продажів електромобілів після припинення дії податкової знижки, попит на гібриди різко зріс.

Частка гібридів серед нових авто зросла менш ніж із 14% — до часу ескалації конфлікту між США та Іраном і стрибка цін на бензин — до 17,4% у травні.

Ще кілька років тому продажі гібридів становили лише 6% від усіх авто — це суттєво менше.

У червні сукупні продажі електромобілів та plug-in гібридів становили менше 8% від усіх продажів авто, порівняно з піком трохи понад 12% до скасування податкової пільги.

В Oxford Economics сумніваються, що продажі авто зможуть і далі залишатися такими ж сильними.

Ціни на бензин залишаються значно вищими за рівень весни. Вплив значних податкових повернень поступово згасає. Самі по собі заможні родини не зможуть підтримати нинішні темпи продажів авто. До нещодавна основну роль тут відіграв середній клас США.

Крім того, іноземні автовиробники можуть незабаром не зможуть і надалі брати на себе витрати від мит.

Як зазначає економістка з Oxford Economics, Грейс Цвеймер, у дослідницькому звіті: “Ми припускаємо, що автовиробники поступово почнуть перекладати частину цих витрат на клієнтів.”

В Oxford оцінюють, що темп продажів авто невдовзі сповільниться, і у 2026 році не досягне позначки у 16 мільйонів, тоді як у 2025 році нових авто буде продано 16,2 мільйона.