Рівень води в Рейні знову досяг історичного мінімуму, що призвело до різкого зростання транспортних витрат для німецької промисловості.

⑴ Критичний вузол на Рейнській річці, Кауб, у вівторок показав навігаційну глибину лише 24 сантиметри, що нижче історичного мінімуму 2018 року в 25 сантиметрів. Тривала спека та нестача опадів спричинили подальше зниження рівня води. Внутрішні судноплавні установи прогнозують, що у четвер навігаційна глибина впаде приблизно до 21 сантиметра. Новий міністр транспорту скликає нараду за участі відповідних сторін.⑵ Мілководні умови змушують вантажні судна рухатися лише з близько 20% завантаження, а вантаж розподіляється на кілька кораблів, що суттєво підвищує транспортні витрати. Фрахт барж для перевезення нафтопродуктів із Роттердама до Карлсруе зріс з близько 45 євро за тонну наприкінці червня до нинішніх 150-160 євро.⑶ Представник хімічного підприємства Lanxess повідомив, що судноплавство серйозно обмежене і деякі пункти навантаження та розвантаження більше недоступні, тому компанія наскільки можливо переходить на залізничний та автомобільний транспорт. Рейн є важливим транспортним коридором для зернових, корисних копалин, руди, вугілля та нафтових продуктів. Проблеми з рівнем води ще більше впливають на промислові ланцюги постачання, додаючи виклики до відновлення галузі.⑷ Перенесення транспортних витрат, спричинене заторами, може ще більше підвищити ціни на промислові матеріали в Німеччині. На тлі перших ознак відновлення виробничого сектору додатковий тиск з боку логістичних витрат може стримувати економічний імпульс. Ринок продовжить стежити за подальшими опадами та змінами рівня води й їхнім впливом на відновлення транспорту.