Авиационный керосин в Европе в четвертом квартале подает "красный сигнал": дефицит достигнет 510 тысяч баррелей в сутки, экспорт из Южной Кореи экстренно компенсирует нехватку на четырехлетнем максимуме.

По данным приложения Zhihui Finance, в четвертом квартале Европа столкнется с дефицитом авиатоплива, несмотря на то что регион переключается на удалённых поставщиков, включая Корею — согласно данным аналитиков и судоходным данным, экспорт авиатоплива из Кореи в Европу в сентябре достигнет самого высокого уровня за четыре года.

С момента начала войны в Иране более полугода назад, которая нарушила поставки с Ближнего Востока и отсекла около половины импорта авиатоплива в Европу, регион увеличил импорт из таких стран, как Нигерия, США и Канада.

С усилением напряжённости на Ближнем Востоке Европа по-прежнему сильно подвержена риску дальнейших перебоев в поставках. Консалтинговая компания Energy Aspects прогнозирует, что в четвертом квартале дефицит авиатоплива в Европе достигнет 510 тысяч баррелей в день, тогда как в США и Азиатско-Тихоокеанском регионе переизбыток составит соответственно 18 тысяч и 419 тысяч баррелей в день. Тенденции третьего квартала были схожими.

Судоходные данные показывают, что Корея в сентябре стала новейшим основным поставщиком авиатоплива для Европы. По информации компании Kpler, с начала сентября Европа импортирует из Кореи 129 тысяч баррелей авиатоплива в день — это максимум с октября 2022 года. Данные LSEG показывают схожий масштаб поставок.

Джеймс Ноэл-Бесвик, руководитель по сырьевым товарам в Sparta Commodities, отметил, что, поскольку в Европе прогнозируется дальнейший дефицит авиатоплива, импорт будет продолжаться.

Авиатопливо относится к так называемым средним дистиллятам, к которым также относятся дизель и газойль. На этой неделе цены на дизель в Европе достигли рекордных уровней, превысив показатели азиатского рынка дизеля.

Ноэл-Бесвик добавил, что разница между азиатскими и европейскими эталонными ценами продолжает расти, делая экспорт в Европу более прибыльным.

Снижение запасов авиатоплива в Европе

Резкий рост импорта из Кореи происходит на фоне низких запасов. По состоянию на неделю, закончившуюся 10 сентября, запасы, хранящиеся на независимых мощностях нефтепереработки и складирования Амстердама-Роттердама-Антверпена (ARA), снизились до самого низкого уровня за семь лет.

Азия является так называемым колеблющимся поставщиком авиатоплива для Европы, трейдеры обычно обращаются к азиатскому рынку, если арбитраж — то есть разница в относительных ценах — становится прибыльным. По информации Kpler, средний месячный объем экспорта в прошлом году составлял 1,5 миллиона баррелей.

Согласно данным правительства, в июле Корея произвела максимальный за семь лет объем авиатоплива — почти 13,89 миллиона баррелей, а объем экспорта достиг самого высокого уровня за три с половиной года.

Рост производства был вызван увеличением загрузки НПЗ, и трейдеры ожидают, что в августе переработка нефти будет выше, чем в июле. Временные данные правительства показывают, что в июле объем переработки на НПЗ составил 2,7 миллиона баррелей в день, что на 16% больше, чем в июне.