Новый раунд соперничества автопроизводителей: бензиновые автомобили в США обгоняют электромобили в Европе

Источник: Global Market Broadcast

Спрос на топливные пикапы и крупные внедорожники на американском рынке увеличил прибыль автомобильных компаний Детройта, что резко контрастирует с европейскими автопроизводителями: европейские компании сталкиваются со снижением продаж и давлением на сокращение персонала.

Среди автопроизводителей массового рынка только General Motors и Ford повысили свой годовой прогноз после впечатляющих результатов за второй квартал. Компания Stellantis, владеющая брендами Chrysler, Jeep и Dodge Ram, благодаря небольшому восстановлению продаж на американском рынке, увеличила квартальную скорректированную операционную прибыль более чем в три раза.

США ввели высокие тарифы для защиты отечественной автомобильной промышленности от наплыва доступных моделей таких брендов, как BYD.

Администрация Трампа значительно смягчила экологические нормы, и компании Детройта получили от этого выгоду. Они постепенно сокращают убыточный бизнес по производству электромобилей, наращивая выпуск прибыльных топливных и гибридных пикапов и SUV.

Скорректированная операционная прибыль General Motors во втором квартале выросла на 30% по сравнению с прошлым годом. Главный исполнительный директор Мэри Барра отметила, что, несмотря на месяцы спекуляций на рынке о том, что рост цен на топливо снизит спрос на пикапы и SUV, «этого не произошло».

Генеральный директор Stellantis Антонио Филоса добавил: «Американские потребители предпочитают крупные пикапы и SUV — это не характерно для других регионов... (В текущей регулирующей среде) мы можем предлагать клиентам те продукты, которые они хотят».

В Европе Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz предупредили, что их годовая прибыль окажется ниже ожиданий, и начали болезненные программы реструктуризации.

Stellantis, владеющая брендами Fiat и Peugeot, заявила, что сталкивается с давлением на цены в Европе.

Европейские автопроизводители также жалуются, что регулирующие органы вводят строгие требования к выбросам, что еще больше увеличивает их издержки.

В то же время главный исполнительный директор Renault Франсуа Прост призвал правительства стран ЕС ускорить достижение цели «производства в ЕС», чтобы повысить конкурентоспособность европейской индустрии.

Французская компания сообщила, что за первое полугодие 2026 года продажи электромобилей выросли на 48% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Прост отметил: «Мы продолжаем инвестировать в разработки электромобилей, прилагаем все силы для противостояния рыночной конкуренции, стремимся снизить расходы потребителей на покупку автомобилей... Мы искренне призываем правительства ЕС ускорить действия».

Ford, General Motors и Stellantis настаивают на том, что по-прежнему готовы двигаться к электрификации. Однако аналитики предупреждают, что возврат американских автопроизводителей к традиционному рынку топливных пикапов и SUV может создать долгосрочные риски.

Феликс Штерльмасек, глобальный руководитель автомобильного и транспортного бизнеса Boston Consulting Group и старший партнер, отмечает, что сейчас позиции американских автокомпаний лучше, чем у европейских конкурентов.

«Доверие рынка очень важно», — говорит он. — «Если вы только что окончили университет и являетесь инженером — неважно, в Европе вы или в Северной Америке — я не уверен, что сейчас выбрал бы европейскую компанию. Слышишь столько новостей об увольнениях и мрачных перспективах, что невольно возникают сомнения: есть ли тут будущее?»

Но он также предостерег американские автокомпании: «Если защитные барьеры сохраняются слишком долго, это может привести к проблемам. Даже имея достаточно инвестиций, технологическое отставание может оказаться слишком большим, чтобы его догнать».