Aproveitando o iene fraco e os lucros dos híbridos! Toyota Motor (TM.US) recompra ações no valor de trilhões de ienes e eleva significativamente a previsão de lucro para o ano fiscal de 2027

De acordo com o aplicativo de notícias financeiras Zhihui Caijing, em 4 de agosto, a Toyota Motor (TM.US) anunciou um plano de recompra de ações no valor de 1 trilhão de ienes (aproximadamente US$ 6,3 bilhões) e aumentou sua previsão de lucro. A forte demanda por veículos híbridos e o iene desvalorizado ajudaram a empresa a compensar os impactos do aumento de custos, tarifas e interrupções na cadeia de suprimentos.

Como a maior fabricante de automóveis do mundo, a Toyota revisou para cima sua previsão de lucro operacional para o ano fiscal encerrado em março em mais de 10%, atingindo 3,4 trilhões de ienes. Analistas estimavam em média que o lucro seria de 3,9 trilhões de ienes. As ações da Toyota recuperaram as perdas do início do pregão, mas ainda caíram 1,4% durante a sessão da tarde em Tóquio.

No mesmo dia, a Toyota também divulgou os resultados do primeiro trimestre do ano fiscal de 2027, mostrando que sua receita de vendas no primeiro trimestre foi de 13,5 trilhões de ienes, um aumento de 10,4% em relação ao ano anterior; o lucro líquido atribuível aos acionistas foi de 1,48 trilhão de ienes.

A Toyota se beneficiou das vendas contínuas de veículos híbridos nos Estados Unidos, uma tecnologia que foi criada e promovida pela própria Toyota. Esse fator, junto com o iene fraco na primeira metade do ano fiscal, proporcionou um amortecimento para lidar com o aumento dos custos de matérias-primas e as interrupções na cadeia de suprimentos causadas pela guerra no Irã — uma guerra que impactou várias rotas de navegação importantes na região.

A previsão de receita foi elevada de 51 trilhões de ienes para 54 trilhões de ienes.

O diretor financeiro, Takanori Azuma, disse a repórteres que esse aumento "reflete mudanças no ambiente externo, incluindo hipóteses sobre taxas de câmbio", acrescentando que as vendas sofreram queda devido ao impacto dos conflitos no Oriente Médio.

O câmbio ainda é uma das maiores variáveis para a Toyota, pois a maior parte de sua receita vem do exterior, enquanto mantém uma grande base de produção no Japão. A própria previsão cambial da Toyota fixou o iene a 160 por dólar; no entanto, após uma intervenção conjunta entre o Japão e os EUA, o iene se recuperou e ultrapassou esse nível na semana passada, e se a reversão continuar, isso pode impactar a previsão.

Ainda assim, o iene ter caído para o menor nível em 40 anos no início deste ano foi positivo para os maiores exportadores do Japão. A Toyota e outras fabricantes japonesas de automóveis estão se preparando para aproveitar esse alívio de curto prazo, mas fundamental, para enfrentar tarifas de importação dos EUA, aumento nos preços das matérias-primas e desafios na cadeia de suprimentos.

A Toyota informou que, para aumentar a eficiência do capital, planeja comprar até 500 milhões de ações, o que representa 4,2% das ações em circulação, excluindo as ações em tesouraria. A empresa disse que a recompra continuará até agosto de 2027 e acrescentou que, uma vez concluída, pretende cancelar 200 milhões de ações em tesouraria, equivalendo a 1,4% das ações em circulação.

O lucro operacional do trimestre encerrado em junho foi de 1,1 trilhão de ienes, marcando o quinto mês consecutivo de queda na comparação anual.

Em maio, a Toyota havia alertado os investidores sobre uma inesperada queda no lucro este ano, citando interrupções na oferta decorrentes do conflito no Irã, com um impacto estimado de cerca de 670 bilhões de ienes no lucro líquido.

Seus maiores fornecedores enfrentam aumento de custos, problemas logísticos e escassez de materiais básicos como alumínio e resina. Como é quase impossível prever quando o conflito no Irã cessará, também é difícil antecipar por quanto tempo esse impacto vai afetar a produção.

Devido a conflitos regionais e competição intensa pressionando as marcas tradicionais (que lutam para se adaptar à rápida transformação do setor para carros elétricos e movidos a software), as vendas globais da Toyota em junho caíram — a quinta queda mensal consecutiva.

O presidente Akio Toyoda está adotando o que a empresa chama de "estratégia multipath", em vez de apostar tudo em veículos totalmente elétricos. À medida que consumidores recuam diante do preço e das demandas por recarga dos veículos puramente elétricos, a linha híbrida da Toyota oferece vantagem competitiva. Azuma afirmou que, no ano-calendário de 2026, as vendas de veículos híbridos devem superar 5 milhões de unidades pela primeira vez.

O mercado chinês ainda é um ponto fraco, e Toyota e suas concorrentes japonesas lutam para acompanhar empresas locais como BYD, que estão lançando veículos elétricos e híbridos plug-in cada vez mais baratos e avançados. A pressão na China está levando a Toyota a depender cada vez mais de engenheiros e fornecedores locais, além de acelerar o desenvolvimento de modelos customizados para o maior mercado de automóveis do mundo.