O Estreito de Ormuz é novamente interrompido, zero navios passaram no domingo e vários navios foram impedidos de navegar!
A crise de bloqueio no Estreito de Ormuz continua se aprofundando. Durante todo o domingo, não foi detectada nenhuma embarcação atravessando o estreito, e o tráfego de sábado foi de apenas três navios, sem melhoria substancial em relação ao início do bloqueio. Paralelamente, negociações diplomáticas estão sendo realizadas em diversos fronts, mas ataques com drones já expandiram o conflito para o território do Kuwait e do Iraque.
Segundo o 28º relatório diário de monitoramento do Estreito de Ormuz, publicado pela Morgan Stanley em 29 de março, nenhum navio completou a travessia do estreito no domingo. Apesar de três embarcações terem passado no sábado, o volume geral de tráfego ainda é extremamente limitado, longe dos níveis normais.
Segundo reportagens da Jornal Nacional da China, o Paquistão está convocando Arábia Saudita, Egito e Turquia para reuniões com o objetivo de acabar com o conflito. Autoridades iranianas afirmam que planejam implementar regras de acesso e taxas mais rigorosas para embarcações que atravessam o Estreito de Ormuz. Além disso, de acordo com a mídia, o Irã fez uma concessão limitada: segundo o ministro das Relações Exteriores do Paquistão, o Irã aceitou permitir a passagem diária de dois navios de bandeira paquistanesa, com um total de 20 embarcações permitidas.
O monitoramento marítimo Windward aponta que as condições para autorizar a passagem pelo Estreito de Ormuz estão se tornando cada vez mais restritivas e opacas, e os critérios de aprovação mudam frequentemente. Navios cargueiros, transportadores de gado e petroleiros sancionados estão enfrentando rejeição ou aguardando autorização. O congestionamento a oeste do estreito está piorando e já há mais de 50 navios porta-contêineres retidos.
Queda abrupta na passagem: Domingo sem nenhum navio
Desde o início da crise de bloqueio, a Morgan Stanley tem publicado relatórios diários por 28 dias consecutivos, monitorando em tempo real a quantidade de navios por tipo, taxas de frete e dinâmica correspondente.
De acordo com os dados mais recentes, zero navios atravessaram o estreito no domingo e apenas três no sábado.
O Irã fez uma concessão limitada ao Paquistão. Segundo o ministro das Relações Exteriores do Paquistão, Teerã se comprometeu a permitir diariamente a passagem de dois navios paquistaneses pelo Estreito de Ormuz, com um limite total de 20 embarcações.
Essa medida tem mais valor simbólico que prático. Antes do bloqueio no Estreito de Ormuz, o número de navios que atravessava diariamente era muito superior a esse volume; isentar apenas dois navios por dia não resolve os impactos do bloqueio sobre o comércio de energia.
Conflitos se expandem: Ataques com drones ao aeroporto do Kuwait e ao campo petrolífero do Iraque
As fronteiras geográficas do conflito estão ultrapassando o próprio Estreito de Ormuz. No sábado, drones atacaram o Aeroporto Internacional do Kuwait e também o campo petrolífero Majnoon no Iraque.
O campo de Majnoon é uma área importante de produção de petróleo no sul do Iraque, e o ataque ampliou ainda mais as preocupações sobre a segurança da infraestrutura energética da região. O ataque ao aeroporto do Kuwait revela que as tensões já estão se expandindo para países vizinhos do Golfo Pérsico, expondo a cadeia de suprimentos de energia a maiores riscos.
Canais alternativos: Yanbu e Fujairah mantêm embarque elevado
Apesar do Estreito de Ormuz estar praticamente fechado, alguns pontos alternativos de embarque continuam operando. O porto de Yanbu no Mar Vermelho, na Arábia Saudita, tem carga média diária de cerca de três milhões de barris/dia, enquanto Fujairah, nos Emirados Árabes Unidos, embarca aproximadamente 2,5 milhões de barris/dia.
Os números elevados em ambos os pontos revelam que alguns países produtores estão explorando rotas alternativas para exportação de petróleo, contornando Ormuz. No entanto, ainda persiste a dúvida se essa capacidade alternativa será suficiente para compensar o bloqueio a longo prazo e se os compradores globais poderão receber os volumes correspondentes sem impedimentos, fatores essenciais que seguem sendo monitorados pelo mercado.
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