Zaktualizowana wersja 4 - Delta Airlines ostrzega, że w związku ze wzrostem cen paliwa szokującym zysk, zdolność przewozowa linii lotniczych zostanie jeszcze bardziej ograniczona
路透社2026/10/09 17:36Delta Air Lines obniżyła prognozę rocznego zysku ze względu na przewidywany wzrost kosztów paliwa do 6 miliardów dolarów. Prezes firmy poinformował, że w tym roku ceny biletów wzrosły o około 20% i pasażerowie wykazywali ograniczoną niechęć. Analitycy ostrzegają, że utrzymanie wysokich cen biletów w 2027 roku będzie kluczowe dla wzrostu marży zysku. W artykule uzupełniono wypowiedzi z konferencji wynikowej oraz komentarze ekspertów. Rajesh Kumar Singh/Shivansh Tiwary z Reuters Chicago 9 października - Delta Air Lines (DAL.N) poinformowała w piątek, że ze względu na gwałtowny wzrost kosztów paliwa, mimo silnego popytu i wyższych cen biletów, firma została zmuszona do obniżenia prognozy zysku na 2026 rok o prawie jedną czwartą. Przy takim scenariuszu linie lotnicze mogą w przyszłym roku ograniczyć wzrost liczby połączeń, by zabezpieczyć rentowność. To ostrzeżenie podkreśla narastające wyzwania dla amerykańskich przewoźników. Silny popyt i ograniczony przyrost miejsc pozwalają im podnieść ceny biletów, aby zrekompensować wyższe koszty paliwa, ale zbyt agresywne zwiększanie ilości lotów może zaostrzyć walkę o pasażera, czyniąc utrzymanie wysokich cen trudniejsze. Delta, z siedzibą w Atlancie, przewiduje obecnie, że jej roczne wydatki na paliwo wzrosną o około 6 miliardów dolarów względem ubiegłego roku — to o 2 miliardy więcej niż prognoza z lipca — ponieważ wojna z Iranem (link) drastycznie podbiła ceny paliwa na świecie. Globalni przewoźnicy szykują się na długotrwały szok kosztów paliwa. Prezes Ryanair Group (RYA.I), Michael O'Leary, powiedział w czwartek, że wysokie ceny paliwa mogą utrzymać się przez kolejne 12 do 18 miesięcy (link), zwiększając presję na ceny biletów i kontrolę kosztów. https://www.reuters.com/graphics/AUTOMATED-20261008/A4A-JET-FUEL-DAILY-1Y/xmpjwjnmbvr/chart.png "W środowisku wysokich kosztów samo zwiększanie liczby połączeń nie rozwiąże problemów" – powiedział prezes Delta Ed Bastian podczas konferencji dotyczącej wyników i perspektyw firmy. Zaznaczył, że branża już podjęła działania ograniczające wzrost liczby miejsc, ale przyszły rok wymaga dalszych działań na rzecz poprawy rentowności. Bastian poinformował, że Delta podniosła ceny biletów o około 20% w tym roku, przy ograniczonym sprzeciwie ze strony pasażerów. Jest przekonany, że nawet jeśli ceny paliwa spadną, podwyższone ceny biletów zostaną utrzymane. Delta obniżyła skorygowaną prognozę rocznego zysku na akcję z 6.50-7.50 dolara (lipiec) do zakresu 5.10-5.60 dolara. Według danych LSEG, środek tego nowego przedziału jest niższy od średniej prognozy analityków (5.46 dolara). W trzecim kwartale skorygowany zysk na akcję wyniósł 1.72 dolara, czyli o 4 centy mniej niż oczekiwali analitycy. W południowych godzinach handlu akcje Delta Air Lines spadły o 1,7%, United Airlines (UAL.O) o 1,4%, American Airlines (AAL.O) i Southwest Airlines (LUV.N) o około 1%. Delta posiada rafinerię pod Filadelfią (link), co częściowo chroni ją przed wzrostem kosztów paliwa — przewiduje, że rafineria przyniesie w tym roku ponad 700 milionów dolarów zysku. Mimo tej ochrony firma spodziewa się wzrostu kosztu paliwa w czwartym kwartale z 3.61 dolara za galon (III kw.) do 4.25 dolara. Delta prognozuje skorygowany zysk na akcję w IV kwartale na poziomie 1.15-1.65 dolara, gdzie mediana (1.40 dolara) odpowiada praktycznie średniej oczekiwanej przez analityków (1.39 dolara). Wzrost cen biletów Dane rządowe pokazują, że przez pierwsze osiem miesięcy 2026 roku amerykańskie linie lotnicze wydały na paliwo 42.9 miliarda dolarów, mimo niewielkiego spadku zużycia paliwa, co oznacza wzrost o 13.2 miliarda dolarów rok do roku. Według US Bureau of Labor Statistics, silny popyt i ograniczona liczba miejsc sprawiły, że ceny biletów w USA wzrosły średnio o 25% w okresie od kwietnia do sierpnia r/r. https://www.reuters.com/graphics/USA-AIRLINES/FUEL/lbpgdnbzwvq/chart.png Według analityków Melius Research, mimo rosnących kosztów paliwa zdolność Delta do podnoszenia cen pozwala jej utrzymać rentowność w drugiej połowie roku. Jednak ostrzegają, że marża zysku firmy od lat jest trudna do poprawy. "Kluczowe dla wzrostu marży zysku będzie utrzymanie lub zwiększenie cen biletów w 2027 roku" — napisali w raporcie analitycznym. Wyzwanie to może stać się poważniejsze, gdyż w IV kwartale branża oczekuje przyspieszenia wzrostu liczby połączeń. Analitycy z Deutsche Bank przewidują, że w IV kwartale branża odzyska mniejszą część kosztów paliwa poprzez przychody niż wcześniej, a pełne odbudowanie rentowności nastąpi dopiero na początku 2027 roku. Bastian wskazał, że niska stopa zwrotu z inwestycji w całej branży jest kolejną przyczyną ograniczenia wzrostu liczby miejsc. Podkreślił, że do czasu większej jasności sytuacji związanej z cenami paliwa, Delta zachowa ostrożność wobec planów zwiększenia liczby połączeń w 2027 roku. Dodał, że w rozwoju siatki połączeń Delta większy nacisk położy na kierunki międzynarodowe niż krajowe. Obecnie Delta informuje, że kabiny premium
W artykule dodano wypowiedzi z telekonferencji finansowej oraz komentarze analityków
Rajesh Kumar Singh/Shivansh Tiwary
Reuters Chicago, 9 października - Delta Air Lines (DAL.N) poinformowała w piątek, że ze względu na gwałtowny wzrost kosztów paliwa, mimo silnego popytu na podróże oraz wyższych cen biletów, firma została zmuszona do obniżenia prognozy zysku na 2026 rok o niemal jedną czwartą. Oznacza to, że linie lotnicze mogą być zmuszone w przyszłym roku do dalszego ograniczania wzrostu liczby lotów, aby zabezpieczyć rentowność.
To ostrzeżenie podkreśla coraz poważniejsze wyzwania, przed którymi stoją amerykańskie linie lotnicze. Choć silny popyt oraz ograniczony wzrost liczby miejsc pozwoliły im znacząco podnieść ceny biletów i zrekompensować wyższe koszty paliwa, nadmierne zwiększanie liczby lotów w celu pozyskania większego popytu może zaostrzyć konkurencję o pasażerów, co utrudni utrzymanie wysokich cen i ochronę zysków.
Firma z siedzibą w Atlancie obecnie oczekuje, że jej roczne wydatki na paliwo wzrosną o około 60 miliardów dolarów w porównaniu z rokiem ubiegłym — o 20 miliardów dolarów więcej niż prognozowała w lipcu — ze względu na wojnę w Iranie (link), która spowodowała gwałtowny wzrost cen paliwa lotniczego na świecie.
Globalne linie lotnicze przygotowują się na długotrwały szok związany z paliwem. Dyrektor generalny Ryanair Group RYA.I, Michael O'Leary, powiedział w czwartek, że wysokie ceny paliwa lotniczego mogą się utrzymać jeszcze przez 12 do 18 miesięcy (link), co zwiększa presję na podnoszenie cen i kontrolę kosztów w branży.
https://www.reuters.com/graphics/AUTOMATED-20261008/A4A-JET-FUEL-DAILY-1Y/xmpjwjnmbvr/chart.png
„W środowisku wysokich kosztów sam wzrost nie rozwiąże problemów", powiedział dyrektor generalny Delta Air Lines, Ed Bastian, podczas telekonferencji poświęconej wynikom firmy i jej perspektywom. Dodał, że branża już wdrożyła środki ograniczające zdolności przewozowe, ale w przyszłym roku konieczne będą dalsze działania, by poprawić rentowność.
Bastian stwierdził, że Delta Air Lines podniosła ceny biletów w tym roku o około 20%, a opór pasażerów jest niewielki. Wyraził przekonanie, że nawet jeśli koszty paliwa ostatecznie spadną, wyższe ceny biletów pozostaną utrzymane.
Delta Air Lines obniżyła swoją skorygowaną roczną prognozę zysku na akcję z lipcowego poziomu 6,50–7,50 USD do 5,10–5,60 USD. Według danych LSEG, środek nowego przedziału jest niższy niż średnia prognoza analityków – 5,46 USD.
Skorygowany zysk na akcję w trzecim kwartale wyniósł 1,72 USD, czyli o 4 centy mniej niż średnia prognoza analityków.
W południe Delta Air Lines straciła na wartości 1,7%, United Airlines UAL.O spadła o 1,4%, American Airlines AAL.O i Southwest Airlines LUV.N zanotowały spadek o około 1%.
Delta Air Lines częściowo chroni się przed wzrostem kosztów paliwa dzięki posiadaniu rafinerii pod Filadelfią (link), która według szacunków ma przynieść w tym roku ponad 700 milionów dolarów zysków. Mimo tej ochrony firma przewiduje, że w czwartym kwartale koszt paliwa wzrośnie z 3,61 USD w trzecim kwartale do 4,25 USD za galon.
Delta Air Lines oczekuje w czwartym kwartale skorygowanego zysku na akcję w przedziale 1,15–1,65 USD, a mediana, 1,40 USD, jest zbliżona do średniej prognozy analityków – 1,39 USD.
Wzrost cen biletów
Dane rządowe pokazują, że w pierwszych ośmiu miesiącach 2026 roku amerykańskie linie lotnicze wydały na paliwo 42,9 miliarda dolarów, co oznacza wzrost o 13,2 miliarda dolarów rok do roku, mimo nieznacznego spadku zużycia paliwa. Według Amerykańskiego Biura Statystyki Pracy silny popyt i ograniczony wzrost liczby miejsc spowodowały, że średnia cena biletów lotniczych w USA wzrosła od kwietnia do sierpnia o około 25% w porównaniu do ubiegłego roku.
https://www.reuters.com/graphics/USA-AIRLINES/FUEL/lbpgdnbzwvq/chart.png
Analitycy Melius Research wskazują, że mimo gwałtownego wzrostu cen paliwa, zdolność Delta Air Lines do podnoszenia cen biletów pomaga jej utrzymać rentowność w drugiej połowie roku. Jednak ostrzegają, że od lat firmie trudno jest poprawić marżę zysku.
W swoim raporcie napisali: „Zdolność do utrzymania lub podnoszenia cen biletów w 2027 roku będzie kluczowa dla poprawy marży zysku”.
Wraz z przewidywanym przyspieszeniem wzrostu zdolności przewozowych w czwartym kwartale, wyzwanie to może się jeszcze nasilić.
Analitycy Deutsche Bank przewidują, że w czwartym kwartale branża odzyska mniejszą część kosztów paliwa za pomocą przychodów, a pełny zwrot kosztów nastąpi nie wcześniej niż na początku 2027 roku.
Bastian zauważył, że słabe zwroty w całej branży są kolejnym powodem ograniczania wzrostu zdolności przewozowych.
Poinformował, że Delta Air Lines będzie ostrożnie podchodzić do planów dotyczących zdolności przewozowych w 2027 roku, dopóki sytuacja z cenami paliwa nie stanie się bardziej klarowna. Dodał, że udział tras międzynarodowych w ekspansji firmy może być większy niż udział tras krajowych.
Obecnie Delta Air Lines informuje, że kabiny premium i biznesowe pozostają bardzo silne, a klasa ekonomiczna stopniowo się poprawia. Ponieważ w czwartym kwartale wskaźnik rezerwacji przekroczył 60%, Delta Air Lines spodziewa się wzrostu przychodów o około 20% rok do roku przy ograniczonym zwiększaniu zdolności przewozowych.
Dyrektorzy zaznaczają, że wstępne trendy rezerwacyjne na pierwszy kwartał 2027 roku również są obiecujące.
(Aby ułatwić osobom, dla których angielski nie jest językiem ojczystym, Reuters automatycznie tłumaczy swoje raporty na kilka innych języków. Ponieważ automatyczne tłumaczenia mogą zawierać błędy lub nie obejmować potrzebnego kontekstu, Reuters nie gwarantuje poprawności takich tłumaczeń, oferując je wyłącznie dla wygody czytelników. Reuters nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek szkody lub straty powstałe w wyniku korzystania z funkcji automatycznego tłumaczenia.)
Zastrzeżenie: Treść tego artykułu odzwierciedla wyłącznie opinię autora i nie reprezentuje platformy w żadnym charakterze. Niniejszy artykuł nie ma służyć jako punkt odniesienia przy podejmowaniu decyzji inwestycyjnych.
Może Ci się również spodobać
Sprawozdania finansowe wielkich banków z Wall Street zostaną ujawnione w przyszłym tygodniu: przychody z handlu akcjami mogą sięgnąć 19 miliardów dolarów, a „każdy jest zwycięzcą” może stać się przeszłością.
Według prognoz analityków zebranych przez Bloomberg, łączny dochód z transakcji akcjami pięciu największych banków amerykańskich w trzecim kwartale osiągnie niemal 19 miliardów dolarów, jednak dochód z transakcji instrumentami o stałym dochodzie ma spaść do najniższego poziomu w tym roku, a aktywność w zakresie fuzji i przejęć również się osłabi. Tymczasem AI-napędzane narzędzia do optymalizacji płynności mogą prowadzić do odpływu depozytów, co budzi obawy rynku o akcje banków. Analitycy uważają, że chociaż wyniki finansowe poszczególnych banków mogą ulec dalszemu zróżnicowaniu, to rynek może już przesadnie obawiać się wpływu AI.
Raport finansowy Delta Airlines (DAL.US) ujawnia, że branża lotnicza „pożera zyski przez energię”! Przychody w III kwartale osiągnęły rekordowy poziom, ale wysokie ceny ropy obniżają perspektywy zysków
W trzecim kwartale Delta Airlines odnotowała wzrost skorygowanych wydatków na paliwo o 62% rok do roku, a skorygowana marża operacyjna spadła z 11,1% do 9,4%. Wyniki te oraz perspektywy na przyszłość pokazują odporność tej gigantycznej linii lotniczej w obliczu wysokich cen ropy, ale jeszcze nie sygnalizują ponownego rozszerzenia marży zysku.
Morgan Stanley jest optymistyczny wobec SpaceX: Potencjał “Tera’Merica” jest niedoceniany, rozwój AI dla przedsiębiorstw i ekspansja mocy obliczeniowej otwierają przestrzeń wzrostu
Morgan Stanley uważa, że logika wzrostu SpaceX rozszerza się z sektora kosmicznego i łączności satelitarnej na sztuczną inteligencję dla przedsiębiorstw i infrastrukturę obliczeniową, a odbudowa zaawansowanego przemysłu wytwórczego w USA może otworzyć jeszcze szersze perspektywy długoterminowe. Komercjalizacja AI dla firm oraz ekspansja mocy obliczeniowej stanowią bezpośrednie wsparcie dla wzrostu, a szanse związane z przemysłem wytwórczym, określane mianem "Tera’Merica", zapewniają spółce dodatkowy potencjał wzrostu w długim terminie.
Ceny krypto
Więcej
