Ze względu na cła nałożone przez USA, eksport samochodów z Meksyku w wrześniu gwałtownie spadł.
路透社2026/10/08 11:11Dane INEGI pokazują, że we wrześniu eksport samochodów spadł o 12% rok do roku. Podczas negocjacji dotyczących przeglądu umowy USMCA, meksykańskie samochody nadal napotykają na rzeczywiste cła amerykańskie w wysokości od 10% do 12%. Krajowa sprzedaż samochodów we wrześniu wzrosła o 8%, co pomaga łagodzić presję na branżę. Sarah Morland, Reuters Mexico City, 8 października – Meksykański Narodowy Urząd Statystyczny (INEGI) w środę opublikował dane pokazujące największy spadek eksportu samochodów w tym roku do tej pory. Analitycy uważają, że ten spadek wynika z polityki celnej USA – największego rynku dla tego największego sektora przemysłu w krajach Ameryki Łacińskiej. We wrześniu eksport samochodów z Meksyku spadł o 12% w porównaniu do poprzedniego roku, co stanowi największy spadek od grudnia 2025 r., a produkcja zanotowała spadek o 15%. Jednak krajowa sprzedaż wzrosła o 8%, co częściowo łagodzi presję na ten kluczowy sektor produkcyjny. Dane te zostały opublikowane w momencie, gdy urzędnicy rządowi dokonują przeglądu umowy USMCA (link), lecz nawet podczas trwających negocjacji meksykańskie samochody nadal podlegają 25% cłom. Urzędnicy Meksyku szacują, że przestrzeganie zasad dotyczących stosowania północnoamerykańskich części samochodowych może obniżyć obciążenie celne do 10%-12%. Po ponad trzydziestu latach kolejnymi podpisanymi umowami o wolnym handlu, gospodarki obu krajów są mocno powiązane, lecz nagłe zmiany polityki i działania celne administracji Trumpa zachwiały zaufaniem przedsiębiorców do długoterminowych łańcuchów dostaw (link). „To przyniosło więcej niepewności producentom samochodów i wpłynęło na decyzje dotyczące produkcji i eksportu,” powiedziała Janes Quiros, dyrektor ds. analizy ekonomicznej w Monex. Ostrzegła, że zależność Meksyku od rynku USA jest największym zagrożeniem dla tego sektora. „Dane za wrzesień są sygnałem ostrzegawczym, a nie sygnałem kryzysu,” powiedziała. „Jeżeli ten trend będzie się utrzymywać do 2027 roku, to rzeczywiście możemy stanąć w obliczu głębszych problemów strukturalnych meksykańskiego przemysłu samochodowego.” W zeszłym roku General Motors ogłosił inwestycję w wysokości 4 miliardy dolarów (link), przenosząc część produkcji z Meksyku do USA w odpowiedzi na niestabilną politykę celną. Producent Chevrolet, podobnie jak Ford F.N i Nissan 7201.T, odnotował znaczny spadek eksportu we wrześniu. Mercedes-Benz MBGn.DE zamknął swoją wspólną fabrykę z Nissan w maju zeszłego roku i w zeszłym miesiącu nie wyprodukował ani nie wyeksportował żadnego samochodu, co wydarzyło się po raz pierwszy od rozpoczęcia eksportu osiem lat temu. Jednak inne firmy zapełniły lukę, szczególnie koreańska Kia 000270.KS, niemiecki BMW BMWG.DE i japońska Mazda 7261.T, przy czym Mazda podwoiła eksport w tym miesiącu. Stowarzyszenie głównych meksykańskich producentów samochodów AMIA podkreśliło podczas środowej konferencji prasowej, że Meksyk nadal jest największym źródłem importu pojazdów do USA, dostarczając 16% lekkich pojazdów w rynku, który w tym roku zmniejszył się o 2%. Dane AMIA pokazują, że choć eksport do USA w pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku spadł o 5%, Kanada – będąca drugim co do wielkości rynkiem dla Meksyku – zwiększyła zakupy o ponad 9%. Alejandra Vargas, analityczka z Ve Por Mas (Bx+), ostrzega, że utrzymujące się spowolnienie wzrostu może wpłynąć na decyzje inwestycyjne producentów samochodów i odbić się na działalności produkcyjnej i ogólnym wzroście gospodarczym Meksyku. „Przez najbliższe miesiące rozwój relacji handlowych między Meksykiem a USA pozostanie głównym czynnikiem decydującym o kierunku sektora,” powiedziała. (Dla wygody osób nieposługujących się angielskim, Reuters automatycznie tłumaczy swoje raporty na kilka innych języków. Ponieważ automatyczne tłumaczenie może być niedokładne lub nie oddawać pełnego kontekstu, Reuters nie gwarantuje dokładności tłumaczenia i udostępnia je wyłącznie w celu ułatwienia czytelnikom dostęp do treści. Reuters nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek szkody lub straty wynikające z korzystania z funkcji automatycznego tłumaczenia.)
Sarah Morland
Reuters, Miasto Meksyk, 8 października - Według danych opublikowanych w środę przez meksykański Narodowy Instytut Statystyki (INEGI), eksport samochodów Meksyku we wrześniu odnotował największy spadek od początku roku. Analitycy twierdzą, że ten spadek wynika z polityki celnej USA – największego rynku dla tego sektora przemysłu w Ameryce Łacińskiej.
We wrześniu eksport samochodów z Meksyku spadł rok do roku o 12%, osiągając największy spadek od grudnia 2025 roku, a produkcja w tym miesiącu spadła aż o 15%. Jednak sprzedaż krajowa wzrosła o 8%, co częściowo złagodziło presję na ten kluczowy sektor produkcyjny.
Dane te zostały opublikowane, gdy urzędnicy rządowi analizują postanowienia w ramach Umowy Meksyk-USA-Kanada (link), ale nawet podczas trwających negocjacji meksykańskie samochody nadal podlegają cłom w wysokości 25%. Urzędnicy meksykańscy szacują, że przestrzeganie przepisów dotyczących używania północnoamerykańskich części może obniżyć wysokość ceł do 10%–12%.
Po ponad trzydziestu latach kolejnych umów o wolnym handlu gospodarki obu krajów są mocno ze sobą powiązane, ale nagłe zmiany polityki i środki taryfowe wprowadzone przez administrację Trumpa zachwiały zaufaniem przedsiębiorców do długo budowanych łańcuchów dostaw (link).
„To zwiększyło niepewność wśród producentów samochodów i wpłynęło na decyzje dotyczące produkcji i eksportu” – powiedziała Jeannette Quiroz, dyrektor analiz ekonomicznych w Monex. Ostrzegła, że zależność Meksyku od rynku amerykańskiego jest największym ryzykiem, z jakim mierzy się branża.
„Dane za wrzesień to sygnał ostrzegawczy, a nie kryzysowy” – powiedziała. „Jeśli ten trend utrzyma się do 2027 roku, wtedy rzeczywiście możemy zmierzyć się z poważniejszymi strukturalnymi problemami w meksykańskim przemyśle produkcyjnym.”
General Motors ogłosił w ubiegłym roku inwestycję w wysokości 4 miliardów dolarów (link) na przeniesienie części produkcji z Meksyku do USA, odpowiadając na niepewność wokół ceł. Ten producent Chevrolet, podobnie jak Ford F.N i Nissan 7201.T, odnotował we wrześniu znaczny spadek eksportu.
Mercedes-Benz MBGn.DE zamknął w maju ubiegłego roku swój joint venture z Nissanem i w zeszłym miesiącu nie wyprodukował ani nie wyeksportował żadnego samochodu – po raz pierwszy od ośmiu lat działalności na rynkach zagranicznych.
Jednak inne firmy wypełniły tę lukę, szczególnie koreańska Kia 000270.KS, niemiecki BMW BMWG.DE oraz japońska Mazda 7261.T, przy czym Mazda ponad dwukrotnie zwiększyła eksport w danym miesiącu.
Meksykańskie stowarzyszenie motoryzacyjne AMIA podczas środowej konferencji prasowej podkreśliło, że Meksyk pozostaje największym źródłem importu samochodów do USA, dostarczając 16% lekkich pojazdów na rynku, który w tym roku skurczył się o 2% .
Według danych AMIA, mimo że eksport do USA spadł w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy 2026 roku o 5%, to zakupy ze strony Kanady – drugiego największego rynku Meksyku – wzrosły o ponad 9%.
Analizująca dla Ve Por Mas (czyli Bx+) Alejandra Vargas ostrzega, że długotrwałe spowolnienie wzrostu może wpłynąć na decyzje inwestycyjne producentów samochodów, co przełoży się na działalność w przemyśle i ogólny wzrost gospodarczy Meksyku.
„Przyszłość relacji handlowych Meksyku z USA nadal będzie kluczowym czynnikiem dla kierunku rozwoju branży w najbliższych miesiącach”, stwierdziła.
(W celu ułatwienia czytelnikom nieposługującym się językiem angielskim jako ojczystym, Reuters automatycznie tłumaczy swoje materiały na kilka innych języków. Ponieważ tłumaczenie automatyczne może zawierać błędy lub nie uwzględniać kontekstu, Reuters nie gwarantuje dokładności automatycznie tłumaczonego tekstu. Tłumaczenie automatyczne jest dostarczane wyłącznie dla wygody czytelników. Reuters nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek szkody lub straty wynikające z korzystania z funkcji tłumaczenia automatycznego.)
Zastrzeżenie: Treść tego artykułu odzwierciedla wyłącznie opinię autora i nie reprezentuje platformy w żadnym charakterze. Niniejszy artykuł nie ma służyć jako punkt odniesienia przy podejmowaniu decyzji inwestycyjnych.
Może Ci się również spodobać
Amerykańskie akcje wahają się | SuperX AI Technology (SUPX.US) spadło chwilowo o ponad 2,5%, osiągając dzienny dołek na poziomie 6,46 USD
Cena akcji SuperX AI Technology spadła, osiągając chwilowy spadek powyżej 2,5%.
BUZZ-Pacira BioSciences uczestniczy w transakcji przejęcia Viatris o wartości 1,65 miliarda dolarów
Najnowsze wydarzenia 8 października - Pacira BioSciences (PCRX.O) odnotowało wzrost ceny akcji o 44%, osiągając najwyższy poziom od ponad trzech lat na poziomie 36,30 USD. Jeśli ten trend się utrzyma, PCRX może zanotować największy skok jednodniowy w historii. Firma farmaceutyczna Viatris (VTRS.O) przejmie Pacira BioSciences za gotówkę w wysokości 1.6 billions USD (link), oferując 36,50 USD za akcję. Oferta przewyższa ostatnią cenę zamknięcia Paciry, która wynosiła 25,20 USD, o około 44,8%. Dzięki tej transakcji nieopioidowe leki przeciwbólowe Exparel i Zilretta zostaną włączone do portfolio produktów Viatris. Akcje Viatris spadały o 2,6%, do poziomu 17,04 USD. JPMorgan skomentował: „Uważamy, że to przejęcie nie wpłynie znacząco na ogólną sytuację finansową VTRS ani w krótkim, ani w długim okresie, spodziewamy się zaś, że sprzedaż Exparel będzie stopniowo malała po 2030 roku z powodu wejścia na rynek leków generycznych.” Obie strony przewidują zakończenie transakcji do końca 2026 roku. Biorąc pod uwagę wahania intraday, PCRX wzrosło od początku roku o 40,2%, a VTRS o 36,8%.
Zaktualizowana wersja 3 – Według Financial Times, Starbucks rozważał przejęcie Chipotle
Dodano nowe wykresy oraz szczegółowo przedstawiono działalność Chipotle i Starbucks. Reuters, 8 października – Jak podaje Financial Times w czwartek, Starbucks (SBUX.O) rozważał przejęcie Chipotle Mexican Grill (CMG.N), co pozwoliłoby CEO Brianowi Niccolowi powrócić do sieci meksykańskich restauracji – zanim dwa lata temu dołączył do giganta kawowego, był szefem tej marki. Według Financial Times, cytowanego przez osoby zaznajomione z tematem, sieć kawiarni od kilku miesięcy współpracuje z zespołem doradców w celu opracowania propozycji przejęcia Chipotle. Zarówno Starbucks, jak i Chipotle nie udzielili Reutersowi natychmiastowej odpowiedzi na prośbę o komentarz. Chipotle ma wycenę rynkową blisko 39 miliardów dolarów, a jego akcje wzrosły w czwartek około 6%, podczas gdy akcje Starbucks spadły o około 3%. Według danych London Stock Exchange Group (LSEG), kapitalizacja Starbucks wynosi około 107 miliardów dolarów. W obliczu ograniczania konsumenckich wydatków na dobra niekonieczne, meksykańska sieć restauracji zmaga się ze spadkiem ruchu, a wzrost kosztów żywności i pracy wywiera presję na marże całej branży. Jej akcje spadły od początku roku o około 17%. Analitycy zauważają, że potencjalna transakcja przejęcia może przyspieszyć ekspansję Chipotle na rynkach międzynarodowych. „Zaletą tej potencjalnej transakcji jest to, że CEO Brian Niccol miałby okazję wykorzystać partnerskie relacje franczyzowe Starbucks w Europie do bardziej aktywnego rozwijania działalności Chipotle,” ocenił Jim Sanderson, analityk Northcoast Research. Na koniec zeszłego roku Chipotle miało blisko 4,000 restauracji w USA i około 100 za granicą. Tymczasem Starbucks ma około 40,000 lokali na całym świecie, z czego około 18,000 w Ameryce Północnej. Brian Niccol po sześciu latach pracy w Chipotle dołączył do Starbucks w 2024 roku. Podczas pracy w Chipotle zasłynął z odwrócenia spadków po kryzysie bezpieczeństwa żywności, rozwijania działalności cyfrowej i napędzania wieloletniego silnego wzrostu sprzedaży. W Starbucks został zatrudniony, aby odwrócić spadki – przez ostatnie dwa lata koncentrował się na uproszczeniu menu i skróceniu czasu oczekiwania, co przełożyło się na wzrost sprzedaży w porównywalnych lokalach przez cztery kolejne kwartały. „Mamy jeszcze wiele do zrobienia,” stwierdził Brian Niccol w lipcu (link), po tym, jak firma podniosła swoje roczne prognozy sprzedaży i zysków. „Biorąc pod uwagę, że Starbucks jest w trakcie transformacji i nie pokazał jeszcze poprawy marży zysków na jaką liczą inwestorzy, moment tej decyzji wydaje się nieco dziwny. Na pierwszy rzut oka wydaje się to bardziej 'znakiem wyczerpania', niż przyspieszeniem transformacji,” ocenił Brian Jacobsen, główny strateg ekonomiczny Annex Wealth Management. (Dla wygody osób nieposługujących się językiem angielskim, Reuters udostępnił automatyczne tłumaczenia raportu na kilka języków. Automatyczne tłumaczenia mogą zawierać błędy lub nie oddawać zamierzonego kontekstu i Reuters nie gwarantuje ich poprawności – są one dostępne jedynie dla wygody czytelników. Reuters nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek szkody czy straty wynikające z korzystania z automatycznego tłumaczenia.)
Ceny krypto
Więcej
