Amerykańskie akcje pod presją: Kinross Gold gwałtownie spada 24 września – obniżona produkcja, wzrost kosztów i obniżenie ceny docelowej

(1) 5 października, według doniesień, transport LNG przez cieśninę Ormuz kontynuuje wzrost obserwowany od września, a kraje produkujące gaz starają się przywrócić eksport dla klientów zmagających się z niedoborem dostaw. Dane Bloomberg i Kpler dotyczące monitorowania statków pokazują, że co najmniej trzy statki LNG opuściły cieśninę Ormuz od zeszłego weekendu. (2) We wrześniu eksport LNG z cieśniny osiągnął najwyższy poziom od czasu wybuchu konfliktu w Iranie pod koniec lutego, jednak nadal jest o ponad 75% niższy niż przed wojną. Rynek nieprzerwanie śledzi dane dotyczące transportu LNG przez cieśninę, aby ocenić, czy napięcie podaży się zmniejsza. (3) W zeszłym miesiącu niedobór gazu napędził wzrost cen gazu w Eurazji do najwyższego poziomu od końca 2022 roku. Jeśli wolumen transportu będzie nadal wzrastał, może to złagodzić presję na wzrost cen przed sezonem grzewczym zimą na półkuli północnej. (4) Ryzyko związane z transportem przez cieśninę nadal pozostaje wysokie. Biuro ds. działań handlu morskiego Wielkiej Brytanii zgłosiło, że 4 października otrzymało raport o incydencie, w którym tankowiec na cieśninie Ormuz został zaatakowany przez nieznany obiekt.

Według raportu Kpler, instytucji analizującej dane dotyczące transportu morskiego, przepływ ropy naftowej przez cieśninę Ormuz powrócił do poziomu sprzed wojny. W reakcji na tę informację ceny ropy spadły podczas porannej sesji międzynarodowej, jednak Brent utrzymał się powyżej 100 dolarów, osiągając 101.20 dolarów za baryłkę, a WTI wyniósł 89.73 dolarów za baryłkę. Oba rodzaje ropy odnotowały wzrost w stosunku do zamknięcia z ubiegłego piątku, co wskazuje, że niektórzy traderzy oczekują solidnych dowodów na poprawę sytuacji w transporcie morskim. Wstępne dane Kpler pokazują, że w dniach 27-29 września dzienny przepływ ropy przez cieśninę Ormuz mieścił się w przedziale od 19.5 do 22.5 milionów baryłek, czyli około dwukrotnie więcej niż miesiąc wcześniej. Pomimo ciągłych ataków na infrastrukturę energetyczną Arabii Saudyjskiej oraz tankowce w cieśninie, transport ropy został całkowicie przywrócony. Wcześniej Kpler informował, że przepływ przez cieśninę nadal był niższy od dziesięciodniowej średniej ruchomej, co wzbudzało obawy wśród uczestników rynku energetycznego o stabilność dostaw. Nawet w przypadku ataków na tankowce, część graczy rynkowych uważa, że ich wpływ na ceny ropy jest ograniczony. Dane wskazują również, że przepływ skroplonego gazu ziemnego (LNG) przez cieśninę Ormuz powrócił do poziomów sprzed wojny. Qatar Energy nadal pozostaje w stanie eksportowej siły wyższej – kupuje LNG na rynku spotowym, aby wywiązać się z długoterminowych kontraktów, jednak samymi zakupami awaryjnymi krajowi trudno przywrócić eksport LNG do przedwojennej skali.

Według osób zaznajomionych ze sprawą, Honda planuje zmniejszyć koszty o 20% we współpracy z Tata Technologies oraz skrócić czas rozwoju o połowę. Ponieważ kierownictwo Honda nie zdołało osiągnąć porozumienia z dostawcami w Indiach, Honda zwróciła się o wsparcie do Tata Technologies.

Tanzania przedłużyła na 15 lat licencję górniczą dla kopalni złota North Mara należącej do Barrick.