Indeks przewozowy waha się w wąskim zakresie, a zróżnicowane trendy typów statków sygnalizują możliwe zmiany

⑴ Bałtycki indeks stawek frachtu dla suchych ładunków masowych we wtorek nieznacznie wzrósł o około 0,3%, osiągając poziom 3584 punktów; w poprzedniej sesji indeks ten spadł o 1,4%, a rynek ogólnie znajduje się w fazie niestabilnej korekty. ⑵ Indeks dla statków cape size odbił o 0,4% do poziomu 6313 punktów; jednostki te przewożą głównie rudę żelaza i węgiel, a odbicie sygnalizuje, że po krótkotrwałym spadku popytu na transport morski surowców masowych pojawiło się pewne wsparcie zakupowe. ⑶ Indeks dla statków typu supramax wzrósł o 0,7% do 1693 punktów, co czyni go najlepiej radzącym sobie typem jednostki w ciągu dnia, odzwierciedlając tym samym względnie stabilny popyt na przewóz drobnych ładunków masowych. ⑷ Indeks dla statków panamax spadł natomiast trzeci dzień z rzędu, zniżkując o 0,7% do poziomu 2414 punktów; statki te przewożą głównie węgiel i zboża, a ich utrzymujące się osłabienie może sugerować spowolnienie tempa transportu niektórych produktów rolnych i energetycznych luzem. ⑸ Notowania poszczególnych typów statków wykazują wyraźną rozbieżność, nastroje rynkowe są zmienne; w kolejnych dniach należy zwracać uwagę na tempo globalnego importu surowców przemysłowych i zmiany kierunków handlu zbożami, które mogą dalej wpływać na strukturę stawek frachtowych.