Eksporterzy ropy naftowej z Bliskiego Wschodu przyspieszają eksport, zwiększając ruch w cieśninie Ormuz; rekordowe stawki frachtowe tankowców zachęcają do podejmowania ryzyka.

⑴ Kraje produkujące ropę naftową na Bliskim Wschodzie zwiększają eksport, a ilość ropy transportowanej przez Cieśninę Ormuz stopniowo rośnie. Według szacunków uczestniczących w tym handlu firm, obecnie tą kluczową dla światowej energetyki trasą przewożonych jest około 6-8 milionów baryłek ropy dziennie. ⑵ W lipcu, w wyniku serii ataków Iranu na supertankowce oraz zerwania tymczasowego zawieszenia broni, ryzyko żeglugi gwałtownie wzrosło, a przepływ ropy znacząco spadł. Obecne wolumeny dostaw odbiły już od najniższego poziomu, ale wciąż stanowią około połowę normalnego poziomu sprzed konfliktu. ⑶ Szacunki poszczególnych stron znacznie się różnią; niektóre instytucje podają wyższe przeciętne wolumeny transportu, a amerykańscy urzędnicy przedstawili bardziej optymistyczne dane, co pokazuje, że rynek wciąż nie ma jednolitej miary dla oceny rzeczywistego poziomu przewozów. ⑷ Brytyjska marynarka wojenna poinformowała o ataku na dwa frachtowce w poniedziałek, przypominając, że statki nadal napotykają duże zagrożenia podczas przepływu przez cieśninę. Jednocześnie jednak stawki frachtowe na rynku supertankowców osiągnęły rekordowy poziom, co istotnie zwiększyło ekonomiczną motywację armatorów do ryzykownego tranzytu – to ważny katalizator utrzymującego się wzrostu przepływów. ⑸ Współwystępowanie odbudowy wolumenów transportowych z wysokimi stawkami frachtowymi odzwierciedla fakt, że premia za ryzyko geopolityczne jest kompensowana przez wysokie zyski. Dalszy kierunek przepływów będzie zależał od tempa eksportu krajów produkujących ropę, chęci rynku ubezpieczeniowego do obejmowania rejsów oraz dynamicznej równowagi bezpieczeństwa w cieśninie.