Nagły spadek tranzytu przez Cieśninę Ormuz, dyskonto ropy naftowej z Bliskiego Wschodu rośnie wbrew oczekiwaniom

⑴ W tym tygodniu premia spotowa dla benchmarkowych rop naftowych z Bliskiego Wschodu: Oman, Dubaj i Murban wzrosła wspólnie, głównie z powodu gwałtownego spadku ruchu żeglugowego w cieśninie Ormuz, co intensyfikuje oczekiwania na zaostrzenie podaży. ⑵ Dane pokazują, że od poniedziałku do czwartku w tym tygodniu przez cieśninę przepłynęły tylko 33 statki, o wiele mniej niż 50 w tym samym okresie poprzedniego tygodnia. Rynek uważnie obserwuje postęp rozmów między Iranem a Omanem, aby ocenić, czy ten kluczowy szlak wodny może stopniowo zostać ponownie otwarty. ⑶ W czwartek przez cieśninę przepłynęły tylko 4 jednostki, z czego jedna była supertankowcem załadowanym około 2 milionami baryłek ropy irańskiej Basra, a pozostałe przewoziły skroplony gaz oraz niewielkie ilości ładunków masowych; w sumie w tym tygodniu przez cieśninę przepłynęło tylko 6 tankowców z ropą. ⑷ Na poziomie transakcji spot, premia cash Dubai względem swapów wzrosła o 0,73 dolara za baryłkę do 7,36 dolara za baryłkę; wiele transakcji spot skoncentrowanych było w przedziale 80,70–80,79 dolara za baryłkę, co odzwierciedla napiętą sytuację na rynku fizycznym. ⑸ Uważa się, że amerykański import ropy z Bliskiego Wschodu w sierpniu osiągnie około 600 tysięcy baryłek dziennie, co będzie najwyższym poziomem od czasów konfliktu z Iranem i odzwierciedla przyspieszone dostawy saudyjskiej ropy do portów w USA omijające Kanał Sueski. ⑹ Po stronie podaży, dział logistyki Abu Dhabi National Oil Company przejął kilka supertankowców LNG i ropę za około 1,3 miliarda dolarów, aby zwiększyć swoje możliwości transportowe; w przyszłości należy uważać na ryzyko nagłych, impulsowych wahań wywołanych powracającą niepewnością geopolityczną.