アジアのディーゼル月間スプレッドが下落し、スポット取引は低調です。

⑴ アジアのディーゼル近月価格差は火曜日に軟化し、ICEガソリン先物の下落に追随し、現物ウィンドウの取引は引き続き静かだった。⑵ 市場の焦点は依然として供給逼迫懸念の緩和に集中しており、地域の製油所は10月と11月の貨物について現物販売を継続している。⑶ 東西の価格差は2連続取引日で縮小し、終値は1トンあたり約155～160ドルのディスカウントとなった。⑷ ディーゼルのクラッキングマージンは前取引日から約3ドル上昇し、1バレル約63ドルとなった。⑸ キャッシュ・ディファレンシャルは1バレルあたり約1.8ドルまで下落し、10月から11月にかけての価格差の軟化とウィンドウ提示価格の低下を反映している。⑹ 今週初めに一部の航空燃料貨物が1バレルあたり1〜2ドルのプレミアムで取引されたとの情報があるが、その詳細は確認されていない。⑺ アジアと欧州または米国間のアービトラージ・ウィンドウは依然として開いているが、10月の両航路の出荷量は依然として少ない。⑻ 航空燃料とディーゼルの価格差は1バレルあたり約2ドルと、広めのプレミアム水準を維持している。⑼ シンガポールの現物取引では、航空燃料・ディーゼル共に成約はなかった。⑽ 在庫について、調査によると米国の先週の原油在庫は増加、石油製品在庫は減少した可能性がある。⑾ 製油所については、ハリケーンの影響で米国メキシコ湾の生産者が現在の日量原油生産量の約30％、天然ガス生産量の約25％を停止した。⑿ さらに、日本の内閣は火曜日、ホルムズ海峡を迂回して原油を輸入する際の高コストを補填するなど、エネルギー供給の安全強化のための3つの法案を承認した。