サウジアラビアが市場シェア獲得のためにホ ルムズ海峡経由の石油輸送計画を確定すると報じられる
関係者によると、サウジアラビアは原油の購入者と協議を進めており、来年からホルムズ海峡以外の地域で原油の積み込みを完了し、長期供給契約に盛り込む計画を立てているとのことです。
情報筋によると、サウジアラビアは原油の購入者と協議を進めており、来年からホルムズ海峡以外の地域で原油の積み込みを完了し、長期供給契約に組み込むことを計画しているとのことです。この移送方式はイラン情勢の紛争中に既に導入されており、サウジアラビアは今後も恒常的な運用を目指し、市場シェアの拡大を狙っています。
情報筋は、関連する協議は依然として進行中であり、年末までに合意に至る必要があると述べています。この案が承認されれば、サウジアラビアの原油の対外納品モデルに大きな変更が加えられます。なぜなら、長期契約による納品がサウジアラビアの供給量の大部分を占めているためです。
イランの戦争が8か月間続いており、従来の原油輸送ルートは混乱し、ホルムズ海峡の航行は大きな影響を受けています。湾岸地域の主要な石油輸出国は、顧客への供給を確保するために運用方法の見直しを余儀なくされています。買い手獲得競争が激化する中、ホルムズ海峡経由の移送モデルは市場供給を保証する主要な仕組みとなっています。売り手が海峡通過リスクを負担し、海峡外で他のタンカーに原油を移し替えるのです。
前述の情報筋によると、サウジアラムコはさらに価格ベンチマークの選択肢を提供することや、貨物を直接アジアの顧客に運ぶことも含めた他の調整案も検討しています。現時点で最終的な決定は下されておらず、価格設定や輸送費、供給可能な原油量を含む細かな内容は引き続き協議されています。
サウジアラムコおよびサウジエネルギー省はいずれも協議に関するコメント要請には回答していません。
紛争発生前は、サウジアラムコのアジアの主要顧客が自らタンカーを手配し、ペルシャ湾の内部に位置するラス・タヌーラ積出港で積み込みを行っており、輸送の手配はサウジ側が責任を負うケースは稀でした。
しかし、紛争発生後は一部の船主がホルムズ海峡への航行を敬遠するようになっています。たとえ原油供給が十分でも、買い手は合理的なコストでタンカーを確保するのが難しくなりました。このような状況を受けて、UAE、サウジアラビア、クウェート、イラクがホルムズ海峡移送方式を導入し、海峡外で船から船への原油移し替えにより納品を完了するようになっています。
情報筋によれば、サウジアラムコはこの移送メカニズムを通じてアラビアンライト、ミディアム、ヘビーの3つの主要原油グレードの供給もすでに実施しています。
また、最近サウジアラムコが一部の買い手に対し、インド沖での船から船への原油移し替えを認めたと他の関係者が明かしています。安全上の懸念からオマーン湾への航行が困難な顧客にとって、これは相対的に安全な選択肢であり、かつアラビア半島の港の混雑緩和にもつながります。
情報筋は、サウジアラムコがさらに輸送手配案を検討しており、より多くの原油を顧客に直接供給する方法を模索していると述べています。こうした方式は輸出の円滑化を図るのみならず、ホルムズ海峡でのタンカーレート高騰による収益の一部をサウジアラムコが享受できるというメリットもあります。
また、一部のアジアの買い手はサウジアラムコと協議し、長期契約での原油調達において、現行のドバイやオマーンの基準価格に替え、ブレント先物の価格を採用する可能性についても話し合っています。これは湾岸の産油国にとって、より高い価格設定の柔軟性をもたらすことを意味します。
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