4480万ドルの一船！米国原油のアジア輸送コストが過去最高を記録

Zhihu Caijing APPによると、中東の供給がさらに混乱する中、買い手はエネルギー資源の確保に躍起となっており、アジア向けの米国原油輸送コストは新たな記録に達しました。

Baltic Exchangeのデータによると、火曜日時点で、米国メキシコ湾沿岸から中国まで200万バレルの原油を輸送する超大型原油タンカー（VLCC）のチャーター費用は約4,480万米ドルに達し、過去最高水準を更新しました。これは前日の3,900万米ドルから大幅に上昇しています。2月末のイランでの武力衝突発生前は、このコストはわずか約1,780万米ドルでした。

武力衝突の影響で供給ギャップが生じる中、米国原油は引き続き市場供給の支えとなっています。今週、サウジアラビアはパイプラインの東西輸送を停止しました。このパイプラインはイラン情勢がもたらすホルムズ海峡の混乱を迂回するための主要ルートです。この状況により米国からの供給が一層重要となり、記録的な輸送コストでさえほぼアジアの買い手を阻むことはありません。この紛争はグローバルなエネルギーフローの構図を大きく変えつつあります。

それでもなお、この大西洋をまたぐ取引は依然として成立しています。なぜならアジア向けの米国原油ベンチマークであるWest Texas Intermediate（WTI）が、UAEのMurban原油など競合する供給源と比べて依然として割安だからです。この価格差が継続する限り、買い手は通常より高い輸送コストを受け入れ続ける可能性があります。

メキシコ湾沿岸の輸送コスト急騰の中、世界的なタンカー運賃も上昇しており、この傾向が変わる兆しはほとんどありません。多くの船舶はリスクのある航路を避けており、重要な経路であるホルムズ海峡でのキャパシティも縮小しています。その一方、燃料需要が力強いことから、製油業者は入手可能なあらゆる原油の購入と輸送を続けています。なぜなら、これらの石油をディーゼルやガソリンなどの石油製品へ精製することで、依然として利益が見込めるからです。

調査会社Kplerのデータによれば、10月には6隻のVLCCが米国メキシコ湾沿岸からアジア向けに原油を積載する予定です。