湾岸諸国は石油に代わるルートの構築を加速しており、ホルムズ海峡とバーブ・エル・マンデブ海峡の二重封鎖が変革を余儀なくさせている。

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智通财经2026/09/15 01:01

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ホルムズ海峡とマンデブ海峡という2つの主要な航路の継続的な封鎖は、湾岸諸国に代替となる石油輸出ルートの早急な模索を促している。国際エネルギー機関のデータによると、ホルムズ海峡を経由する石油およびその派生品の輸送量は2025年第4四半期の1日あたり2100万バレルから、2026年第2四半期には1日あたり500万バレルへ急減している。この大幅な減少を受けて、サウジアラビア、UAE、イラクなどの主要輸出国は輸送ルートの多様化を加速させている。
サウジアラビアの主な代替ルートは最近、二重の打撃に直面している。フーシ派がマンデブ海峡を占拠したことに加えて、イラク側からの無人機攻撃によって東西輸油パイプラインが一時的に閉鎖された。このパイプラインはこれまでホルムズ海峡経由の大量の原油を別ルートで輸送可能であり、Saudi Aramcoによると、数か月のうちに輸送量が1日あたり200万バレルから700万バレルのフル稼働水準へと急増した。現在、サウジアラビアの唯一の代替輸送案はスエズ運河とSUMEDパイプライン経由だが、アジア向け船舶は喜望峰を大きく迂回しなければならず、航海時間と輸送コストは大幅に増加している。
UAEはADCOPパイプラインを利用した石油輸送の加速に取り組んでいる。この全長400kmのパイプラインはペルシャ湾沿岸ハブシャン石油精製所と、ホルムズ海峡対岸のフジャイラ市を結んでおり、封鎖前1日あたり110万バレルから180万バレルという輸送能力の上限に達している。UAE政府は5月に新たなパイプライン建設計画を発表、2027年の完成を見込んでおり、完成時には供給量が倍増する予定だ。
イラクはホルムズ海峡封鎖の最大の影響を受けた国の一つであり、戦前の1日あたり輸出量は330万バレルに達していた。米国の後押しのもと、ホワイトハウスは7月、Chevronが大型プロジェクトに参加し、1日最大200万バレルの原油をバスラからシリア・バニヤス港へ輸送する計画を支持することを発表した。同時に、バグダッドはトルコと合意し、キルクーク油田とジェイハン港を結ぶパイプラインの再稼働に着手した。
エネルギー市場の専門家は、「絶対的に安全な代替海上ルートは存在しない」と指摘し、フーシ派による紅海商船への攻撃がその事実を如実に示していると述べた。しかし、彼はルート多様化の必要性を強調し、湾岸諸国が数十年来この脆弱性を認識し、リスク低減に継続的に投資してきたと説明する。彼は、仮に米国とイランが和平合意に至ったとしても、これら長期プロジェクトが不要になることはなく、むしろ継続推進の政治的根拠が強化される可能性があるとみている。
中東問題アナリストのマサブ・アルーシは、イランおよびそのイラク内の同盟勢力がサウジアラビアのパイプラインプロジェクトを妨害したように、イラクの新ルートも「妨害」されるかもしれないと警告する。彼は、人民動員部隊の一部メンバーは新政権となったシリアに強い敵意を抱き、大馬士革との関係を宗派的視点で見ていると指摘する。イラクとシリアの双方は、ワシントンの利益が自国インフラの安全確保および、ますます必要性が高まる代替ルート強化に役立つことを期待している。

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