Tesla（TSLA.US）がSpaceX（SPCX.US）との合併のために中国事業を分離するという噂について、Elon Muskは「一度も議論したことがなく、全くのデマニュースだ」と否定した。

智通财经APPによると、テスラ(TSLA.US)の最高経営責任者イーロン・マスクは、この電気自動車大手が中国事業の売却を検討しているとの報道を否定した。以前、一部報道では、中国事業の売却がテスラとSpaceX(SPCX.US)の潜在的な合併への道を開く可能性があるとされていた。報道によると、テスラの幹部は中国事業の分離に備えるよう指示を受け、分社化して上場する、または事業を閉鎖するなどの選択肢も含まれていた。

関連報道に対し、マスクは否定した。マスクは「この件は一度もどんな議論にも上ったことがない」と述べ、その後、この報道を「馬鹿げたフェイクニュース」とし、「真実であると証明されるまで、ニュースは偽物だと仮定すべきだ」と人々に促した。

SpaceXが上場して以来、市場ではマスクがSpaceXとテスラの合併を推進するのではないかとの憶測が高まっている。両社は人工知能(AI)分野での戦略的な重なりが大きい。マスクはこれまでにも傘下企業間の“融合”傾向についてたびたび言及してきた。以前の電話決算会見でも、テスラとSpaceXのビジネスの重複が増加していることを認めたが、合併に関する事項はテスラの業績会見で議論されるべき内容ではないと述べている。

今年2月、SpaceXはマスクが設立した人工知能企業xAIを買収し、その後xAIはSpaceXAIに名称を変更した。SpaceXとテスラはすでに複数のビジネスで連携しており、テスラはSpaceXにMegapack蓄電池やCybertruck電動ピックアップトラックを供給している。また、SpaceXAIのAIチャットボット「Grok」も一部のテスラ車に搭載されている。

報道によると、テスラ中国事業（上海ギガファクトリーを含む）を分離することで、SpaceXが米国の主要な国防請負業者であることがもたらす利益相反の問題を回避しやすくなるという。こうした取引は、テスラ中国子会社と米国事業の間に「ファイアウォール」を築くことを目的としている。

中国はテスラ事業の重要な一部を占めている。テスラの上海ギガファクトリーは中国市場向けのみならず、海外諸国への車両供給も担っている。上海ギガファクトリーを中心に据え、テスラは世界の受注台数の半数以上を納車している。2026年前半、上海工場の納車台数は46.8万台で、前年同期比28.4%増となり、生産量は過去3年で最高水準を記録した。操業開始から6年半で、この工場の累計生産台数は450万台を突破し、テスラ世界全体の生産量の45%以上を占める。

テスラModel Yは中国で依然として高い人気を維持しており、中国市場の販売ランキングで常に上位を占めている。テスラは最近、米国市場でModel Y Lを発表した。これはModel Y SUVシリーズの6人乗りバージョンで、当モデルは昨年中国市場で初登場し、中国市場向けに特別に発売されたモデルだった。テスラは以前、このモデルの欧州市場投入も検討していた。